Cerco aiuto da esperto di freni a disco

[Streamliner]

Qui si vede bene che il bloccaggio di un perno (corroso e da sostituire) oltre all'usura maggiore di una pastiglia rispetto all'altra, ha provocato anche il consumo obliquo di una di queste:

 

[drusus]

Oggi ho tolto le gomme invernali dalla Fiesta e, prima di mettere le estive, ho controllato lo stato delle pastiglie, che a me non sembrano affatto usurate in maniera omogenea.
Nella foto 1 vedete la vista generale, nela foto 2 la vista della parte interna della pinza che quasi tocca il disco freni, nella foto 3 la vista della parte esterna della pinza che invece è moooolto più lontana.
Infatti, guardando le pastiglie, quella interna mi sembra quasi tutta consumata mentre quella esterna sembra quasi nuova.
Ho il dubbio che la pastiglia interna, spinta dal pistoncino idraulico, abbia fatto tutto il lavoro di frenatura mentre quella esterna è rimasta intatta perché la pinza, che dovrebbe essere flottante, non lo sia affatto, si sia "ingrippata" e fa lavorare solo la pastiglia interna.
Che cosa devo fare? Grazie .

Questa è una normale pinza a singolo pistoncino, nella quale l'attuatore idraulico spinge la pastiglia contro il disco, quando questa inizia a premere, fa scorrere la parte di pinza flottante traendola a se, e di conseguenza avvicina anche l'altra pastiglia. Come hai ipotizzato anche tu, probabilmente hai la Pinza e/o le pastiglie bloccate nello scorrimento, di conseguenza lavora solo la pastiglia lato cilindro. Se vuoi fare da te, è abbastanza semplice, smonti tutto, tanto sono due bulloni, sfili i perni, pulisci le sedi di scorrimento e lubrifichi con un po' di grasso, facendo attenzione che non vada sui dischi, controlla che le cuffiette parapolvere siano integre e calzate correttamente, poi pulisci bene bene le sedi dove scorrono le pastiglie (perché dopo tanti anni è lì che si è riempito di porcheria) riapri i pistoncini con una pinza a morsetto e metti su quattro pastiglie nuove e sei a posto. Attenzione quando hai finito, pompa a vuoto per un po' di volte per rimettere tutto in pressione e molta cautela nelle prime due tre frenate perché frena poco o nulla, e in quelle successive perché frena meno del solito.

 

[Suby01]

Ma se cambiate auto ogni 3 anni al max come pensate di sapere com'è una pinza dopo 10? a me sembra una normalissima pinza che ha fatto il suo lavoro

 

[biscotto51]

Qui si vede bene che il bloccaggio di un perno (corroso e da sostituire) oltre all'usura maggiore di una pastiglia rispetto all'altra, ha provocato anche il consumo obliquo di una di queste:

Ottimo video

...

E ottima risposta, professionale. Il caso é risolto.

 

[bergat]

Perché, tu quando lavi la macchina lavi anche le pinze dei freni?

Piuttosto, parliamo un po' di tecnica. Ho scritto che la pinza dovrebbe essere flottante, ma guardando le foto si vede bene che la pinza è un pezzo unico e viene bloccata da due bulloni alla struttura della macchina, che si suppone fissa. Quindi, cosa mai può flottare?
In teoria, dovrebbe consumarsi solo la pastiglia interna, che è la sola che si sposta sotto l'azione del pistoncino idraulico.
O no?

Difficile lavarla senza che si lavino anche le ruote con dischi e ganasce. L'acqua ci arriva, lo stesso.

 

[Suby01]

Difficile lavarla senza che si lavino anche le ruote con dischi e ganasce. L'acqua ci arriva, lo stesso.

A parte che non è detto che uno abbia i cerchi in lega e che tutti usino la lancia, ma tu ci vedi fango su quelle pinze? Io ci vedo normale ossido e sporco che non andrà mai via se non lavato a pinza smontata, oppure togliendo le ruote.

 

[biscotto51]

Difficile lavarla senza che si lavino anche le ruote con dischi e ganasce. L'acqua ci arriva, lo stesso.

Ci arriva mica tanto, se hai i cerchioni in ferro e i copricerchioni in plastica. Lì non ci passa quasi niente.

 

[Grattaballe]

Butta quei dischi...

 

[Streamliner]

Difficile lavarla senza che si lavino anche le ruote con dischi e ganasce. L'acqua ci arriva, lo stesso.

Cercare di sciacquare (perché è impossibile lavarle accuratamente a ruota montata) le pinze dei freni, quando il disegno dei cerchi lo permette, ad ogni lavaggio dell'auto non è sbagliato; ma appunto alcuni disegni di cerchi, soprattutto quelli in lamiera, non lo permettono.
A parte questo, se si vive soprattutto in zone dove in inverno viene gettato molto sale sulle strade, si può lavare l'auto quanto si vuole, ma è impossibile fermare la corrosione superficiale, che se si percorrono strade "salate" si manifesta già alla prima stagione invernale. Su componenti in ghisa è comunque un problema solo estetico, perché si tratta appunto di ossidazione superficiale, di parti fra l'altro non verniciate. L'importante è che la corrosione, magari per problemi a guarnizioni e protezioni, non attacchi le parti meccaniche della pinza (problema che non è remoto, nei paesi dove l'inverno è duro il controllo delle pinze freni è un controllo di routine che si fa in occasione della manutenzione periodica).
Io per esempio ho sostituito i dischi freno con dei dischi aftermarket di buona marca, verniciati, sperando che fossero meglio protetti dalla corrosione superficiale rispetto a quelli normali non verniciati, ma dopo tre mesi di inverno la vernice era già piena di fioriture di ruggine.
In condizioni climatiche più miti il processo avviene più lentamente, ma è inevitabile.

 

[biscotto51]

Butta quei dischi...

Se mai da buttare sono le pinze...

 

[albert56]

Hai ragione, ma mi domando cosa è che spinge la pastiglia esterna.

meno male che cercava un esperto di freni a disco...