Che tipo di gasolio usate?

[doby651]

Ciao apro questa 3D perchè avevo letto tempo fa sul vecchio forum qualcosa sul tipo di gasolio utilizzato soprattutto riferito ai nuovi motori diesel con dpf e volevo sapere le vostre esperienze a riguardo.
Dal 2009 i gasoli per autotrazione sono conformi alla normativa UNI EN 590. Quindi, rispetto al "passato" contegono una percentuale
di zolfo minore, pari a 10 ppm.

Per comodita vi riporto qualcosa letto sul forum...

http://forum.quattroruote.it/posts/list/2418.page

""" Tra Bludiesel e BluTech non ho notato differenze. Hanno solo aumentato gli agenti pulenti.
Non vale secondo me il costo in più;così come per Total.
Li ho provati tutti:
Solo con Total Excellium e Agip BludieselTech mi faceva un rumoraccio infernale da trattore!
Motore CommonRail 1.6 HDi 110cv con FAP.
Con gli altri molto meglio.In particolare Erg, Tamoil, e Shell.
Usiamo per compararli ad esempio il Cetano.
Il gasolio normale ha numero di cetano pari a 51,
l'AgipBluDiesel Tech 52.
Contro i 55 del DieselOne delle italiane ERG e
dell'OroDiesel API; e i 55/57 dell'ECOPlus TAMOIL che tra l'altro NON ha
alcun sovrapprezzo ma purtroppo è commercializzato solo nel nord Italia (al
sud Tamoil vende solo gasolio normale, al nord solo gasolio speciale).
Caso a parte è il Diesel V-Power Shell.
Il precedente V-Power aveva numero di cetano 57/58.
L'attuale, "con GTL" (che non è un additivo...), è
un gasolio in parte SINTETICO ottenuto dai gas (Gas To Liquid).
Il GTL puro ha numero di cetano 75/80!
Quello commercializzato in Italia, V-Power Diesel con GTL, dovrebbe avere intorno a 65.
Ho notato grande differenza nelle prestazioni.Provate almeno 1 o 2 pieni.
Ma ha un costo molto più alto.
In particolare parlo del cetano perchè è un parametro (fra gli altri)
molto importante.Oltre a darci un confronto fra i vari prodotti in commercio.
Un numero di cetano alto migliora l'accendibilità del gasolio
(anche a freddo),dà più regolarità e fluidità al funzionamento del motore
oltre al fatto che col num. di cetano intorno a 58 o superiore rispetto al
gasolio normale(51) vengono abbattute le emissioni di particolato del 20% e
di Ossidi di Carbonio del 25%.
E i filtri anti Particolato ringraziano.
Quindi il numero di cetano è un indice di qualità del prodotto.
Detto questo, vi confermo per esperienza personale che con gasolii come l'Ecoplus Tamoil e il V-Power con GTL Shell sulla mia 1.6 HDI FAP oltre ad avere prestazioni migliori, maggiore silenziosità e fluidità, maggiore percorrenza in km, le rigenerazioni del filtro sono drasticamente diminuite.
Si rigenera ogni 800 km circa.
Col Bludiesel mi si rigenerava ogni 500 km circa per non parlare del rumore da trattore che provocava.

Numero di Cetano...
- TOTAL Excellium = 51....(come il gasolio normale!!!)
- Agip Bludiesel Tech = 52.
- ESSO E-Diesel e Q8 Hi-Q = 53.
- Erg DieselONE e API (IP) OROdiesel: 55.
- Tamoil Ecoplus 55/57 (Solo nord Italia e NO sovrapprezzo)
- Shell nuovo V-Power diesel con GTL: 62/68.

Shell ha vinto per il v-power diesel con GTL il
prestigioso premio Porsche per la ricerca e l'innovazione.
Premio assegnato in passato a nuove tecnologie come ABS, Airbag, ESP...(!!!).
Link:
http://www.fondazionepolitecnico.it/contenuti/file/IlGiornale.it_n341-27-3-2006_pag_40.pdf

http://www.shell.com/static/it-it/downloads/comunicato_gtl_230108.pdf

Lasciate perdere le storielle sul gasolio normale che essendo più oleoso e avendo più zolfo lubrificherebbe meglio. I nuovi motori sono delicatissimi(figuriamoci FAP e DPF) ed hanno bisogno di questi carburanti moderni e puliti; che comunque rispettano normative europee (EN 590) anche in termini di potere lubrificante (Lubricity) in assenza di zolfo.
Lo standard del potere lubrificante nella norma europea EN 590 è
stato concordato con i costruttori di impianti d'iniezione (Delphi, Bosch, Denso, Siemens...)i quali hanno ribadito in un documento del 2004 che i loro prodotti sono sviluppati per funzionare correttamente solo
con i gasolii a norma UNI EN 590 ed in caso di impiego di altri
combustibili o di gasolio contaminato da acqua e impurità, la garanzia
sugli impianti DECADE.

Il gasolio "speciale" serve a mantenere pulito non a "lavare" lo sporco lasciato dal pessimo gasolio normale; ed andrebbe usato sempre.
I benefici si vedono solo a lungo andare...
Non miracoli con un pieno.
O si sceglie come carburante oppure è inutile un pieno saltuariamente.
Più avanti invece dovrebbe essere l'unica scelta possibile perchè il Normale dovrebbe sparire dal commercio. """ :?

Grazie in anticipo per i vostri commenti.
ciao Fra

 

[ivanpg]

Ho letto a pezzi
Comunque ti riporto la mia esperianza.
Ho l'Octavia berlina 1.9 Tdi Fap dal 09/07, ho sempre fatto il pieno usando gasolio normale (quasi sempre API) e solo tre volte ho usato quello,come si dice, buono. Ho notato pochissima differenza. Effettivamente ho fatto qualche km in più, ma da non giustificare la differenza di costo. Una sola volta mi si è accesa la spia del Fap, a circa 8000 Km, ero arrivato sul posto di lavoro, quindi ho spento l'auto. Alla fene del lavoro ho acceso l'auto e avrò fatto 6/7 km ad una velocità di circa 60/70 Km/h, la spia si è spenta e d'allora non l'ho più vista. Ora ho quasi 29000 Km e circa ho percorso 50% extraurbano, 30%autostrada, 20% città.
Ciao
Ivan

 

[rosberg]

Caspita che bella recensione che hai fatto!
Io utilizzo saltuariamente (una volta ogni 5-6 settimane) il gasolio ERG DIESELONE e devo dire che il beneficio c'è: l'auto consuma davvero meno!
Sulla risposta del motore sinceramente mi è difficile dire se sia vero o meno, ma credo che il minor consumo e comunque gli agenti pulenti che sono nel carburante valgano i 5 centesimi aggiuntivi.

 

[miranda453]

Bel lavoro e bell'articolo.
Io sulla Fabia 1.4 td no dpf ho sempre usato l'Agip Blue Tech, saltuariamente l'Excellium, non so sinceramente se va meglio o consuma meno, lo faccio un po' per l'ambiente ed un po' perche' il motore " viaggi " meglio.

 

[geltrudefroschio]

oggi per curiosita' ho fatto il pieno con il v.power diesel,
vi diro' se c e' un cambiamento.

ciao jo

 

[skimans]

uso quello che costa meno

 

[manuel76]

Ciao apro questa 3D perchè avevo letto tempo fa sul vecchio forum qualcosa sul tipo di gasolio utilizzato soprattutto riferito ai nuovi motori diesel con dpf e volevo sapere le vostre esperienze a riguardo.
Dal 2009 i gasoli per autotrazione sono conformi alla normativa UNI EN 590. Quindi, rispetto al "passato" contegono una percentuale
di zolfo minore, pari a 10 ppm.

Per comodita vi riporto qualcosa letto sul forum...

http://forum.quattroruote.it/posts/list/2418.page

""" Tra Bludiesel e BluTech non ho notato differenze. Hanno solo aumentato gli agenti pulenti.
Non vale secondo me il costo in più;così come per Total.
Li ho provati tutti:
Solo con Total Excellium e Agip BludieselTech mi faceva un rumoraccio infernale da trattore!
Motore CommonRail 1.6 HDi 110cv con FAP.
Con gli altri molto meglio.In particolare Erg, Tamoil, e Shell.
Usiamo per compararli ad esempio il Cetano.
Il gasolio normale ha numero di cetano pari a 51,
l'AgipBluDiesel Tech 52.
Contro i 55 del DieselOne delle italiane ERG e
dell'OroDiesel API; e i 55/57 dell'ECOPlus TAMOIL che tra l'altro NON ha
alcun sovrapprezzo ma purtroppo è commercializzato solo nel nord Italia (al
sud Tamoil vende solo gasolio normale, al nord solo gasolio speciale).
Caso a parte è il Diesel V-Power Shell.
Il precedente V-Power aveva numero di cetano 57/58.
L'attuale, "con GTL" (che non è un additivo...), è
un gasolio in parte SINTETICO ottenuto dai gas (Gas To Liquid).
Il GTL puro ha numero di cetano 75/80!
Quello commercializzato in Italia, V-Power Diesel con GTL, dovrebbe avere intorno a 65.
Ho notato grande differenza nelle prestazioni.Provate almeno 1 o 2 pieni.
Ma ha un costo molto più alto.
In particolare parlo del cetano perchè è un parametro (fra gli altri)
molto importante.Oltre a darci un confronto fra i vari prodotti in commercio.
Un numero di cetano alto migliora l'accendibilità del gasolio
(anche a freddo),dà più regolarità e fluidità al funzionamento del motore
oltre al fatto che col num. di cetano intorno a 58 o superiore rispetto al
gasolio normale(51) vengono abbattute le emissioni di particolato del 20% e
di Ossidi di Carbonio del 25%.
E i filtri anti Particolato ringraziano.
Quindi il numero di cetano è un indice di qualità del prodotto.
Detto questo, vi confermo per esperienza personale che con gasolii come l'Ecoplus Tamoil e il V-Power con GTL Shell sulla mia 1.6 HDI FAP oltre ad avere prestazioni migliori, maggiore silenziosità e fluidità, maggiore percorrenza in km, le rigenerazioni del filtro sono drasticamente diminuite.
Si rigenera ogni 800 km circa.
Col Bludiesel mi si rigenerava ogni 500 km circa per non parlare del rumore da trattore che provocava.

Numero di Cetano...
- TOTAL Excellium = 51....(come il gasolio normale!!!)
- Agip Bludiesel Tech = 52.
- ESSO E-Diesel e Q8 Hi-Q = 53.
- Erg DieselONE e API (IP) OROdiesel: 55.
- Tamoil Ecoplus 55/57 (Solo nord Italia e NO sovrapprezzo)
- Shell nuovo V-Power diesel con GTL: 62/68.

Shell ha vinto per il v-power diesel con GTL il
prestigioso premio Porsche per la ricerca e l'innovazione.
Premio assegnato in passato a nuove tecnologie come ABS, Airbag, ESP...(!!!).
Link:
http://www.fondazionepolitecnico.it/contenuti/file/IlGiornale.it_n341-27-3-2006_pag_40.pdf

http://www.shell.com/static/it-it/downloads/comunicato_gtl_230108.pdf

Lasciate perdere le storielle sul gasolio normale che essendo più oleoso e avendo più zolfo lubrificherebbe meglio. I nuovi motori sono delicatissimi(figuriamoci FAP e DPF) ed hanno bisogno di questi carburanti moderni e puliti; che comunque rispettano normative europee (EN 590) anche in termini di potere lubrificante (Lubricity) in assenza di zolfo.
Lo standard del potere lubrificante nella norma europea EN 590 è
stato concordato con i costruttori di impianti d'iniezione (Delphi, Bosch, Denso, Siemens...)i quali hanno ribadito in un documento del 2004 che i loro prodotti sono sviluppati per funzionare correttamente solo
con i gasolii a norma UNI EN 590 ed in caso di impiego di altri
combustibili o di gasolio contaminato da acqua e impurità, la garanzia
sugli impianti DECADE.

Il gasolio "speciale" serve a mantenere pulito non a "lavare" lo sporco lasciato dal pessimo gasolio normale; ed andrebbe usato sempre.
I benefici si vedono solo a lungo andare...
Non miracoli con un pieno.
O si sceglie come carburante oppure è inutile un pieno saltuariamente.
Più avanti invece dovrebbe essere l'unica scelta possibile perchè il Normale dovrebbe sparire dal commercio. """ :?

Grazie in anticipo per i vostri commenti.
ciao Fra

Uso solo bluetech e il filtro dpf ringrazia; scelgo agip perchè è il meno caro della zona. A parità di diesel "particolari" batte tutti, erg compresa.

Appena posso leggerò bene i documenti che hai postato.

ciao manuel

 

[djobi]

Il Tamoil Ecoplus è defunto :!:

 

[marsclaf]

io faccio gasolio quasi sempre alla Esso, la differenza tra il gasolio normale e quello "blu" (faccio 1 pieno ogni tanto) è minima, non ho notato differenze nei consumi ma ho guadagnato un pò di accelerazione e scatto.
differenze le ho invece notate con l'Agip diesel bluetech; qui avverto nettamente l'aumento di potenza.....il mio 1.9 105 cv diventa più pronto, brioso e l'accelerazione è nettamente migliore e io mi diverto di più. :lol:
questa la mia esperienza
saluti Marco

 

[andaland]

di solito faccio il pieno nei distributori meno cari, però quando voglio farmi un regalo, faccio il V-Power. La diffrenza è sensibile anche se bisogna fare almeno un paio di pieni per goderne appieno

 

[Happy72]

Ciao doby651,
complimenti per il bel lavoro.
Da circa 4-5 mesi io "abbevero" i 105 ronzini della mia Octy SW 1.9 TDI DPF solo ed eslusivamente con il Nettare degli Dei, VPower Diesel Shell.
Non ho esperienza di motori diesel ma penso che con questo gasolio i miei pochi "ronzini" siano piu' scalpitanti; ma a parte questo, ovviamente ho fatto questa scelta principalmente per salvaguardare il motore.

Sono convinto che fare un pieno una volta ogni tanto non serve a niente, anzi... chi prova a fare un pieno di gasolio speciale per vedere la differenza, normalmente si convince che non ci sono dei benefici reali a fronte di un maggior costo, perche' se la macchina e' un po' piu' pronta si e' tentati a spingere un po' di piu', si fanno prove di accelerazione per vedere se c'e' effettivamente una differenza di rendimento tra il gasolio speciale e quello normale, ma in questo modo ovviamente aumentano i consumi e alla fine del pieno ci si convince che il gioco non vale la candela, perche' sembra di consumare piu' del normale....
A mio parere e' necessario fare almeno 10 pieni prima di poter apprezzare veramente il maggior rendimento dei gasoli speciali e beneficiare degli additivi pulenti che non sono magici e hanno bisogno di tempo per rimuovere le incrostazioni.
Detto questo e' normale che ognuno deve fare i conti col proprio budget e quindi non si puo' mangiare pane e cipolla per rifornire la macchina con il Nettare degli Dei..
Ciao a tutti,
Happy72

 

[Skodone]

Ciao, io alla mia octavia vaRS tdi metto sempre gasolio tradizionale e non mi posso lamentare. Ho 57000 km e non ho mai visto la spia del filtro del DPF accesa per la rigenerazione.

 

[geltrudefroschio]

Ciao doby651,
complimenti per il bel lavoro.
Da circa 4-5 mesi io "abbevero" i 105 ronzini della mia Octy SW 1.9 TDI DPF solo ed eslusivamente con il Nettare degli Dei, VPower Diesel Shell.
Non ho esperienza di motori diesel ma penso che con questo gasolio i miei pochi "ronzini" siano piu' scalpitanti; ma a parte questo, ovviamente ho fatto questa scelta principalmente per salvaguardare il motore.

Sono convinto che fare un pieno una volta ogni tanto non serve a niente, anzi... chi prova a fare un pieno di gasolio speciale per vedere la differenza, normalmente si convince che non ci sono dei benefici reali a fronte di un maggior costo, perche' se la macchina e' un po' piu' pronta si e' tentati a spingere un po' di piu', si fanno prove di accelerazione per vedere se c'e' effettivamente una differenza di rendimento tra il gasolio speciale e quello normale, ma in questo modo ovviamente aumentano i consumi e alla fine del pieno ci si convince che il gioco non vale la candela, perche' sembra di consumare piu' del normale....
A mio parere e' necessario fare almeno 10 pieni prima di poter apprezzare veramente il maggior rendimento dei gasoli speciali e beneficiare degli additivi pulenti che non sono magici e hanno bisogno di tempo per rimuovere le incrostazioni.
Detto questo e' normale che ognuno deve fare i conti col proprio budget e quindi non si puo' mangiare pane e cipolla per rifornire la macchina con il Nettare degli Dei..
Ciao a tutti,
Happy72

10 pieni??? non li faccio nemmeno in un anno,,,,,
non saprei ho fatto il pieno con v-power diesel e la prima impressione e' che non sia cambiato niente,a parte un incremento leggero dei consumi,
e' successo anche a te' col primo?
il mio meccanico mi ha consigliato l agip bluetech,
lo provero col prossimo pieno,,
ciao jo

 

[evolution83]

Salve a tutti i skodisti, rinnovo come sempre i complimenti per questa sezione del forum QR. Secondo voi qual'è invece un gasolio normale o speciale che permetta di ridurre la fumosità del mio tdi 130 ?3. Leggevo, non ricordo dove, che con il V-power la fumosità aumenta...

Saluti

 

[Happy72]

10 pieni??? non li faccio nemmeno in un anno,,,,,
non saprei ho fatto il pieno con v-power diesel e la prima impressione e' che non sia cambiato niente,a parte un incremento leggero dei consumi,
e' successo anche a te' col primo?
il mio meccanico mi ha consigliato l agip bluetech,
lo provero col prossimo pieno,,
ciao jo

Ciao Jo,
la prima volta che ho fatto un pieno con v-power diesel, ho avuto anche io un leggero aumento dei consumi, ma dovuto al fatto che io guidavo in maniera "diversa" per cercare di carpire qualche differenza nella risposta del motore. Al momento uso sempre e solo v-power diesel e i consumi sono comunque diminuiti, ma c'e' da considerare che ormai ho percorso circa 6.500 km, e quindi il motore si e' "sciolto" un po'. Fino ad Agosto sono in Polonia e quindi non posso provare il bluetech Agip.

Come dicevo nell'intervento a cui tu hai risposto, secondo me comunquetutto dipende dalla disponibilita' finanziara, io a breve accendero' un mutuo che si portera' via il 50% del mio magro stipendio e avendo moglie e figlio di 15 mesi ma mantenere, forse non avro' piu' la possibilita' di comprare un gasolio speciale e usuero' un gasolio normale. A parte la disquisizione economica, personalmente credo che per il gasolio speciale sia comunque megliore.
Ciao Happy