Catena sottodimensionata 1.5hdi (gruppo Stellantis origine PSA) e problematiche

[ricky1976]

Salve a tutti,
mi chiedo se Opel intervenga in maniera diversa rispetto ai vari Peugeot, Citroen, DS, Toyota al richiamo fatto dal gruppo Stellantis sul problema oramai arcinoto dell'allungamento della catena degli alberi a camme su tale motore di origine PSA con possibile conseguenza della rottura della stessa perche' al mio Combo Cargo ho appena fatto fare il richiamo e mi hanno solamente dicono aggiornato il software della centralina e verificato che non ci siano rumori strani alla catena (tra l'altro non so cosa possano capire senza smontare niente!) preciso che l'olio consigliato dopo questa campagnia di richiamo e' il 5W30 che avevo gia' fatto mettere al tagliando un mesetto fa'.
Posso andar tranquillo ho mi devo aspettare delle sorprese....

 

[ricky1976]

Mi chiedo se nessuno in questo forum ha il motore 1.5 origine PSA ?

 

[MK44]

Ciao, sono entrato da poco nel forum 4R, casualmente ho notato questa tua discussione. Ho avuto per circa 2 anni e mezzo il motore "incriminato", nel mio caso su Crossland. Purtroppo l'esperienza è finita male, ho subìto la rottura del motore, rimasto a piedi, carro attrezzi, ecc... Il problema però non è stata la famigerata catena di distribuzione ma la rottura della pompa iniezione, con annessa contaminazione di frammenti metallici di tutto il motore e fino al serbatoio carburante... Riparazione molto costosa, come puoi immaginare, perché oltre alla pompa stessa è stato necessario sostituire tutti gli iniettori, gettare il gasolio del serbatoio, filtri vari, pulire approfonditamente tutto il motore, oltre alle ore di manodopera per smontare mezzo motore più serbatoio e altri pezzi del frontale dell'auto... Tutto questo discorso per spiegare il motivo per cui l'ho cambiata così presto, nonostante fosse usata di 2 anni e 20000 km nel 2023 quando ho avuto il problema era fine 2025 a soli 35000 km! Tu mi dirai, perché l'hai cambiata dopo che è stata riparata? Perché dopo un mesetto ha iniziato a perdere olio, sono tornato dal meccanico ed era sempre pieno, avrei dovuto aspettare altro tempo, dopo i circa 3 mesi per la riparazione! Quindi mi sono rotto e l'ho cambiata, e devo ringraziare che il meccanico era uno bravo, conoscente di mio padre quindi mi ha fatto un preventivo buono, anche perché lui ha eseguito l'operazione di pulizia del motore dai frammenti, al contrario di altri meccanici o di qualche concessionario che probabile avrebbe sostituito più pezzi per semplificare il lavoro e togliersi eventuali impicci (quel tipo di pulizia richiede perizia se no si rischia che si spacca tutto di nuovo...). Tornado al discorso della distribuzione, durante la mia "era" con Crossland avevo sentito del problema della catena sottodimensionata, mi ero informato, i consigli erano di cercare di sostituirla con quella "nuova" più grossa entro i 100000 km (meglio sugli 80000), non ricordo che cifre venivano sparate per il lavoro, comunque altri consigli erano di ascoltare il rumore del motore specialmente all'avviamento a freddo, se il ticchettìo è molto accentuato ma prosegue anche a caldo, perché a freddo può essere normale essendo che il tendicinghia tende appunto la cinghia quando l'olio del motore va in pressione, quindi dopo alcuni secondi dall'avviamento. A te almeno hanno riconosciuto il problema e aggiornato la centralina, io avevo chiamato assistenza Opel e la mia NON rientrava nella campagna richiami per il problema catena!

 

[MK44]

Ci tenevo comunque a specificare che il problema della rottura della pompa iniezione con tutti gli annessi e connessi detti sopra, non ritengo sia una peculiarità del 1.5 TD FAD con AdBlue di Stellantis, tanto è vero che dal meccanico c'erano anche una Volvo V40 e un Caddy con lo stesso identico guasto catastrofico. Quelle rotture sono purtroppo frequenti sugli ultimi diesel euro6D perché l'impianto di scarico è troppo strozzato, e troppe complicazioni con AdBlue e FAP, difatti altri frequenti e costosi problemi sono l'intasamento del filtro FAP. Il fatto è che sono motori con pressioni molto alte, strozzate appunto allo scarico, e vanno usati in un certo modo, evitare tragitti brevi, almeno una volta alla settimana fare 20-30 minuti sopra i 2500-3000 giri per "liberare" lo scarico, quindi sono ideali per chi fa tanta autostrada e pochi accendi/spegni, è un problema intrinseco degli ultimi diesel. Infatti io prima avevo una diesel euro5 senza AdBlue di 12 anni mai avuto un problema! Il discorso della catena invece è una magagna specifica di Stellantis, un po' come la cinghia a bagno d'olio del 1.2 benzina PureTech, in questi casi non c'entrano le normative antinquinamento...

 

[ricky1976]

Ci tenevo comunque a specificare che il problema della rottura della pompa iniezione con tutti gli annessi e connessi detti sopra, non ritengo sia una peculiarità del 1.5 TD FAD con AdBlue di Stellantis, tanto è vero che dal meccanico c'erano anche una Volvo V40 e un Caddy con lo stesso identico guasto catastrofico. Quelle rotture sono purtroppo frequenti sugli ultimi diesel euro6D perché l'impianto di scarico è troppo strozzato, e troppe complicazioni con AdBlue e FAP, difatti altri frequenti e costosi problemi sono l'intasamento del filtro FAP. Il fatto è che sono motori con pressioni molto alte, strozzate appunto allo scarico, e vanno usati in un certo modo, evitare tragitti brevi, almeno una volta alla settimana fare 20-30 minuti sopra i 2500-3000 giri per "liberare" lo scarico, quindi sono ideali per chi fa tanta autostrada e pochi accendi/spegni, è un problema intrinseco degli ultimi diesel. Infatti io prima avevo una diesel euro5 senza AdBlue di 12 anni mai avuto un problema! Il discorso della catena invece è una magagna specifica di Stellantis, un po' come la cinghia a bagno d'olio del 1.2 benzina PureTech, in questi casi non c'entrano le normative antinquinamento...

Effettivamente la voglia di non tenere una macchina con tutte queste rogne e' comprensibile, mi stupivo solamente che non c'era nessuno sul forum che abbia avuto la stesso problematica quando a livello europeo hanno richiamato oltre 600000mila veicoli con il motore anche denominato DV5 di origine PSA.
Comunque toccando ferro adblue e menate varie ad oggi tutto bene a 109000mila km....

 

[MK44]

Beato te, a volte ci vuole anche una dose di fortuna... Prova a cercare nei vari forum sul web, ci sono anche video su YouTube, quel problema è abbastanza noto, anche se un po' meno del citato 1.2 PureTech a benzina. Secondo me a oltre 100000 km valuta se è il caso di fare il lavoro dell'upgrade alla catena più grossa, dipende anche se pensi di tenere ancora per molti anni e molti km il mezzo. Pensa che se lo vendi è facile che venga leggermente sottostimato il valore proprio a causa di questo conosciuto problema, esattamente come per chi ha il vecchio 1.2 benzina.
Comunque ripeto che il mio grave guasto non c'entra nulla con la distribuzione, è un problema comune agli attuali diesel euro6D, quindi attento che hai anche quella spada di Damocle sulla testa! (Scherzo ma non troppo...)
Non ho idea del perché nessuno si faccia vivo su questo argomento, è abbastanza popolare... Io ho visto la tua discussione dopo un paio di settimane che mi sono iscritto qui, prima non mi era mai comparso, forse fin'ora non ho mai partecipato a discussioni con argomenti simili quindi l'algoritmo non mi ha indirizzato, boh. Poi nella casella di ricerca non ho mai cercato Opel, per un po' non seguo molto questo Marchio perché mi evoca brutti ricordi....

 

[MK44]

Ho visto che hai aperto una nuova discussione, vediamo se qualcuno interessato dall'argomento finalmente se ne accorge....

 

[ricky1976]

Ho visto che hai aperto una nuova discussione, vediamo se qualcuno interessato dall'argomento finalmente se ne accorge....

Ho un appuntamento per lunedi devo lasciare il furgone dalla sera cosi' da provare la loro app diagnosi -() la mattina perche' lo fa esclusivamente a freddo

 

[MK44]

Ormai ho cambiato completamente parrocchia e sacrestano, sono passato da Opel (Stellantis) a Honda, e da diesel termica 100% a full-hybrid, però mi è rimasta sul gozzo la storia della catena sottodimensionata, nonostante non riguardi il guasto che ho subìto, quindi mi tengo informato per curiosità mia....