Che ne pensate?

[jaccos]

Ma spiegatemi una cosa: che è il cardano?

più che "che cos'è", la domanda da porsi è "che differenza c'è"

la differenza è abissale, rispetto alla trasmissione a catena, perché il giunto crea un collegamento rigido e viene a mancare l'elasticità della catena.
soprattutto in rilascio, quando il giunto (come per l'auto) collega la ruota al motore con la creazione immediata dell'effetto freno motore

se sei abituato alla catena, la prima volta che guidi una moto a giunto te ne accorgi eccome!
soprattutto se rilasci in curva

Ecco messa giù così l'ho capita... :lol:

oltretutto ha poca manuntenzione mica come la catena che ogni 500 km devi pulirla e a 40000 devi sostituirla col pignone.E son soldi. Meglio il cardano.Io non comprerò più moto probabilmente, ma cambiassi idea, la vorrei col cardano.

Infatti immaginavo... ma a parte quello, ci sono altri vantaggi?

e dici poco? il resto te lo ha ben spiegato belpi; se noti le moto cosiddette "bombette" non ne trovi una col cardano proprio per il fatto che il cardano è rigido, non ha gioco. Ma per chi ama viaggiare, cardano e poi più. Ti immagini sullo sterrato con la catena? fai 100 km ed è sporca; la catena sporca può rovinare gli "o-ring".

Ah bhè certo, sullo sterrato è sicuramente un plus non indifferente...

 

[jaccos]

Ecco, le moto guzzi hanno un fascino che mi ha sempre conquistato... se dessero una rimodernata ai motori però sarebbe meglio... chessò, un nuovo motore meno pigro, sui 800-900 cc su di una baby stelvio... che goduria che sarebbe...

I motori sono gia' moderni, e assai poco "pigri". Certo, a confronto con un frullino a quattro cilindri jap no, ma dipende da quello che uno vuole fare ...
Il livello qualitativo delle moto di Mandello e' cresciuto veramente tanto, purtroppo manco il passo finale che e' la "convinzione" del futuro acquiriente ....

Domanda: a che pro parlare di una 'baby Stelvio'? Non avrebbe senso! Al max lavorare su una piccola enduro tipo Pegaso, ma c'e' gia' l'Aprilia ... in casa Piaggio la Guzzi fa il terzo incomodo, come l'Alfa in casa Fiat

Si ma la pegaso è una ciofeca... non so se l'hai mai usata ma è veramente una schifezza di moto... uno schifo il motore, uno schifo la ciclistica, si arruginisce a guardarla... imbarazzante direi...

 

[daitegas]

non vedo la foto...
la hornet pericolosa? non più di tante altre moto. Anzi, a mio parere e più facile e controllabile di tante altre naked...

ma sicuramente no. la hornet ha un telaio da buttare, ci abbiamo girato in circuito e ti fa' dei brutti scherzi a confronto della ducati 900 e 916, della Yamaha 600 e 1000R1, ti chiude il davanti, provi a dargli un po' di avantreno per farla scivolare meno ti parte di posteriore, cambiando forcellone, ammotizzatore post e forcelle ant abbiamo notato una gran bella differenza sia in curva veloce che lenta e in frenata rimaneva diritta, difetto riscontrato anche sulla fireblade rr sull'avantreno

:shock:
Ma parli della vecchia o della nuova? la differenza non è poca...

Quale modello intendi per yamaha 600?

modello fatto nel 2002 e nel 2007 non sono un gran che di telaio, forse perche' io con la mia 1198 sono abbituato bene :lol: :lol: scherzo, comunque abbiamo provato la moto in questione e il difetto principale va sul telaio, su pista asciutta e slict chiudeva l'avantreno sia sul lento che sul veloce, con tendenza a perdere il psteriore, poi modificata come forcellone e ammotizza post + ammortizza ant a gas + olio, abbiamo riscontrato un buon miglioramento,. per la Yamaha e il modello nuovo, la 916 sai anche tu quanti anni ha, ma ha ancora uno dei telai piu' performanti.

 

[jaccos]

non vedo la foto...
la hornet pericolosa? non più di tante altre moto. Anzi, a mio parere e più facile e controllabile di tante altre naked...

ma sicuramente no. la hornet ha un telaio da buttare, ci abbiamo girato in circuito e ti fa' dei brutti scherzi a confronto della ducati 900 e 916, della Yamaha 600 e 1000R1, ti chiude il davanti, provi a dargli un po' di avantreno per farla scivolare meno ti parte di posteriore, cambiando forcellone, ammotizzatore post e forcelle ant abbiamo notato una gran bella differenza sia in curva veloce che lenta e in frenata rimaneva diritta, difetto riscontrato anche sulla fireblade rr sull'avantreno

:shock:
Ma parli della vecchia o della nuova? la differenza non è poca...

Quale modello intendi per yamaha 600?

modello fatto nel 2002 e nel 2007 non sono un gran che di telaio, forse perche' io con la mia 1198 sono abbituato bene :lol: :lol: scherzo, comunque abbiamo provato la moto in questione e il difetto principale va sul telaio, su pista asciutta e slict chiudeva l'avantreno sia sul lento che sul veloce, con tendenza a perdere il psteriore, poi modificata come forcellone e ammotizza post + ammortizza ant a gas + olio, abbiamo riscontrato un buon miglioramento,. per la Yamaha e il modello nuovo, la 916 sai anche tu quanti anni ha, ma ha ancora uno dei telai piu' performanti.

eeeeeh, gran moto!
sicuramente se uno va in pista l'hornet non è la scelta adatta...

 

[daitegas]

non vedo la foto...
la hornet pericolosa? non più di tante altre moto. Anzi, a mio parere e più facile e controllabile di tante altre naked...

ma sicuramente no. la hornet ha un telaio da buttare, ci abbiamo girato in circuito e ti fa' dei brutti scherzi a confronto della ducati 900 e 916, della Yamaha 600 e 1000R1, ti chiude il davanti, provi a dargli un po' di avantreno per farla scivolare meno ti parte di posteriore, cambiando forcellone, ammotizzatore post e forcelle ant abbiamo notato una gran bella differenza sia in curva veloce che lenta e in frenata rimaneva diritta, difetto riscontrato anche sulla fireblade rr sull'avantreno

:shock:
Ma parli della vecchia o della nuova? la differenza non è poca...

Quale modello intendi per yamaha 600?

modello fatto nel 2002 e nel 2007 non sono un gran che di telaio, forse perche' io con la mia 1198 sono abbituato bene :lol: :lol: scherzo, comunque abbiamo provato la moto in questione e il difetto principale va sul telaio, su pista asciutta e slict chiudeva l'avantreno sia sul lento che sul veloce, con tendenza a perdere il psteriore, poi modificata come forcellone e ammotizza post + ammortizza ant a gas + olio, abbiamo riscontrato un buon miglioramento,. per la Yamaha e il modello nuovo, la 916 sai anche tu quanti anni ha, ma ha ancora uno dei telai piu' performanti.

eeeeeh, gran moto!
sicuramente se uno va in pista l'hornet non è la scelta adatta...

certo la hornet non è pistaiola, pero' un minimo ? con la vecchia Ducati monster si girava e anche bene, cavolo che telaio, io se fossi in te mi cercherei un'italiana Ducati monster, Aprilia RSV 1000, gran moto, moto guzzi, Gilera TNT 1200 nached, una Brutale 750, ecc ecc