Da assicurativo:
Carglass lavora praticamente solo con le assicurazioni.
I vetri dei concessionari e quelli di carglass sono prodotti dagli stessi produttori. Cambia solo il marchio, che rende o meno originale un cristallo.
Ora...lavorando con tutte le auto, ce ne saranno alcune che hanno più "mercato"...mi viene in mente la mia punto prima serie. Quanti cristalli al giorno cambiano per quella vettura?
Tanti cristalli = maggior approvigionamento
Maggiore approvigionamento = prezzi minori di acquisto
La conseguenza è che se un vetro costa meno all'acquisto, si mantiene un buon margine di guadagno per venderlo a prezzi minori.
La C5 è una vettura non estremamente diffusa. Per cui il cristallo, non dico che sia stato prodotto appositamente, ma poco ci manca. E il costo sostenuto da carglass è stato lo stesso di una concessionaria.
Da qui la differenza di prezzo.
Devo dire che da Carglass i vetri costano meno, tranne alcune rare eccezioni. Mi viene in mente una BMW Serie 3 E46 coupè, dove ballavano 100 ? di differenza tra meccanico generico e Carglass, o una Toyota RAV4 di cui ballavano molti più soldi. Attenzione però: aveva sensore di pioggia e antenna gps integrata.
Sono proprio questi i vetri che diventano meno convenienti da carglass.
E poi un ultimo esempio: un cliente con Mini Cooper mi chiede come fare per avere l'indennizzo. Gli consiglio Carglass, ma non mi ascolta e la porta in BMW.
Costo dell'intervento 990 euro...la metà era manodopera...tra l'altro la copertura era per ? 750 con la Compagnia assicurativa
Non ragionate sul costo del ricambio secco. Non credo che ve lo montiate voi. Dovete chiedere il costo totale dell'intervento...
