<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Capri............ e dalli con &#34; l' inchino &#34; | Il Forum di Quattroruote

Capri............ e dalli con &#34; l' inchino &#34;

certo che scava scava....si trova propio di tutto

http://www.telecaprinews.it/leggi115.asp?cod=41068

cliccate sotto alla voce

" clicca qui per accedere alla galleria fotografica "....ci sono 4 foto di rara follia
 
Vicinissima :shock:
Forse mi sbaglio, ma non mi sembra una nave della Costa? Quindi "l'inchino" non è un'esclusiva della Costa Crociere...
 
Botto88 ha scritto:
Vicinissima :shock:
Forse mi sbaglio, ma non mi sembra una nave della Costa? Quindi "l'inchino" non è un'esclusiva della Costa Crociere...

temo ci sia tutta una combutta fra compagnie, potentati locali
....per richiamare turisti.
Finche' va bene :evil:
 
...e intanto vien fuori che il nostro lupo di mare voleva fare il ganassa con la moldava....

http://www.repubblica.it/cronaca/2012/01/20/news/schettino_vino_ballerina-28449902/

...dopo essersi scolato una caraffa di rosso. Ecco cosa succede quando i messaggi nervosi invece che per l'acetilcolina passano per il testosterone :evil:
 
arizona77 ha scritto:
certo che scava scava....si trova propio di tutto

http://www.telecaprinews.it/leggi115.asp?cod=41068

cliccate sotto alla voce

" clicca qui per accedere alla galleria fotografica "....ci sono 4 foto di rara follia
a quanto pare è un vizio consolidato nel tempo....... :rolleyes:

nel caso della concordia secondo me hanno sbagliato la rotta in fase di ingresso per l'accostamento, e da lì è stato solo un susseguirsi di errori quasi obbligati..sino allo sfacelo.
in questi passaggi (che nessuno credo li obblighi a fare :evil: ) credo non ci sia molto margine di manovra, con un bestione largo 35 metri.... o passi esattamente dove riesci passare, o ci perdi la nave........................e il carico.... :rolleyes:
 
se, come pare, questa pratica è diffusa a tappeto, e visto che di fatti così è il primo che accade, probabilmente il problema non è nell'inchino (ogni fine settimana ci sarebbe non dico un disastro ma almeno un piccolo inconveniente) ma uno o più disgraziati che facendo una cosa fuori standard non si sono preoccupati di farla con la dovuta accortezza.
 
belpietro ha scritto:
se, come pare, questa pratica è diffusa a tappeto, e visto che di fatti così è il primo che accade, probabilmente il problema non è nell'inchino (ogni fine settimana ci sarebbe non dico un disastro ma almeno un piccolo inconveniente) ma uno o più disgraziati che facendo una cosa fuori standard non si sono preoccupati di farla con la dovuta accortezza.
per me è l'ipotesi più probabile (il che non solleva nessuno dalle proprie responsabilità, sia chiaro.....non c'è giustificazione...).
senza contare che la concordia, che ho visto un sacco di volte, dato che la crociera parte da cagliari, e il suo personale saranno passati lì davanti chissà quante volte, senza alcun danno.

in dovuta scala, è un pò come quando un'autista di bus ha dei passaggi angusti nel tracciato della linea, e dopo 20 anni di passaggi danneggia il mezzo su un muro di una strettoia....non dovrebbe accadere, ma accade.

tornando alla nave, attendo ancora di saperne di più da chi sta curando le indagini.
troppe cose hanno già inventato i giornalisti.....
tra cui il TG2, che ha mandato in onda il filmato di un'altra nave in mezzo a una tempesta spacciandolo per immagini inedite dell'interno della concordia durante l'incidente................ :rolleyes:
 
Io fin dall'inizio, o meglio da quando ho capito che la falla era stata aperta da una virata e non da una strusciata mi ero fatto persuaso che chi guidava la nave non dovesse essere proprio in possesso di tutte le facoltà mentali, anche considerando l'elevata velocità (prossima a quella massima della nave, se ho compreso bene, parliamo di 16 nodi su 21) dell'approccio. Quello che adesso mi chiedo, essendo completamente fuori della portata della mia immaginazione, è come sia possibile che un uomo solo possa proprio praticamente decidere in piena autonomia sulla rotta presa da un bestione del genere. Cioè, è chiaro che la rotta la decida il capitano (o meglio ne è responsabile), ma poi praticamente chi la pone in essere? Possibile che siano arrivati ad un tale livello di automazione da far si che un solo uomo in plancia sia in grado di governare una nave di 300 metri? Non credo sia così, suppongo che sul ponte di comando in quel momento ci siano state molte altre persone, navigatori, addetti alla strumentazione, possibile che a nessuno sia venuto in mente di avvertire il capitano che degli scogli si trovassero all'interno dello spazio di manovra? Per quanto ubriaco non credo che quell'imbecille di Schettino avrebbe mai potuto trascurare l'avviso.

In ogni caso, se è vero come è vero che la scorsa settimana si è assistito ad uno dei più grandi atti di palese vigliaccheria mai visti (perchè credo che cose del genere succedano tutti i giorni, solo che si tratta sempre di cose più o meno camuffabili), è anche vero che se si vuole fare davvero giustizia tante altre teste debbano essere messe in discussione, a cominciare da alcune connivenze istituzionali.......E' inutile fare decreti, costernarsi e compagnia bella, il passaggio vicino alla costa è una cosa che hanno sempre fatto tutti, grazie anche a chi chiudeva un occhio. Probabilmente, dove accettata dalla popolazione della zona interessata, è anche una cosa bella (in effetti una nave di quelle dimensioni, tutta illuminata, è un bello spettacolo). Chiaramente se fatta da persone con la testa sulle spalle e capaci di certe manovre.
 
belpietro ha scritto:
se, come pare, questa pratica è diffusa a tappeto, e visto che di fatti così è il primo che accade, probabilmente il problema non è nell'inchino (ogni fine settimana ci sarebbe non dico un disastro ma almeno un piccolo inconveniente) ma uno o più disgraziati che facendo una cosa fuori standard non si sono preoccupati di farla con la dovuta accortezza.

Infatti, alla luce di quello che sta venendo fuori, l'inchino in questo caso più che al Giglio era dedicato alla zoccoletta di bordo.....
 
NEWsuper5 ha scritto:
in dovuta scala, è un pò come quando un'autista di bus ha dei passaggi angusti nel tracciato della linea, e dopo 20 anni di passaggi danneggia il mezzo su un muro di una strettoia....

Qui però è come se il bus di linea passasse a 80 all'ora per il centro di San Gimignano mentre il suo itinerario passa per la tangenziale....
 
NEWsuper5 ha scritto:
belpietro ha scritto:
se, come pare, questa pratica è diffusa a tappeto, e visto che di fatti così è il primo che accade, probabilmente il problema non è nell'inchino (ogni fine settimana ci sarebbe non dico un disastro ma almeno un piccolo inconveniente) ma uno o più disgraziati che facendo una cosa fuori standard non si sono preoccupati di farla con la dovuta accortezza.
per me è l'ipotesi più probabile (il che non solleva nessuno dalle proprie responsabilità, sia chiaro.....non c'è giustificazione...).
senza contare che la concordia, che ho visto un sacco di volte, dato che la crociera parte da cagliari, e il suo personale saranno passati lì davanti chissà quante volte, senza alcun danno.

in dovuta scala, è un pò come quando un'autista di bus ha dei passaggi angusti nel tracciato della linea, e dopo 20 anni di passaggi danneggia il mezzo su un muro di una strettoia....non dovrebbe accadere, ma accade.

tornando alla nave, attendo ancora di saperne di più da chi sta curando le indagini.
troppe cose hanno già inventato i giornalisti.....
tra cui il TG2, che ha mandato in onda il filmato di un'altra nave in mezzo a una tempesta spacciandolo per immagini inedite dell'interno della concordia durante l'incidente................ :rolleyes:

Lo penso anch' io
Sempre che ce lo dicano dalla scatola nera,
ci sono troppe connivenze, troppi che sapevano.
Unico dato certo....
dopo un' ora dal busso la nave non ha nessuna inclinazione e la gente e' tranquilla col salvagente indossato in attesa di salire sulle scialuppe in caso di ordine di abbandono....
che non arriva, anzi una " Signora " Spagnola prega il rientro in cabina.
Trovo quindi illogico il racconto dell' urto contro lo scoglio che fa da perno
e fa girare la nave su se stessa....
Ma ci pensate al comportamento che avrebbe la gente in un caso simile,
quanti sarebbero caduti, le urla....invece per un' ora tutti tranquilli sul ponte.
:D A meno che non sia farlocca la ripresa del telefonino, vista e rivista. :D
 
a_gricolo ha scritto:
belpietro ha scritto:
se, come pare, questa pratica è diffusa a tappeto, e visto che di fatti così è il primo che accade, probabilmente il problema non è nell'inchino (ogni fine settimana ci sarebbe non dico un disastro ma almeno un piccolo inconveniente) ma uno o più disgraziati che facendo una cosa fuori standard non si sono preoccupati di farla con la dovuta accortezza.

Infatti, alla luce di quello che sta venendo fuori, l'inchino in questo caso più che al Giglio era dedicato alla zoccoletta di bordo.....
:D
pensa che adesso è rinchiuso a casa con la moglie.. deve essere molto peggio che stare in carcere :D
 
belpietro ha scritto:
se, come pare, questa pratica è diffusa a tappeto, e visto che di fatti così è il primo che accade, probabilmente il problema non è nell'inchino (ogni fine settimana ci sarebbe non dico un disastro ma almeno un piccolo inconveniente) ma uno o più disgraziati che facendo una cosa fuori standard non si sono preoccupati di farla con la dovuta accortezza.
difatti, come parlavo in precedenza,cartine nautiche alla mano (quelle vere, di carta, non il gps :twisted: ) fosse passato a circa 1/4 di miglio (circa 460 metri), normativa a parte, avrebbe potuto stare sdravaccato sul divano con una magnum e contorno e l'automatico inserito anche a 15 nodi (esagero volutamente) - e pare che la sua intenzione fosse di passare a 0,28 nm (poco pù dei famosi 500 metri "normativi"
Avesse voluto fare la bravata di passare ad 1/8 di miglio (poco più di 200 metri), con comando manuale e velocità ridotta a circa 10 nodi, violazione amminstrativa a part ci sarebbe passato con la banda (ma senza magnum e contorno), ma l'avrebbe potuto fare anche un allievo ufficiale, giusto per capirci.
Il fatto è che ha tardato mostruosamente la virata, me senza aver uno al contasecondi come Ramius (e con inerzie in gioco giusto un filino diverse)
Il problema non è impedire questo tipi di accosto, ma impedire a certi soggetti di stare in plancia
 
a_gricolo ha scritto:
NEWsuper5 ha scritto:
in dovuta scala, è un pò come quando un'autista di bus ha dei passaggi angusti nel tracciato della linea, e dopo 20 anni di passaggi danneggia il mezzo su un muro di una strettoia....

Qui però è come se il bus di linea passasse a 80 all'ora per il centro di San Gimignano mentre il suo itinerario passa per la tangenziale....
non sfidarli... :D
ho visto bus da 12 metri fare cose inimmaginabili :shock:
 
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