cerco aiuto

[gbortolo]

Ciao "il menz" e benvenuto nel Forum!

Come ti hanno esaustivamente illustrato i colleghi di Forum, con molta probabilità sarà a causa di una rigenerazione del DPF (o FAP detto all'italiana).
Il classico odore poi dovrebbe più assomigliare alla puzza di zolfo (uovo marcio per intenderci) che a "bruciato".
Comunque non vorrei che ti fossi allarmato troppo e corso a restituire l'auto! :lol:

E' certamente vero che il tuo utilizzo non sia proprio l'ideale per questo tipo di motorizzazione ed al suo "fantomatico" filtro, ma di sicuro, facendo solo tre km, non dovresti produrre una quantità industriale di particelle di particolato che dovrebbero intasare così rapidamente il filtro! (...e avviare il suddetto processo di pulitura e liberazione ).
L'unica cosa che mi sorprende è il fatto che nessuno, a cominciare dal concessionario, non ti abbia consigliato una tipologia di motore diverso (ad es. il 1.2 o 1.4 Tsi) viste le tue normali condizioni di utilizzo.

Ciao 8)

Infatti... E' quello che ho pensato anch'io... Sempre che l'argomento sia stato trattato...
Nel caso il conce se n'è strasbattuto e gli ha venduto il "must" del momento...

@ IL MENZ... Benvenuto, e comunque hai acquistato un'ottima auto... :thumbup:

Lasciamo stare i venditori: nel 2004 volevano vendere a mia moglie un'auto turbo diesel. Quando gli spiegai che percorreva 10 km al giorno (ma in 8 tappe :shock: ) mi disse che no problem e comunque quando l'avremmo rivenduta ci avremmo guadagnato di più ....

Ho preso il modello a benzina ... da un altro concessionario.

 

[Brumista]

Ciao "il menz" e benvenuto nel Forum!

Come ti hanno esaustivamente illustrato i colleghi di Forum, con molta probabilità sarà a causa di una rigenerazione del DPF (o FAP detto all'italiana).
Il classico odore poi dovrebbe più assomigliare alla puzza di zolfo (uovo marcio per intenderci) che a "bruciato".
Comunque non vorrei che ti fossi allarmato troppo e corso a restituire l'auto! :lol:

E' certamente vero che il tuo utilizzo non sia proprio l'ideale per questo tipo di motorizzazione ed al suo "fantomatico" filtro, ma di sicuro, facendo solo tre km, non dovresti produrre una quantità industriale di particelle di particolato che dovrebbero intasare così rapidamente il filtro! (...e avviare il suddetto processo di pulitura e liberazione ).
L'unica cosa che mi sorprende è il fatto che nessuno, a cominciare dal concessionario, non ti abbia consigliato una tipologia di motore diverso (ad es. il 1.2 o 1.4 Tsi) viste le tue normali condizioni di utilizzo.

Ciao 8)

Infatti... E' quello che ho pensato anch'io... Sempre che l'argomento sia stato trattato...
Nel caso il conce se n'è strasbattuto e gli ha venduto il "must" del momento...

@ IL MENZ... Benvenuto, e comunque hai acquistato un'ottima auto... :thumbup:

Lasciamo stare i venditori: nel 2004 volevano vendere a mia moglie un'auto turbo diesel. Quando gli spiegai che percorreva 10 km al giorno (ma in 8 tappe :shock: ) mi disse che no problem e comunque quando l'avremmo rivenduta ci avremmo guadagnato di più ....

Ho preso il modello a benzina ... da un altro concessionario.

Bravo... Così si fa... :thumbup:

 

[claudik]

ciao ragazzi innanzitutto volevo ringraziarvi x l"aiuto , anche perchè tra una quindicina di giorni dovro spararmi un bel viaggetto di 1500km e non vorrei trovarmi a piedi.
x quello che riguarda la scelta del motore io in un anno macino tra i 15000 e i 20000 km all"anno, poi volevo un 4x4 con dsg( anche se la trazione devo ancora capirla bene) dunque restava il 1800 160hp a benzina e secondo il concessionario è una spugna !

io, con l'uso "in strada statale" che ne faccio del mio Common RAIL, ho verificato (in verità su un campione di poche prove, quindi statisticamente non sarebbe affidabilissimo) che:

1) rigenera automaticamente ogni 700 km (no spia sul cruscotto accesa, che questa indica solo che DEVI per forza portare a termine una rigenerazione, facendola spegnere, mentre questa, senza spia, puoi anche interromperla). invece questa rigenerazione automatica, senza la spia accesa, la scopri solo se stai attento a coglierne i segnali tipo:
minimo a circa 1000 giri anzichè 800.
sussulti del motore (al minimo senti degli scossoni)
la puzza di cui palravi
temperatura allo scarico molto più elevata (mettendo una mano davanti sembra di metterla davanti ad una sverniciatrice)
a volte la ventola accesa.

non necessariamente in questo ordine e non per forza tutti insieme.
comunque tale rigenerazione rappresenta il funzionamento normale del veicolo.

2) 35 40 km di autostrada stappano il fap azzerando quei 700 km