Tourillo ha scritto:
schinellato ha scritto:
Tourillo ha scritto:
..tutte le misure di cerchi hanno la stessa circonferenza finale con la gomma montata..altrimenti sarebbe come cambiare il rapporto finale!..C'è una differenza microscopica tra una misura e l'altra..roba di pochi centesimi di mm..
Non credo Tourillo
Guarda..mi ero messo a fare il calcolo di tutte le misure sul Touareg quando mi ero messo in testa di cambiare i cerchi e ti posso assicurare che è così..da una misura all'altra di cerchi cambia veramente pochissimo..un'inezia..
In linea teorica hai perfettamente ragione anche se le differenze a volte possono comunque essere maggiori in più o in meno di pochi centesimi di mm.
Ma poi vanno fatti i conti con la pratica, e qui le cose cambiano, infatti da produttore a produttore e addirittura da modello a modello anche dello stesso produttore ci possono essere differenze anche macroscopiche sulle reali misure di battistrada e quindi relativa altezza della spalla.
Un esempio se sui dati di targa di un pneumatico troviamo 225/45 r 17 è facilissimo (specialmente se sono Pirelli, Michelin ma anche altri produttori) ritrovarsi in realta con il battistrada di 210/215 mm anziche di 225 mm come sarebbe logico aspettarsi e questo inevitabilmente si ripercuote poi sulla reale altezza della spalla... che nel caso specifico dell'esempio dovrebbe essere il 45% della larghezza totale del battistrada.
A questo punto capisci che se questo viene mantenuto per la larghezza reale es. 215 avremo una spalla decisamente più bassa che se fosse calcolata su un 225 o addirittura su un 235 o 245 (certi produttori al contrario eccedono rispetto ai dati di targa, specialmente Vredestain e alcuni Jap), questo con le note conseguenze sul rapporto finale.
Ecco perchè nelle condizioni reali le cose non sono così semplici come potrebbero sembrare basandosi su calcoli teorici fatti a tavolino.
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lakerslu se a libretto come dovrebbe essere hai indicato i cerchi da 17" come misura alternativa... li puoi certamente montare senza nessuna richiesta di nulla osta, e anche se la tua auto non è dotata di assetto sportivo, quindi senza dover eseguire nessuna modifica sull'assetto della stessa.
Ti ritroverai con un'auto... grazie alla maggiore impronta a terra, comunque più reattiva nei cambi di direzione, una frenata più efficace... ecc. ecc.
Di contro, consumerai di più, raggiungerai probabilmente una velocità massima inferiore, e il limite in aquaplaning si potrebbe abbasare sensibilmente a seconda del tipo di pneumatico che sceglierai, in base alle sue doti di drenaggio e tenuta.
