Cerchioni "alettati" per evitare il sollevamento dell'acqua lateralmente

[Thefrog]

Si' magari un bel cerchione che si aggancia normalmente con la gomma, ed all'esterno del cerchione una "struttura circolare smontabile" che ricopre di uno o due cm la gomma lateralmente alla parte della spalla della gomma, rimanendo leggermente sollevata dalla stessa, all'estremita'. Naturalmente la struttuta e' adiacente alla parte interna della spalla del cerchione, vista dall'esterno, ma ricordiamo che e' leggermente sollevata da questa (1cm?).

In questo modo la parte alettata assorbe almeno in parte l'acqua che e' sollevata lateralmente dalla gomma.

La struttura deve essere smontabile perche' altrimenti non si riesce a cambiare la gomma quando e' necessario. Diciamo che la struttura potrebbe essere imperniata sugli stessi perni del cerchione e dunque viene automaticamente smontata e rimontata in concomitanza dello smontaggio/montaggio della ruota stessa.

E cosi' il sorpasso sotto la pioggia battente, sopratutto di un TIR non diventa un'impresa impossibile (visibilita' zero).

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Ah dimenticavo: la struttura calottata potrebbe essere anche "in tinta" con il colore dell'automobile. Oppure potrebbe essere in lega nel caso in cui il cerchione e' esso stesso in lega.

Opinioni in merito rimangono gradite.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Si' magari un bel cerchione che si aggancia normalmente con la gomma, ed all'esterno del cerchione una "struttura circolare smontabile" che ricopre di uno o due cm la gomma lateralmente alla parte della spalla della gomma, rimanendo leggermente sollevata dalla stessa, all'estremita'. Naturalmente la struttuta e' adiacente alla parte interna della spalla del cerchione, vista dall'esterno, ma ricordiamo che e' leggermente sollevata da questa (1cm?).

In questo modo la parte alettata assorbe almeno in parte l'acqua che e' sollevata lateralmente dalla gomma.

La struttura deve essere smontabile perche' altrimenti non si riesce a cambiare la gomma quando e' necessario. Diciamo che la struttura potrebbe essere imperniata sugli stessi perni del cerchione e dunque viene automaticamente smontata e rimontata in concomitanza dello smontaggio/montaggio della ruota stessa.

E cosi' il sorpasso sotto la pioggia battente, sopratutto di un TIR non diventa un'impresa impossibile (visibilita' zero).

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Per essere ingegnere hai una proprietà di linguaggio tecnico un pò traballante.
Dalla descrizione che fai non si capisce molto.

 

[Thefrog]

Si' magari un bel cerchione che si aggancia normalmente con la gomma, ed all'esterno del cerchione una "struttura circolare smontabile" che ricopre di uno o due cm la gomma lateralmente alla parte della spalla della gomma, rimanendo leggermente sollevata dalla stessa, all'estremita'. Naturalmente la struttuta e' adiacente alla parte interna della spalla del cerchione, vista dall'esterno, ma ricordiamo che e' leggermente sollevata da questa (1cm?).

In questo modo la parte alettata assorbe almeno in parte l'acqua che e' sollevata lateralmente dalla gomma.

La struttura deve essere smontabile perche' altrimenti non si riesce a cambiare la gomma quando e' necessario. Diciamo che la struttura potrebbe essere imperniata sugli stessi perni del cerchione e dunque viene automaticamente smontata e rimontata in concomitanza dello smontaggio/montaggio della ruota stessa.

E cosi' il sorpasso sotto la pioggia battente, sopratutto di un TIR non diventa un'impresa impossibile (visibilita' zero).

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Per essere ingegnere hai una proprietà di linguaggio tecnico un pò traballante.
Dalla descrizione che fai non si capisce molto.

non sono un ingegnere, sono un fisico. Lo sapevo che era difficile da descrivere. Ci rprovo. Dopo quanto detto immagina che sulla parte esterna del cerchione venga montato un "cerchio ausiliario" a sezione concava che si sporge un po' verso l'esterno del cerchione originale andando a sconfinare UN PO' sulla parte della spalla della gomma. Per la precisione sulla parte interna della spalla della gomma, ma distaccato da essa.

Immagina il bordo superiore di un vaso che si "apre" sull'estremita' in modo ricurvo. Seziona questo bordo dal vaso, mettilo in verticale e montalo sul cerchione e avrai, PIU' O MENO, la forma del sovragomma o sovracerchio descritta.

Di piu' non riesco a esprimere.

Regards,
The frog

 

[steo1985]

... non mi convince...

 

[Thefrog]

... non mi convince...

Beh e' chiaro che il sistema va sperimentato. Io penso che con un raffinamento della ricerca le cose potrebbero andare abbastanza bene. Ma naturalmente spetta tutto alla ricerca.

Poi se non va in nessun modo, io sono il primo a dire Ok ho sbagliato.

Regards,
The frog

 

[Swift1988]

va contro la sicurezza...

 

[B-O-DISEL]

... non mi convince...

Ma naturalmente spetta tutto alla ricerca.

Regards,
The frog

Ho telefonato alla Rita Levi, suona libero, forse è uscita.
Saluti

 

[steo1985]

... non mi convince...

Beh e' chiaro che il sistema va sperimentato. Io penso che con un raffinamento della ricerca le cose potrebbero andare abbastanza bene. Ma naturalmente spetta tutto alla ricerca.

Poi se non va in nessun modo, io sono il primo a dire Ok ho sbagliato.

Regards,
The frog

... questo ti fa onore!

 

[Maxetto]

Si' magari un bel cerchione che si aggancia normalmente con la gomma, ed all'esterno del cerchione una "struttura circolare smontabile" che ricopre di uno o due cm la gomma lateralmente alla parte della spalla della gomma, rimanendo leggermente sollevata dalla stessa, all'estremita'. Naturalmente la struttuta e' adiacente alla parte interna della spalla del cerchione, vista dall'esterno, ma ricordiamo che e' leggermente sollevata da questa (1cm?).

In questo modo la parte alettata assorbe almeno in parte l'acqua che e' sollevata lateralmente dalla gomma.

La struttura deve essere smontabile perche' altrimenti non si riesce a cambiare la gomma quando e' necessario. Diciamo che la struttura potrebbe essere imperniata sugli stessi perni del cerchione e dunque viene automaticamente smontata e rimontata in concomitanza dello smontaggio/montaggio della ruota stessa.

E cosi' il sorpasso sotto la pioggia battente, sopratutto di un TIR non diventa un'impresa impossibile (visibilita' zero).

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Per essere ingegnere hai una proprietà di linguaggio tecnico un pò traballante.
Dalla descrizione che fai non si capisce molto.

non sono un ingegnere, sono un fisico. Lo sapevo che era difficile da descrivere. Ci rprovo. Dopo quanto detto immagina che sulla parte esterna del cerchione venga montato un "cerchio ausiliario" a sezione concava che si sporge un po' verso l'esterno del cerchione originale andando a sconfinare UN PO' sulla parte della spalla della gomma. Per la precisione sulla parte interna della spalla della gomma, ma distaccato da essa.

Immagina il bordo superiore di un vaso che si "apre" sull'estremita' in modo ricurvo. Seziona questo bordo dal vaso, mettilo in verticale e montalo sul cerchione e avrai, PIU' O MENO, la forma del sovragomma o sovracerchio descritta.

Di piu' non riesco a esprimere.

Regards,
The frog

Hai ragione, ho ricordato male fisico non ingegnere, scusa.

 

[leolito]

In realta', se guardi attentamente i flussi dell'acqua lateralmente, noterai non vengono tanto dalla "ruota" in se', bensi' dai passaruota .... motivo per il quale tanti anni fa esistevano i "mezzi parafanghi" e le ruote semi-coperte.

Se vuoi puoi suggerire di farli "retrattili" a bassa velocita', poi con l'apposito pulsante ....

 

[TTpower]

ma non fai prima a montare 4 ombrelli?

 

[Thefrog]

In realta', se guardi attentamente i flussi dell'acqua lateralmente, noterai non vengono tanto dalla "ruota" in se', bensi' dai passaruota .... motivo per il quale tanti anni fa esistevano i "mezzi parafanghi" e le ruote semi-coperte.

Se vuoi puoi suggerire di farli "retrattili" a bassa velocita', poi con l'apposito pulsante ....

Eh, anche questa delle ruote semi coperte e' una gran cosa. Ma oramai diversi modelli di automobile hanno anche le ruote posteriori sterzanti, come fai allora per queste?

Regards,
The frog

 

[kaponord]

Guidare e basta facendo attenzione al mondo che ci circonda è troppo impegnativo?

 

[Thefrog]

Guidare e basta facendo attenzione al mondo che ci circonda è troppo impegnativo?

Quando sei con la pioggia battente prova a superare un TIR e vedrai che ci sono alcuni secondi dove, anche con i tegicristalli al massimo, non si vede assolutamente niente.

Regards,
The frog