Case automobilistiche defunte...o quasi

[ALGEPA]

Stavo anche io per dire SAAB tra le case defunte. E' stata la GM a farla morire perché non voleva che i Cinesi che volevano acquistarla accedessero alla sua tecnologia.

Io ricordo anche che sorsero problemi nel momento in cui la Opel pretese che i nuovi modelli Saab seguissero i dettami della casa perdendo le peculiarità del marchio e qui per me si apre un altro discorso, il senso di tenere in vita un marchio che però perde le sue peculiarità. Un senso lo ha quando la nuova proprietà con i capitali permette di mantenere la filosofia del marchio, esempio la Volvo, ma se devo tenere in vita ad esempio la Lancia ricorrendo a tutto quello che proviene da un altro marchio e quindi allontanando la casa dai dettami che l'avevano resa grande forse è meglio che entri con onore nei libri di storia

 

[zinzanbr_]

Eppure anche da noi avrebbero senso vari modelli Jap del passato e di adesso sia K che normali: La Minica PJ poteva essere un' avversaria della Seicento e di altre auto dell'epoca viste le potenze simili. Guarda le K di adesso Turbo e Aspirate Naturali: Hanno le stesse potenze di nostre Segmento A e B di 20 anni fa e prestazioni simili (Esempio, rimanendo in Mitsubishi, le specifiche della eK X-Cross https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x/spec/spe_02.html) Daranno fastidio alle nostre perché più leggere e su di esse sono stati fatti diversi Crash test, però le auto nostre che si avvicinano di potenza sono le versioni per neopatentati del Trittico UP!, Mii e Citigo del gruppo VW Audi.

Oggi perdo proprio colpi.
Ci ho messo 20 minuti per capire che K voleva dire K-car...
Sto proprio invecchiando

 

[Guastatore1986_1641979148]

Oggi perdo proprio colpi.
Ci ho messo 20 minuti per capire che K voleva dire K-car...
Sto proprio invecchiando

La K sta per dire proprio Kei.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io ricordo anche che sorsero problemi nel momento in cui la Opel pretese che i nuovi modelli Saab seguissero i dettami della casa perdendo le peculiarità del marchio e qui per me si apre un altro discorso, il senso di tenere in vita un marchio che però perde le sue peculiarità. Un senso lo ha quando la nuova proprietà con i capitali permette di mantenere la filosofia del marchio, esempio la Volvo, ma se devo tenere in vita ad esempio la Lancia ricorrendo a tutto quello che proviene da un altro marchio e quindi allontanando la casa dai dettami che l'avevano resa grande forse è meglio che entri con onore nei libri di storia

Su questo i Cinesi sono stati furbi per non dire saggi.

 

[edoardosavoia]

Stavo anche io per dire SAAB tra le case defunte. E' stata la GM a farla morire perché non voleva che i Cinesi che volevano acquistarla accedessero alla sua tecnologia.

Magari ricordo male, ma mi pare che SAAB non facesse utili (altrimenti se la sarebbe tenuta, oppure venduta in cambio di parecchie palanche).

Sempre se non ricordo male, una parte dei progetti e delle tecnologie fu venduta ad un'azienda cinese.

 

[zinzanbr_]

La K sta per dire proprio Kei.

DOPO ci sono arrivato anche io,ma sul momento continuavo a leggere quella benedetta K con questa espressione

Mi veniva in mente solo la Lancia K che però non c'entrava nulla.

E' l'età...

 

[Philosophy]

Il fatto che più di un marchio sul nostro mercato sia considerato praticamente non pervenuto mentre magari nel resto del mondo ha una gamma più ampia e apprezzata credo che la dica lunga sull'attrattiva che può avere un mercato come il nostro,piccolo e affollato,per certi produttori.
Penso anche io che non ci sia spazio per tutti i marchi.
Per ogni segmento c'è una best seller e poi una lunga lista di concorrenti,magari molto valide,che vendono meno fino ad arrivare ai fanalini di coda che non incontrano il favore dei clienti nostrani.
E i listini forse sono troppo pieni.
Il segmento A e quello dei piccoli suv sono contesi tra un grande numero di produttori e non ce n'è per tutti perchè i numeri sono quelli,una persona o compra la Panda o compra la Up,quindi ci sarà per forza a fine anno ci saranno dei costruttori che hanno raccolto meno di quanto si aspettavano.
Ci sono stati poi degli sconfinamenti,marchi che hanno esteso verso l'alto o verso il basso la propria gamma aumentando ulteriormente la concorrenza.
Mitsubishi forse è un marchio che è stato in parte dimenticato,nonostante abbia prodotto anche modelli sportivi che hanno lasciato il segno.
Il mercato attuale sembra essere poco nostalgico e molto proiettato sul presente e sul futuro.
Io ogni mese presenzio al solito evento e vedo sempre una Evo X parcheggiata,non del tutto originale ma senza eccessi.
Coi due scarichi grandi come cannoni anche da ferma è uno spettacolo.
Il problema forse è che il resto della gamma non ha lo stesso appeal e sembra imparentato molto alla lontana con la Evo (anche se la Asx ha il muso molto simile).
Dalle mie parti,anche per via dell'assenza di un concessionario,le Mitsubishi non sono pervenute,mentre altri modelli di altri marchi a mio modo di vedere qualitativamente inferiori spopolano.
Spiace ma va così.

Concordo su tutto, purtroppo è un discorso fatto altre volte ed inutile, noi appassionati siamo un infinitesimo della clientela di tutto l'automotive, la tendenza è opposta ai gusti classici degli appassionati.

 

[Guastatore1986_1641979148]

DOPO ci sono arrivato anche io,ma sul momento continuavo a leggere quella benedetta K con questa espressione

Mi veniva in mente solo la Lancia K che però non c'entrava nulla.

E' l'età...

In realtà il termine esatto di quelle auto e furgoncini è Keijidosha https://it.wikipedia.org/wiki/Vetture_Keicar. Pensate che il veicolo commerciale Porter della Piaggio http://www.piaggiocommercialvehicles.com/it_IT/modelli/ è fatto in base alla generazione degli anni 1990 del piccolo Veicolo commerciale Daihatsu Hijet https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/index.htm

 

[fastfreddy 2.1]

Mi aggiungo a chi ha già citato la Lancia per il semplice motivo che è di gran lunga il marchio più importante tra quelli praticamente scomparsi negli ultimi anni...

La mia scelta però ricade su di un nome che in realtà è ancora pienamente operativo ma che è completamente trasfigurato rispetto a quello di un tempo, ovvero Citroen ...la Lancia francese, non a caso, che da vetture quasi fantascientifiche si è messa a costruire macchinette del tutto ordinarie (auto da cartoni animati). La controfigura di sé stessa ...sob

 

[Guastatore1986_1641979148]

Mi aggiungo a chi ha già citato la Lancia per il semplice motivo che è di gran lunga il marchio più importante tra quelli praticamente scomparsi negli ultimi anni...

La mia scelta però ricade su di un nome che in realtà è ancora pienamente operativo ma che è completamente trasfigurato rispetto a quello di un tempo, ovvero Citroen ...la Lancia francese, non a caso, che da vetture quasi fantascientifiche si è messa a costruire macchinette del tutto ordinarie (auto da cartoni animati). La controfigura di sé stessa ...sob

Guarda anche a me sta sui nervi e sullo scroto l'affermazione di Madame Jackson dicendo che le sospensioni idropneumatiche sono roba arcaica. 1) Dovrebbero essere il simbolo della casa 2) Ma non vede che in USA è una modifica molto apprezzata dotare auto degli anni 1950, 60, 70 di sospensioni pneumatiche. Vedi varie auto modificate dal Gas Monkey e WelderUp.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Sui rally lascio 'strada' al collega pilota che ha una vasta e dettagliata conoscenza , pero credo che la scomparsa dei modelli Evo dalla produzione della casa Nipponica derivi anche dal abbandono del WRC, però proprio a riguardo ho sentito che ,spinta dal rientro della Toyota, anche la Mitsubishi potrebbe tornare nel massimo campionato e quindi potremmo rivedere nella gamma commerciale un modello sportivo.

 

[pilota54]

Sui rally lascio 'strada' al collega pilota che ha una vasta e dettagliata conoscenza , pero credo che la scomparsa dei modelli Evo dalla produzione della casa Nipponica derivi anche dal abbandono del WRC, però proprio a riguardo ho sentito che ,spinta dal rientro della Toyota, anche la Mitsubishi potrebbe tornare nel massimo campionato e quindi potremmo rivedere nella gamma commerciale un modello sportivo.

Per il momento la Mtsubishi non rientrerà nel WRC.
Potrebbe tornare forse dopo il 2021, quando dovrebbero cambiare i regolamenti, ma non è affatto sicuro che lo faccia.

 

[rosberg]

Mi sono ritrovato ad ascoltare le riflessioni di un appassionato di automobili riguardo un marchio che in passato ha prodotto diverse auto interessanti, molte delle quali iconiche e che hanno segnato la storia di alcuni segmenti o addirittura ne hanno inventati; vi dirò più sotto di quale casa si tratta.

Prendo queste riflessioni come spunto per aprire una discussione e riunire qua nei commenti le case automobilistiche che attualmente hanno dei listini scadenti, per diversi motivi, e magari argomentare sul perché sono ridotte in questo modo.

Il marchio di cui parlavo all'inizio è Mitsubishi, colosso giapponese che opera anche nei settori di trasporti pesanti con la divisione Fuso Mitsubishi e nella finanza, ad esempio. Tuttavia il listino auto è veramente triste, con 5-6 auto: una citycar spartana e poco attraente (Space Star), un paio di crossover (ASX e Eclipse Cross), un suv (Outlander, anche ibrido), un pick-up (L200) e un gran fuoristrada anche se ormai vecchio (Pajero). Notare poi che alcuni di questi nomi sono rievocazioni di modelli di successo del passato, come Eclipse e Space Star.

Mitsubishi un po' di anni fa produceva auto come Eclipse (quella vera), Galant, Colt, 3000GT, FTO, ma soprattutto la leggenda dei rally e, nelle prime generazioni, uno dei simboli JDM, la Lancer Evolution.

Anche l'icona Pajero dovrebbero essere dismesso nei prossimi anni, quello attualmente in vendita esiste dal 2006 e non differisce molto dalle precedenti generazioni. In famiglia abbiamo un Pajero (V20), seconda generazione, e nonostante l'età della vettura è ancora un ottimo fuoristrada, con un sistema di trazione integrale (Mitsubishi Super Select) molto avanzato e robusto per l'epoca, un'epoca purtroppo tramontata in cui il Sol Levante produceva le migliori auto al mondo.

Dimenticavo che Mitsubishi dal 2016 è sotto l'alleanza Renault-Nissan, uno dei maggiori gruppi automobilistici. Che fine farà la casa nipponica? Avrà un rilancio oppure verrà utilizzata come appoggio strategico in alcuni mercati internazionali, in cui Renault e Nissan non possono spingersi ad oggi?

E invece, quali sono oggi altre case automobilistiche che si trovano in una situazione deprimente?

Beh definire Mitsubishi un marchio quasi defunto mi pare fuori luogo e assurdo.
Cosa dovrebbe dire la Lancia allora?
Per non parlare dell'Alfa Romeo che vive su 2 modelli e mezzo, oppure la DR e la DS.

 

[Philosophy]

Beh definire Mitsubishi un marchio quasi defunto mi pare fuori luogo e assurdo.
Cosa dovrebbe dire la Lancia allora?
Per non parlare dell'Alfa Romeo che vive su 2 modelli e mezzo, oppure la DR e la DS.

Abbiamo avuto modo di contestualizzare nei commenti precedenti, dal mio punto di vista Mitsubishi è "morto" nel senso che non vende più modelli sportivi o iconici come Lancer Evolution e simili. Addirittura in Europa vende 5 auto, pure il Pajero verrà dismesso.

Lancia, DR e DS sono ancora peggio, nemmeno le avrei considerate

Alfa Romeo uguale, è là in bilico.

Forse ho sbagliato nome del topic...

PS: se mai mi prenderà la fissa, chissà che una Evo IX d'importazione uk a 20000 sterline più tasse varie non ci scappi...non è poco ma nemmeno una follia, rispetto ad altre auto supervalutate

 

[SUBmARine U-14]

Forse ho sbagliato nome del topic...

PS: se mai mi prenderà la fissa, chissà che una Evo IX d'importazione uk a 20000 sterline più tasse varie non ci scappi...

Intanto io starei facendo un pensierino su Outlander...