Car of the Year 2016..

[economyrunner]

Trent'anni fa quel premio aveva un valore, era gestito dalla stampa di livello (per l'Italia c'era proprio Quattroruote) e premiava davvero l'Auto dell'Anno.
Poi sono cominciate le lottizzazioni e circa vent'anni fa (non ricordo bene l'anno) le riviste di livello hanno iniziato ad abbandonare il gioco.

Oggi è una farsa, non ha alcun valore e viene assegnato a turno. L'anno scorso è toccato a Peugeot, era ovvio che quest'anno non potesse vincere nuovamente una francese.
Per quanto riguarda l'Espace, l'ho vista dal vivo e l'ho trovata molto bella a meno di quelle ruote esageratamente grandi che su una monovolume elegante, per me, ci stanno come i cavoli a merenda.

Saluti

Certo che la fiducia va a ramengo un pò dappertutto ultimamente ... sarà dura recuperare.

 

[maddeche!]

Ad ogni modo mi ricordo di un conoscente che aveva una Talbot Horizon blu scuro.

Lo stesso colore dell'Horizon GLS di mio padre!
Mi ricordo che quando era appena lavata (ed era ancora abbastanza nuova) faceva il suo bel figurone.

Altro ricordo: l'estate di 30 anni fa ci andammo in vacanza nel Salento e, nonostante avessi solo il foglio rosa (presi la patente solo alcuni mesi più tardi) guidai io tutto il tempo... anche in autostrada... con 3 passeggeri a bordo... totalmente illegale e da incoscienti! :shock:

Mi ricordo che su un'autostrada pugliese arrivai a 160 di tachimetro, in 4 + bagagli. Non era niente male come motore... rumoraccio a parte!

Effetto dei motori a carburatori, privi di marmitte cataRRitiche che ne strangolano il fiato

 

[fabiologgia]

Ad ogni modo mi ricordo di un conoscente che aveva una Talbot Horizon blu scuro.

Lo stesso colore dell'Horizon GLS di mio padre!
Mi ricordo che quando era appena lavata (ed era ancora abbastanza nuova) faceva il suo bel figurone.

Altro ricordo: l'estate di 30 anni fa ci andammo in vacanza nel Salento e, nonostante avessi solo il foglio rosa (presi la patente solo alcuni mesi più tardi) guidai io tutto il tempo... anche in autostrada... con 3 passeggeri a bordo... totalmente illegale e da incoscienti! :shock:

Mi ricordo che su un'autostrada pugliese arrivai a 160 di tachimetro, in 4 + bagagli. Non era niente male come motore... rumoraccio a parte!

La Horizon poteva essere blu Narval (scuro, pastello) o blu Erevan (più chiaro, quasi un azzurro, metallizzato). A casa dal 1981 al 1985 ci fu una GLS blu Erevan.
I 160 di tachimetro li superava di slancio, lanciandola bene arrivava anche a 180 (la velocità effettiva misurata da Quattroruote ad Agosto 1978 fu 157,8 Km/h) solo che il cambio a sole 4 marce faceva urlare il motore oltre ogni misura e passava la voglia.
Aveva una ripresa formidabile (ovvio, in quarta!), all'epoca era di gran lunga la migliore del segmento, era persino più veloce dell'Alfasud che però aveva la quinta.
Non consumava tanto, in autostrada ad andatura spedita si facevano i 15 km/l che per l'epoca non erano niente male.
Il bagagliaio era il più ampio della sua categoria grazie alla maggior larghezza.

Piuttosto 30 anni fa col foglio rosa potevi guidare benissimo in autostrada o con altri passeggeri, bastava che accanto avessi uno con almeno 10 anni di patente.

Saluti

 

[arcanrusso]

mi fa piacere che fra le finaliste ci sia la Volvo xc90 che è nuova in tutto: telaio, motore e layout interno. E' già un ottimo risultato per una delle più piccole case del mondo automobilistico. Vende anche molto bene.

Infatti, secondo me la Volvo XC90 è una delle favorite, non solo per le qualità descritte, ma anche in considerazione del fatto che, in generale, i SUV stanno avendo un grande successo a livello mondiale.

 

[fabiologgia]

mi fa piacere che fra le finaliste ci sia la Volvo xc90 che è nuova in tutto: telaio, motore e layout interno. E' già un ottimo risultato per una delle più piccole case del mondo automobilistico. Vende anche molto bene.

Infatti, secondo me la Volvo XC90 è una delle favorite, non solo per le qualità descritte, ma anche in considerazione del fatto che, in generale, i SUV stanno avendo un grande successo a livello mondiale.

Volendo continuare con la lottizzazione ci starebbe.
A livello concettuale però mi stride un pelino un'Auto dell'Anno che parte da 55.000 euro ed ha un prezzo "baricentrico" intorno ai 70.000 euro.
Sarà una mia deformazione mentale ma io penso che l'Auto dell'Anno debba essere scelta tra le auto che il pubblico "medio" si può permettere.
Se ragioniamo sulle supercar, che ovviamente stanno su altri parametri a livello di tecnologia, innovazione e contenuti, stiamo svuotando completamente il significato del premio, sempre IMHO.
Un'Opel Astra con una BMW Serie 7 o con una BMW XC90 non ci azzecca nulla.
L'innovazione ha un valore tecnico, e ben vengano le supercar ipertecnologiche, ma deve poi portare a benefici anche per gli utenti "normali"; in quest'ottica io vedrei il premio come uno stimolo all'innovazione alla portata di tutti. Che una supercar debba per forza essere ipertecnologica ed innovativa non deve essere un premio a certificarlo, deve essere ovvio.

Saluti

 

[mcriscuo]

io faccio il tifo per la Skoda Superb !!

la reputo una gran bella macchina di classe dotata ottimi contenuti
degna di un ammiraglia!

 

[arcanrusso]

mi fa piacere che fra le finaliste ci sia la Volvo xc90 che è nuova in tutto: telaio, motore e layout interno. E' già un ottimo risultato per una delle più piccole case del mondo automobilistico. Vende anche molto bene.

Infatti, secondo me la Volvo XC90 è una delle favorite, non solo per le qualità descritte, ma anche in considerazione del fatto che, in generale, i SUV stanno avendo un grande successo a livello mondiale.

Volendo continuare con la lottizzazione ci starebbe.
A livello concettuale però mi stride un pelino un'Auto dell'Anno che parte da 55.000 euro ed ha un prezzo "baricentrico" intorno ai 70.000 euro.
Sarà una mia deformazione mentale ma io penso che l'Auto dell'Anno debba essere scelta tra le auto che il pubblico "medio" si può permettere.
Se ragioniamo sulle supercar, che ovviamente stanno su altri parametri a livello di tecnologia, innovazione e contenuti, stiamo svuotando completamente il significato del premio, sempre IMHO.
Un'Opel Astra con una BMW Serie 7 o con una BMW XC90 non ci azzecca nulla.
L'innovazione ha un valore tecnico, e ben vengano le supercar ipertecnologiche, ma deve poi portare a benefici anche per gli utenti "normali"; in quest'ottica io vedrei il premio come uno stimolo all'innovazione alla portata di tutti. Che una supercar debba per forza essere ipertecnologica ed innovativa non deve essere un premio a certificarlo, deve essere ovvio.

Saluti

In linea generale, la tua considerazione è condivisibile, però sarebbe opportuno allora non fare entrare proprio questi modelli nella lista nell'ambito della quale poi si dovrà scegliere l'auto dell'anno. Non dimentichiamo, al contrario, che tutte gli ultimi ritrovati tecnologici presenti sulle auto premium (ad es. BMW serie 7, Volvo XC90, nel nostro caso) mano a mano, ed in tempi ragionevoli, vengono estesi anche a modelli di fascia inferiore.

 

[danilorse]

Volendo continuare con la lottizzazione ci starebbe.
A livello concettuale però mi stride un pelino un'Auto dell'Anno che parte da 55.000 euro ed ha un prezzo "baricentrico" intorno ai 70.000 euro.
Sarà una mia deformazione mentale ma io penso che l'Auto dell'Anno debba essere scelta tra le auto che il pubblico "medio" si può permettere.
Se ragioniamo sulle supercar, che ovviamente stanno su altri parametri a livello di tecnologia, innovazione e contenuti, stiamo svuotando completamente il significato del premio, sempre IMHO.
Un'Opel Astra con una BMW Serie 7 o con una BMW XC90 non ci azzecca nulla.
L'innovazione ha un valore tecnico, e ben vengano le supercar ipertecnologiche, ma deve poi portare a benefici anche per gli utenti "normali"; in quest'ottica io vedrei il premio come uno stimolo all'innovazione alla portata di tutti. Che una supercar debba per forza essere ipertecnologica ed innovativa non deve essere un premio a certificarlo, deve essere ovvio.

Saluti

Concordo pienamente con il tuo ragionamento.

 

[danilorse]

La nuova Tipo mi ricorda un altro modello italiano

Un signor modello. Che alla coeva Peugeot 405 fece vedere i sorci verdi in tutta Europa (Francia esclusa).

Saluti

la Dedra la Dedra quanto la sto rivalutando, ne trovassi una Integrale a poco prezzo.......quanto mi divertirei!!!

L'Integrale era spettacolare con il mitico 2 litri turbo del Deltone.
Questo motore avrebbero dovuto metterlo anche sulla SW !!

 

[ottovalvole]

La nuova Tipo mi ricorda un altro modello italiano

Un signor modello. Che alla coeva Peugeot 405 fece vedere i sorci verdi in tutta Europa (Francia esclusa).

Saluti

la Dedra la Dedra quanto la sto rivalutando, ne trovassi una Integrale a poco prezzo.......quanto mi divertirei!!!

L'Integrale era spettacolare con il mitico 2 litri turbo del Deltone.
Questo motore avrebbero dovuto metterlo anche sulla SW !!

andiamo OT ma è un argomento che mi sta a cuore, la Dedra Integrale credo che aveva anche il differenziale della Delta, diciamo che era una Deltona sotto mentite spoglie (proprio per questo mi piace) con una manciata di cv in meno e una strumentazione digitale che.....vabbè facciamo sbavare i vaggari con la nuova A4 che è arrivata 20 anni dopo. Finisco dicendo che era la stessa base meccanica dell'Alfa 155 Q4 (che comprerei pure ma nasconde meno la cattiveria). Adesso potete continuare a parlare di auto dell'anno

 

[PanDemonio]

mi fa piacere che fra le finaliste ci sia la Volvo xc90 che è nuova in tutto: telaio, motore e layout interno. E' già un ottimo risultato per una delle più piccole case del mondo automobilistico. Vende anche molto bene.

Infatti, secondo me la Volvo XC90 è una delle favorite, non solo per le qualità descritte, ma anche in considerazione del fatto che, in generale, i SUV stanno avendo un grande successo a livello mondiale.

Volendo continuare con la lottizzazione ci starebbe.
A livello concettuale però mi stride un pelino un'Auto dell'Anno che parte da 55.000 euro ed ha un prezzo "baricentrico" intorno ai 70.000 euro.
Sarà una mia deformazione mentale ma io penso che l'Auto dell'Anno debba essere scelta tra le auto che il pubblico "medio" si può permettere.
Se ragioniamo sulle supercar, che ovviamente stanno su altri parametri a livello di tecnologia, innovazione e contenuti, stiamo svuotando completamente il significato del premio, sempre IMHO.
Un'Opel Astra con una BMW Serie 7 o con una BMW XC90 non ci azzecca nulla.
L'innovazione ha un valore tecnico, e ben vengano le supercar ipertecnologiche, ma deve poi portare a benefici anche per gli utenti "normali"; in quest'ottica io vedrei il premio come uno stimolo all'innovazione alla portata di tutti. Che una supercar debba per forza essere ipertecnologica ed innovativa non deve essere un premio a certificarlo, deve essere ovvio.

Saluti

Il bello è che tra le "preselezionate" c'è proprio una supercar a prezzo "umano", la Mustang: la top di gamma (5.0 V8 GT automatica, con appena 421 cv) viene meno della base della XC90 e giusto quasi la metà della base della BMW serie 7...

 

[AurisBari]

Secondo me fanno vincere Opel Astra.
Se vince A4 è secondo me uno scandalo.
Mazda è la migliore del mazzo ma troppo di nicchia (leggasi Mazda politicamente non conta una cippa)
Superb non vince perché l'anno scorso hanno fatto vincere Passat che è più o meno la stessa roba.
XC90mila euro... non scherziamo. Nemmeno se si chiamasse Millenium Falcon.
Serie 7 e Jaguar troppo elitarie.
Cos'altro è rimasto?

 

[XPrience74]

dipende quali siano priorità e parametri di tale concorso...

a giudicare dalle finaliste parrebbe sostanzialmente basarsi sui contenuti per ogni categoria/tipologia di modello...

personalmente avrei fatto vincere auto "di rottura" tipo toyota mirai (fuel cell hydrogen)...

basandomi invece su quelle che di fatto sono le candidate finaliste mi verrebbe da segnalare serie7 o xc90, la prima per accessori e materiali innovativi, la seconda per l'attenzione alla sicurezza...

per le altre non saprei...

- mx-5: piacere di guida unito a rapporto dimensioni/pesi/sicurezza passiva?

- my16 astra: riduzione dei pesi nonostante stesse dimensioni nonche in assenza di materiali "esotici"?

- a4: impiego strumentazione full tft?

- xe: ...?

- superb: ...?

 

[danilorse]

Secondo me fanno vincere Opel Astra.
Se vince A4 è secondo me uno scandalo.
Mazda è la migliore del mazzo ma troppo di nicchia (leggasi Mazda politicamente non conta una cippa)
Superb non vince perché l'anno scorso hanno fatto vincere Passat che è più o meno la stessa roba.
XC90mila euro... non scherziamo. Nemmeno se si chiamasse Millenium Falcon.
Serie 7 e Jaguar troppo elitarie.
Cos'altro è rimasto?

Anch'io vedo favorita l'Astra, ma secondo me ha buoni numeri anche la Jaguar XE, che e' un importante ritorno nella categoria premium con telaio completamente in alluminio che permette un importante riduzione dei pesi e prezzi allineati alla A4.

 

[Oh la la]

Potrebe vincere Mazda ... sarebbe dopo la Nissan Micra (1993) e Toyota Yaris (2000) e Prius (2005) .. la terza casa giapponese a vincere il titolo.
Comunque l'Espace e Mazda Cx3 ...avrebbero potuto arrivare tra le prime ..

Audi , Skoda .. fatte con il medesimo stampino .., BMW e Opel .. non propongono nulla di nuovo, innovativo...