CDB e tagliando Jazz: Illuso, deluso, pentito

[fisico2K]

Qualche tempo fa spiegavo con una certa altezzosità a qualche forumendolo (non ricordo il nome) il funzionamento del timer sul CDB che indica quando è necessario fare il tagliando. Era banale no? Se usi poco la vettura ti indica quanti giorni mancano allo scadere dell'anno, se la usi intensivamente, ti indica quanti kilometri mancano alla soglia dei 20000.
Facile no?
In questi giorni però mi sono dovuto ricredere...
ecco i fatti: i primi mesi il mio CDB segnava correttamente quanti giorni mancavano allo scadere dell'anno... dopo 3 mesi, complici le ferie estive, è passato a segnarmi i kilometri mancanti. Ero a 9000 kilometri fatti e mi diceva correttamente che me ne mancavano 11000... poi l'escalation, nel giro di poco tempo mi dice che mancano 2000 km... 1000 km... 100 km ed ora è scaduto!!!! ma sono passati solo 8 mesi dall'acquisto e ho fatto 11000 km!!!!
Ma che diavolo succede?
Il conce, avvisato immediatamente, mi dice che è normale e che ciò è dovuto al sensore annegato nella coppa dell'olio che valuta la viscosità dell'olio e la mia a quanto pare non va più bene... morale, dovrei fare il tagliando dopo 8 mesi di utilizzo con 11000 km fatti... che mi consigliate, Mi manda Raitre o Striscia la Notizia????

 

[kirchhoff]

Qualche tempo fa spiegavo con una certa altezzosità a qualche forumendolo (non ricordo il nome) il funzionamento del timer sul CDB che indica quando è necessario fare il tagliando. Era banale no? Se usi poco la vettura ti indica quanti giorni mancano allo scadere dell'anno, se la usi intensivamente, ti indica quanti kilometri mancano alla soglia dei 20000.
Facile no?
In questi giorni però mi sono dovuto ricredere...
ecco i fatti: i primi mesi il mio CDB segnava correttamente quanti giorni mancavano allo scadere dell'anno... dopo 3 mesi, complici le ferie estive, è passato a segnarmi i kilometri mancanti. Ero a 9000 kilometri fatti e mi diceva correttamente che me ne mancavano 11000... poi l'escalation, nel giro di poco tempo mi dice che mancano 2000 km... 1000 km... 100 km ed ora è scaduto!!!! ma sono passati solo 8 mesi dall'acquisto e ho fatto 11000 km!!!!
Ma che diavolo succede?
Il conce, avvisato immediatamente, mi dice che è normale e che ciò è dovuto al sensore annegato nella coppa dell'olio che valuta la viscosità dell'olio e la mia a quanto pare non va più bene... morale, dovrei fare il tagliando dopo 8 mesi di utilizzo con 11000 km fatti... che mi consigliate, Mi manda Raitre o Striscia la Notizia????

Per caso fai tragitti da meno di 16 km per volta? (secondo il libretto di uso e mantenzione è considerato uso in condizioni gravose se effettuato con basse temperature esterne)

 

[zebra70]

volevo chiedere se c'è un modo per azzerare il countdown del cdb e magari cambiare l'olio da sè? so che sulle peugeot è possibile con un'operazione neanche tanto complessa.

 

[cobracobra]

lo possiamo o no' disattivare da soli?io solo vedere la chiave inglese mi incxxxo non poco!chissa' che mi dira' il prox anno quando saltero' il tagliando?l'auto si fermera' improvvisamenre ed una vocina mi dira'"alzati e cammina"????

 

[zebra70]

un mio collega su una fiat croma jtd, mi spiegava che una spia con una chiave inglese indica il momento di andare in officina: se si ritarda troppo, la centralina taglia un pò la potenza, tipo non può passare un certo numero di giri, come se andasse in recovery per proteggere il motore. Il problema è che solo le officine autorizzate possono resettare la spia e quindi si è costretti a rivolgersi alla casa madre, come succedeva con bmw anni fà, prima che tutti le officine si dotarono degli strumenti adeguati. Mi chiedo, una volta scaduta la garanzia, se sia possibile far eseguire i tagliandi di manutenzione da un qualunque meccanico generico. grazie

 

[retroviseur]

Se le illusioni e le delusioni fossero queste...

Comunque, se il sistema fosse "intelligente", e semplicemente rilevando (in effetti basterebbe un calcolo semplicissimo da parte dell'elettronica e non c'è bisogno di sensori di qualità dell'olio) viaggi con pochi chilometri percorsi in media, avesse stabilito un "uso gravoso" l'olio sarebbe correttamente e semplicemente da cambiare.

Se il concessionario non dice stupidaggini (e perché dovrebbe?), a maggior ragione il sensore ha segnalato che l'olio non va più bene.

Non ci parli del tipo di utilizzo della macchina.

Nella mia Civic del '97 gli intervalli normali per i tagliandi sono di 10000 km, e di 5000 per uso gravoso, eppure non sono né deluso né pentito.

 

[tomaz]

la mia jazz del febbraio 09 segnava i giorni mancanti fino a una decina di giorni fa
ora mi segnala 750km al tagliando
ho fatto circa 11500km in 11 mesi
direi che il mio cdb e abbastanza preciso

 

[AndreaFlanaghan]

Si riapre l'annosa questione...

Non mi ricordo se ero stato io a porre in evidenza il problema, ma comunque ero stato uno dei primi a lamentarsi.

Nella fattispecie, ieri la mia Jazz ha fatto il secondo tagliando. Sborsati 230€ contro i 212 del primo, nonostante abbia specificato di non compiere l'inversione dei pneumatici (si vede che si sono inventati qualche altro modo per gonfiarmi la fattura).
Onestamente è l'unica cosa che mi lascia perplesso della macchina. In un anno e 2 mesi, 28.000km,già due tagliandi. Se avessi seguito le indicazioni del cdb il secondo tagliando sarebbe caduto a 23k km visto che il primo lo ho ritardato di poco più di 1000km, mentre per il secondo ho aspettato quasi 4000km.
Oltretutto, capirei se cambiassero solo l'olio. Ma cambiare anche il filtro dell'aria ogni 12.000km mi sembra esagerato, visto che la sua usura non dipende dallo stile di guida.

C'è poi da dire che le condizioni che vengono ritenute gravose dal libretto sono praticamente tutte. Se fai brevi spostamenti in città è un uso gravoso, se fai lunghi tragitti autostradali è gravoso, se guidi in montagna è gravoso, se fa caldo è gravoso, se fa freddo è gravoso.
Insomma, o la macchina è un po' troppo delicata o la Honda è un po' troppo apprensiva.

Personalmente penso che continuerò a dare retta al cdb prendendomi le dovute "licenze". Oltretutto, visto che il libretto spiega come riazzerare il countdown, pensavo di farlo scendere fino a circa 15000km e poi riazzerarlo, facendolo tornare a 20.000, così da allungare un po' gli intervalli ed evitare di arrivare al tagliando con il cdb che segna -4000km.

 

[zebra70]

quindi si può modificare il countdown, grazie dell'info. Secondo me, credo che tutto ciò vada solo a vantaggio della case costruttrici, anche se il mio venditore mi ha ribadito che per mantenere la garanzia ufficiale, il tagliando va fatto uno all'anno o al raggiungimento dei 20000 km....comunque penso, una volta finiti i tre anni di garanzia mi affiderò a officine generiche avendo cura però di scegliere un olio con caratteristiche uguali a quello raccomandato da mamma honda visto l'importanza del lubrificante.

 

[fisico2K]

Si riapre l'annosa questione...

Non mi ricordo se ero stato io a porre in evidenza il problema, ma comunque ero stato uno dei primi a lamentarsi.

Nella fattispecie, ieri la mia Jazz ha fatto il secondo tagliando. Sborsati 230€ contro i 212 del primo, nonostante abbia specificato di non compiere l'inversione dei pneumatici (si vede che si sono inventati qualche altro modo per gonfiarmi la fattura).
Onestamente è l'unica cosa che mi lascia perplesso della macchina. In un anno e 2 mesi, 28.000km,già due tagliandi. Se avessi seguito le indicazioni del cdb il secondo tagliando sarebbe caduto a 23k km visto che il primo lo ho ritardato di poco più di 1000km, mentre per il secondo ho aspettato quasi 4000km.
Oltretutto, capirei se cambiassero solo l'olio. Ma cambiare anche il filtro dell'aria ogni 12.000km mi sembra esagerato, visto che la sua usura non dipende dallo stile di guida.

C'è poi da dire che le condizioni che vengono ritenute gravose dal libretto sono praticamente tutte. Se fai brevi spostamenti in città è un uso gravoso, se fai lunghi tragitti autostradali è gravoso, se guidi in montagna è gravoso, se fa caldo è gravoso, se fa freddo è gravoso.
Insomma, o la macchina è un po' troppo delicata o la Honda è un po' troppo apprensiva.

Personalmente penso che continuerò a dare retta al cdb prendendomi le dovute "licenze". Oltretutto, visto che il libretto spiega come riazzerare il countdown, pensavo di farlo scendere fino a circa 15000km e poi riazzerarlo, facendolo tornare a 20.000, così da allungare un po' gli intervalli ed evitare di arrivare al tagliando con il cdb che segna -4000km.

Sono con te su tutto.
Ok, lo ammetto: faccio un uso "gravoso" della jazz... ma semplicemente perchè la sto usando così come ho usato 5 auto prima della jazz e che ho sempre rivenduto in condizioni ottime con kilometraggi irrisori. Ora però scopro che l'utilizzo che ne faccio è "gravoso" e il cdb - che tenero - me lo fa notare dicendomi di fare il tagliando dopo 10650 km e 8 mesi di vita!!!!!!!!!!!!
Siamo nel mondo della follia....

 

[GuguLeo]

Azzerate l'allarme e cambiate l'olio una volta all'anno se fate meno di 20mila km. Punto.

(ricordatevi più che altro di controllare il livello di tanto in tanto)

 

[faberjazz]

Azzerate l'allarme e cambiate l'olio una volta all'anno se fate meno di 20mila km. Punto.

(ricordatevi più che altro di controllare il livello di tanto in tanto)

Il simpatico computer di bordo "intelligente" continua a mietere vittime! :?
Per quanto mi riguarda concordo con te! Bisogna solo vedere cosa ne pensano in Honda ai fini del mantenimento della garanzia. Fino ad ora, almeno a parole, esistono versioni contrastanti. C'è chi è più possibilista (o meno avido) e la pensa come noi e chi, invece, è "integralista" e dice che il cdb è il "VERBO" e deve essere rispettato.
Fino a quando non ci sarà la controprova non potremo sapere qual è il comportamento corretto da seguire.
Riguardo all'affermazione del meccanico, secondo cui, all'interno del motore, c'è un sensore in grado di analizzare la viscosità dell'olio :shock: :shock: :shock:... permettetemi di essere scettico! Ma se per risparmiare non hanno messo neanche il termometro dell'acqua!!!
Secondo me il cdb è stato programmato sulla base di un algoritmo semplicissimo.... spennare il pollo il più possibile!

 

[manuel.santa]

Si riapre l'annosa questione...

Non mi ricordo se ero stato io a porre in evidenza il problema, ma comunque ero stato uno dei primi a lamentarsi.

Nella fattispecie, ieri la mia Jazz ha fatto il secondo tagliando. Sborsati 230€ contro i 212 del primo, nonostante abbia specificato di non compiere l'inversione dei pneumatici (si vede che si sono inventati qualche altro modo per gonfiarmi la fattura).

Ciao Andrea,
i tagliandi gli hai fatti entrambi presso la concessionria dove hai acquistato l'auto???
Mio padre ha il primo, dopo 11500 km in poco meno di 11 mesi la prossima settimana.

Grazie.

 

[silverrain]

Ehm così per pura informazione.... com'è che si azzera il cdb?

 

[AndreaFlanaghan]

Si riapre l'annosa questione...

Non mi ricordo se ero stato io a porre in evidenza il problema, ma comunque ero stato uno dei primi a lamentarsi.

Nella fattispecie, ieri la mia Jazz ha fatto il secondo tagliando. Sborsati 230€ contro i 212 del primo, nonostante abbia specificato di non compiere l'inversione dei pneumatici (si vede che si sono inventati qualche altro modo per gonfiarmi la fattura).

Ciao Andrea,
i tagliandi gli hai fatti entrambi presso la concessionria dove hai acquistato l'auto???
Mio padre ha il primo, dopo 11500 km in poco meno di 11 mesi la prossima settimana.

Grazie.

Si certo, sono stati eseguiti nella concessionaria di Pordenone, dove la macchina è stata acquistata. Purtroppo però non sono mai potuto andare di persona ne a portare ne a ritirare la macchina e del secondo tagliando non ho ancora nemmeno letto la fattura, so solo l'importo generale.

Comunque nella mia conce tendono ad aggiungere una serie di servizi relativamente necessari per il costo di 15-20€ l'uno e che fanno aumentare il prezzo di una 50ina di euro.
Ad esempio igienizzano l'abitacolo per circa 15€, operazione che non so quanto sia utile nel tempo ma comunque mi fa piacere che facciano. Aggiungono l'additivo per la benzina, ed anche questa mi sembra un'operazione utile fino ad un certo punto. Oltretutto mi auguro che l'additivo non sia lo stesso che si può trovare presso tutti gli autoricambi per pochi € (5-6), visto che viene fatto pagare 3-4 volte tanto.
Infine, almeno al primo tagliando, mi hanno fatto l'inversione dei pneumatici, senza equilibratura, a circa 20€ (non ricordo se IVA inclusa o meno). A tal riguardo, a parte il prezzo piuttosto caro (pago 18 inversione ed equilibratura dal gommaro di fiducia), mi ha scocciato un po' onestamente l'inziativa, nel senso che magari l'avevo già programmata io (o magari il giorno dopo dovevo cambiare gomme e l'operazione è stata fatta inutilmente).

Onestamente non sto a recriminare per qualche decina di euro, però alcune operazioni, quelle non strettamente legate alla meccanica, potrebbero lasciarle a discrezione del cliente. E' come se al tagliando ti portassero la macchina a lavare a tue spese. Non è che mi dia fastidio, però se non ne avessi sentito la necessità (magari il giorno dopo devo andare in montagna, che la lavo a fare)? Non sarebbe stato meglio chiedere?

Ad ogni buon conto, non penso sia nulla di grave, anzi magari rientra tutto nelle direttive di Honda Italia e la conce non ne ha nemmeno "colpa" ed oltretutto basta specificare che tali operazioni non vengano svolte (magari assieme al filtro dell'aria) per portare il tagliando sui 150€.