lo scorso venerdì ho affrontato il Sellaronda con la yaris style1.4 d my2012 della mia fidanzata (auto con un anno di vita, tagliandata da 15 giorni e con 17000km all'attivo), che dire: mi sembrava di essere tornato ai tempi del 1.3 mjet da 70 cv montato sulla lancia musa.
partenza : Passo Sella, Passo Pordoi (poi sosta di 2 ore) passo Campolongo e infine Passo Gardena per ritornare al punto di partenza ossia Selva di Valgardena.
difetti riscontrati:
A) sterzo leggerissimo e vago a qualsiasi velocità, a ciò va aggiunto che il diametro di sterzata è risibile ( e mi ha fatto prendere parecchie incazzature, causate da 1000 manovre).
B) per quanto l'auto sia dotata con i cerchi più grandi disponibili, da 16", e che le gomme siano un 195/50, la tenuta di strada affrontando la serie di passi dolomitici è + volte andata in crisi, fondamentalmente non si capisce mai cosa stiano facendo le ruote sotto al guidatore e ciò rende l'impostazione della curva "a strappi", ossia necessita di continue correzioni del volante. che non sia colpa anche dei pneumatici prettamente turistici e "risparmiosi" montati dai giapponesi (bridgestone ecopia ep25)?
C) freni solo discreti, il fading già era percepibile sul pedale del freno alla prima discesa.
D) infine la nota + dolente: il motore
sotto i 2000 giri il nulla, nessun segno di vita poi il risveglio per un regime che già a 3500 giri non ne ha +.
credetemi, affrontando i tornanti in salita ho avuto un dejavù, mi sembrava di essere tornato sulla mia vecchia musa, che sotto i 2000 giri non ne voleva sapere di accellerare.
Più volte tra le curve mi sono chiesto dov'erano finiti i 90 cv dichiarati, viste le prestazioni fotocopia col vecchio mjet da 70 cv.
finito il Sellaronda, comunque contento per il percorso fatto, la sensazione di delusione è stata parecchia; forse l'errore è stato mio, che ho creduto che una city car potesse cavarsela egregiamente anche sulle cime dolomitiche toccando quota 2200 metri, ma purtroppo così non è stato.
