CHE BELLA LA PRIUS!!!!!

[paulein118]

da considerare che la Prius nel mondo mi pare che abbia sempre venduto un botto, o sbaglio?
magari hanno scartato l'europa.

 

[derblume]

come se in domani la VW non fa pubblicità per la Golf ! nessun prodotto si vende da sola e la Prius risponde ad una cattegoria tra C e D! per chi cerca una C è troppo grossa ma per una D ci sta benissimo...solo se non punti su nessuno avrai nessuno.
chi voleva semplicimente un ibrido, anni fa non poteva scelgiere altro che Prius o Insigt....ora c'è la Auris/Auris TS e altri modelli ancora. la Prius nel fratempo è cresciuto (giustamente) cosi devi anche puntare piu in alto (appunto cattegoria D) ma i clienti devi cercarti e tramitte una giusta comunicazione dare il giusto peso (ora come ora, la Prius viene sempre confrontato col segmento C perche Toyota non ha mai detto dove lo vogliono piazzare) beh, confrontare con un segmento C pare decisamente caro, col segmento D no.

 

[paulein118]

cara se confrontata con le generalist e forse neanche tutte.
Mi sembra sia bella zeppa di Optionals

 

[derblume]

la Prius ora ha difficoltà anche in USA, perche la gente di LA è passato a Tesla S (loro si possono fare un tale salto) e Toyota la si trova brutto vento nei social media (shit storm). poi calato il prezzo del petrolio e loro la Prius lo hanno sempre venduto per il suo consumo basso e non sono riuscito darlo un immagine piu vasto. e come il petrolio ora costa poco, chi si frega dei consumi !?
si accumula la introduzione fallimentare con prime Foto da vomito e una rigidezza nella scelta (pidé sul tunnel centrale) che sicuramente ha fatto a tanti passare la voglia.

è la somma dei errori che fa diventare un insucesso. diverso invece in giappone dove ha centrato obietivi

 

[paulein118]

si accumula la introduzione fallimentare con prime Foto da vomito e una rigidezza nella scelta (pidé sul tunnel centrale) che sicuramente ha fatto a tanti passare la voglia.

ahahahah! eh in effetti.....
Ma la model S cosa costa?

 

[fraTURBOnumberone]

La Prius ha svolto egragiamente il suo compito, di auto laboratorio su scala industriale e commerciale mondiale, ora il nuovo obiettivo di Toyota è quella di diffondere e declinare, o meglio, coniugare, il verbo ibrido sull'intera gamma come già avviene per Lexus... io non mi baso sull'estetica, ma la Plus non mi dispiace... chissà se vedremo anche la gamma completa... l'unica toyota che non è ibrida ( corregimi se sbaglio ) è la aygo ma secondo me non la faranno una aygo hybrid

 

[XPrience74]

La Prius ha svolto egragiamente il suo compito, di auto laboratorio su scala industriale e commerciale mondiale, ora il nuovo obiettivo di Toyota è quella di diffondere e declinare, o meglio, coniugare, il verbo ibrido sull'intera gamma come già avviene per Lexus...

Vero... aggiungendo che è una piattaforma che fa da ponte ad altri sistemi quali il già esistente fuel cell ad idrogeno (Mirai) che infatti ne attinge a piene mani, così come verosimilmente sarà per il full elettric...

 

[XPrience74]

Aygo hybrid la escluderei proprio in quanto non avrebbe molto senso considerando la già grande efficienza del 1.0 di casa, unitamente a costi poco sostenibili per un contesto del genere...

Piuttosto di una operazione simile giravano voci in passato circa un'ipotesi di IQ hybrid abbinata ad un 660 cc ma poi (e già qui un'investimento/operazione del genere avrebbe verosimilmente avuto già più senso che non con una Aygo)...

 

[derblume]

visto la Prius plug-in mi sorprende che non sono riusciti cavare un bagaglio piu grande e integrare meglio la batteria ...sapevano da anni di Dover proporre di nuovo uno plug-in su questa piattaforma. la Hyundai riguarda questo si ha forzato di piu.

 

[XPrience74]

Non sei certamente il solo ad averne avuto certe conclusioni in merito... peccato!

Si parla anche di "rapporti più corti" rispetto alla "basic" per poter meglio rispondere alle caratteristiche di questo plug-in system...

 

[derblume]

poi la solita Toyotata ...se le dati ufficiali di omologazione parlano di 63km in elettrico, dalla stampa e dalle comunicazioni Toyota si parla di oltre 50km di autonomia elettrica !

ma se tutti altri usano dati della omologazione, perche la Toyota ha paura di usarlo !? in tanto si sa che è solo un dato relativo ad certe procedure.

quando la VAG presentava la XL1 non parlavano di altro che di aver costruito la macchina di serie col miglior consumo...anche se sapevano benissimo che produrranno in solo 250 pezzi....e anche la stampa lo sapeva, ma cantava vitoria lo stesso.

la Toyota invece sembra di vergogniarsi aver fatto una macchina di Serie cosi.

 

[derblume]

da questo si capisce quanto sia meglio la comunicazione e il marketing della VAG a confronto della Toyota.