che dite, hanno trovato il pollo??

[i30]

si possono anche essere usurate ma mi pare strano, è sintomo di qualche problema. La mia yaris ha 80mila km e 11 anni, pastiglie originali, ieri fischiavano sono andato al Midas e mi hanno detto che possono andare ancora. Quelli sono onesti e i prezzi del tagliando sono giusti, 200 euro per un tagliando completo di un'auto con un motore superiore a 1600cc.

 

[alexmed]

Non è impossibile che si siano usurate precocemente ... semmai ci sarebbe da capirne la ragione. Stile di guida? scarsa qualità del prodotto? Eccesso di zelo in assistenza? Bohhh

Oltre allo stile di guida anche le strade percorse... che se uno fa 20mila km su e giù dalle Alpi non è come fare 20mila km in autostrada.

Lo stile di guida influisce. Io per esempio in nome del risparmio visto che non ho il recupero di energia rallento prima delle curve lasciando semplicemente l'acceleratore e freno molto poco, noto sempre che l'auto davanti a me frena e io faccio la stessa strada frenando molte ma molte volte in meno.

 

[alkiap]

ok, da quanto ho letto pare proprio che cambiare le pastiglie a 20.000 sia davvero una presa per i fondelli.
Solo una riflessione.. immagino che pure per le pasiglie, così come per gli pneumatici, ci sia un limite minimo sotto al quale sia obbligatorio fare le sostituzioni. Però immagino anche che arrivare proprio al limite, con la gomma praticamente liscia (anche se ancora "legalmente" utilizzabile) o gli elementi frenanti ridotti ai minimi non sia necessariamente la scelta migliore. Certo la più conveniente però così facendo si arriva sempre al pelo.. Sicuramente i freni a 20.000 sono una esagerazione, ma non potrebbero davvero aver considerato che non facendo controlli se non ogni 20.000 km mi sarei trovato con i freni a zero senza accorgermente??
Se invece mi dite che le pastiglie a 20.000 km sono assolutamente ingiustificate e ingiustificabili allora sì, mi hanno sonoramente inchiappettato...

Le pastiglie hanno indicatori di usura.
Possono essere acustici (senti un fischio) o visivi (spia sul display).
Questo dovrebbe impedire il arrivare a trovarsi con pastiglie totalmente consumate (salvo chiaramente casi patologici di disattenzione totale, in cui si continua a guidare con il display pieno di spie di allarme come un albero di Natale... )

 

[Suby01]

ok, da quanto ho letto pare proprio che cambiare le pastiglie a 20.000 sia davvero una presa per i fondelli.
Solo una riflessione.. immagino che pure per le pasiglie, così come per gli pneumatici, ci sia un limite minimo sotto al quale sia obbligatorio fare le sostituzioni. Però immagino anche che arrivare proprio al limite, con la gomma praticamente liscia (anche se ancora "legalmente" utilizzabile) o gli elementi frenanti ridotti ai minimi non sia necessariamente la scelta migliore. Certo la più conveniente però così facendo si arriva sempre al pelo.. Sicuramente i freni a 20.000 sono una esagerazione, ma non potrebbero davvero aver considerato che non facendo controlli se non ogni 20.000 km mi sarei trovato con i freni a zero senza accorgermente??
Se invece mi dite che le pastiglie a 20.000 km sono assolutamente ingiustificate e ingiustificabili allora sì, mi hanno sonoramente inchiappettato...

Teoricamente, ma verifica sul libretto, esiste la spia che ti avverte quando le pastiglie sono arrivate al limite dell'usura. Se ce l'hai puio andare tranquillo e cambiarle quando è veramente l'ora

 

[99octane]

oggi ho portato l'auto (peugeot 207 benzina) x il tagliando dei 20.000
costo preventivato per le normali operazioni Euro 220,00 già considerando un buono sconto di Euro 30,00 che avevo ricevuto.
Inoltre, pur avendo l'auto meno di 20.000 km, mi hanno chiamato dicendo che c'erano ile pastiglie anteriori di cambiare!! altri 90 Euro.... (considerando che la maggior parte dei km li ho fatti a Milano quindi senza grandi frenatone mi pare un po' presto anche se devo ammettere che almeno 4.000 me li sono fatti d tornanti tra trentino e sardegna...

Scusa, ma se guidi vuol dire che ci vedi bene, quindi non capisco che difficolta' ci sia a guardare se le pastiglie sono o no da cambiare... :?

 

[99octane]

ok, da quanto ho letto pare proprio che cambiare le pastiglie a 20.000 sia davvero una presa per i fondelli.
Solo una riflessione.. immagino che pure per le pasiglie, così come per gli pneumatici, ci sia un limite minimo sotto al quale sia obbligatorio fare le sostituzioni. Però immagino anche che arrivare proprio al limite, con la gomma praticamente liscia (anche se ancora "legalmente" utilizzabile) o gli elementi frenanti ridotti ai minimi non sia necessariamente la scelta migliore. Certo la più conveniente però così facendo si arriva sempre al pelo.. Sicuramente i freni a 20.000 sono una esagerazione, ma non potrebbero davvero aver considerato che non facendo controlli se non ogni 20.000 km mi sarei trovato con i freni a zero senza accorgermente??
Se invece mi dite che le pastiglie a 20.000 km sono assolutamente ingiustificate e ingiustificabili allora sì, mi hanno sonoramente inchiappettato...

Le pastiglie hanno indicatori di usura.
Possono essere acustici (senti un fischio) o visivi (spia sul display).
Questo dovrebbe impedire il arrivare a trovarsi con pastiglie totalmente consumate (salvo chiaramente casi patologici di disattenzione totale, in cui si continua a guidare con il display pieno di spie di allarme come un albero di Natale... )

Scusa eh, ma guardarle e' troppo complicato??

 

[alkiap]

Meglio ancora, ma dato che cicciosan non mi sembra molto esperto in materia, mi attengo al principio KISS: Keep It Simple Stupid
Che poi è il motivo per cui è stato creato l'indicatore di usura

 

[Bauscia]

mia moglie ha fatto fuori pastiglie e gomme anteriori tra i 25 e 30mila Km.
e vi garantisco che le pastiglie erano finite.
Le gomme forse avrebbero fatto qualche altro metro, ma le ho cambiate un po' prima del limite.
Dipende credo anche da dove guidi e dal fatto che la scenic pesa uno sproposito.
I 25mila di mia moglie sono quasi tutti in citta', tra rotonde e dossi, e' tutto un frena sterza accelera.
Adesso aspetto che le fumi la frizione

 

[titaniumchill]

Credo proprio che tu non sia l'ultimo dei tanti clienti "spennati come polli"...ma perchè non fate i nomi di questi concessionari? cosi si può evitare di far cadere nella trappola altri clienti!

 

[spartacodaitri]

...diciamo che sul tuo fondoschiena è apparso un reticolo collimatore con la scritta "target acquired".....

ahah, almeno mi hai fatto ridere!!
però dico, fregato così sfacciatamente?? insomma, potevo pure non essere l'ultimo dei pirla!! avrei potuto anche aver già fatto controllare le pastiglie... magari non volevano fregarmi ma solo essere estremamente scrupolosi...
Non ci sono dei tariffari fissi x le operazioni base di tagliando?? potrei chiamare in Peugeot e chiedere cosa costa il tagliando dei 20mila x una 207 benzina... dovrebbe essere un prezzo standard..
E' una sensazione così sgradevole essere preso x il cul.....

sembran tanti anche a me....
se poi considero che per lo stesso tagliando in casa dei cugini Citroen,
ne ho spesi 282 su un C5 diesel

 

[simohsm]

può essere che siano da cambiare anch'io guidando prevalentemente in città con guida un po aggressiva mangio fuori le pastiglie e ora con all'attivo 20.000km iniziano a fischiare

 

[XPrience74]

ok, da quanto ho letto pare proprio che cambiare le pastiglie a 20.000 sia davvero una presa per i fondelli.
Solo una riflessione.. immagino che pure per le pasiglie, così come per gli pneumatici, ci sia un limite minimo sotto al quale sia obbligatorio fare le sostituzioni. Però immagino anche che arrivare proprio al limite, con la gomma praticamente liscia (anche se ancora "legalmente" utilizzabile) o gli elementi frenanti ridotti ai minimi non sia necessariamente la scelta migliore. Certo la più conveniente però così facendo si arriva sempre al pelo.. Sicuramente i freni a 20.000 sono una esagerazione, ma non potrebbero davvero aver considerato che non facendo controlli se non ogni 20.000 km mi sarei trovato con i freni a zero senza accorgermente??
Se invece mi dite che le pastiglie a 20.000 km sono assolutamente ingiustificate e ingiustificabili allora sì, mi hanno sonoramente inchiappettato...

Per quanto riguarda gli pneumatici è assolutamente sbagliato considerare solo lo stato di usura, ma è anche altrettanto importante considerare "l'anagrafe" degli stessi, nel senso che il solo fattore temporale ne inficia già comunque l'integrità, dato che il passare del tempo e/o solo lo stazionare in ambienti e condizioni poco consone, come esposizione alla luce, contatto con qualche prodotto chimico come oli motore..., umidità, etc... possono portare ad un'usura anomala/precoce, andando così, a maggior ragione, ad accelerare il processo di usura(vetrificazione/ingottimento) che si ha con i pneumatici montati e quindi utilizzati nell'auto, dato che in tali situazioni sono esposti a fattori esterni di utilizzo e/o elementi naturali...

Pertanto è cosa buona e giusta acquistare pneumatici recanti la data di produzione che non va oltre i 2 anni precedenti all'acquisto(sperando che siano stati opportunamente conservati), avere coscienza del fatto che dopo i primi 5 anni di utilizzo gli pneumatici cominciano a subire un "fisiologico"(e non) decadimento prestazionale e che raggiunta la soglia dei 10 anni è il caso della loro sostituzione(preferibilmente tutti insieme), INDIPENDENTEMENTE dal loro stato di usura(per l'appunto).

 

[Suby01]

può essere che siano da cambiare anch'io guidando prevalentemente in città con guida un po aggressiva mangio fuori le pastiglie e ora con all'attivo 20.000km iniziano a fischiare

Ma fischiare mica fa rima con "da cambiare" (oddio sì fa rima ma non c'entra un ca....ppero).
Pensa che ogni volta che le cambiavo sulla 156 senza cambiare i dischi fischiavano... da nuove.

 

[welko]

Scusa eh, ma guardarle e' troppo complicato??
[/quote]

se sapessi come e cosa guardare l'avrei fatto più che volentieri..solo che non siamo tutti pratici di auto e scioccamente mi affido all'officina autorizzata......

 

[reFORESTERation]

...diciamo che sul tuo fondoschiena è apparso un reticolo collimatore con la scritta "target acquired".....

ahah, almeno mi hai fatto ridere!!
però dico, fregato così sfacciatamente?? insomma, potevo pure non essere l'ultimo dei pirla!! avrei potuto anche aver già fatto controllare le pastiglie... magari non volevano fregarmi ma solo essere estremamente scrupolosi...
Non ci sono dei tariffari fissi x le operazioni base di tagliando?? potrei chiamare in Peugeot e chiedere cosa costa il tagliando dei 20mila x una 207 benzina... dovrebbe essere un prezzo standard..
E' una sensazione così sgradevole essere preso x il cul.....

cmq guarda, non mi spiego il motivo, ma ho notato che le peugeot hanno questo consumo delle pastiglie freni anomalo.
Mia moglie ha una 207 thp, le ho dovuto cambiare le pastiglie anteriori a 30.000 km, e la guida per l'80% dei km una donna..