Cambio omologazione vettura

[Emaborsa]

Ciao,

dato che il mio VW T5 ha problemi al motore e sono alla ricerca di un nuovo furgone. Vivo in Alto Adige e due giorni fa sono stato nella zona di Monaco/Stoccarda per vedere alcuni mezzi.

Ne abbiamo trovato uno che però è immatricolato come N1 BB, quindi come veicolo commerciale leggero/furgone, il che in Italia questa classificazione, rispetto ad una M1 AF, comporta una tassa di circolazione più bassa, ma premi assicurativi decisamente più elevati.

La mia idea sarebbe quella di far modificare la classificazione del veicolo da N1 BB a M1 AF.

Volevo quindi chiedere se qualcuno di voi ha già fatto o provato a fare una modifica di questo tipo e quali sono state le vostre esperienze.

 

[FAUST50]

Ciao,

dato che il mio VW T5 ha problemi al motore e sono alla ricerca di un nuovo furgone. Vivo in Alto Adige e due giorni fa sono stato nella zona di Monaco/Stoccarda per vedere alcuni mezzi.

Ne abbiamo trovato uno che però è immatricolato come N1 BB, quindi come veicolo commerciale leggero/furgone, il che in Italia questa classificazione, rispetto ad una M1 AF, comporta una tassa di circolazione più bassa, ma premi assicurativi decisamente più elevati.

La mia idea sarebbe quella di far modificare la classificazione del veicolo da N1 BB a M1 AF.

Volevo quindi chiedere se qualcuno di voi ha già fatto o provato a fare una modifica di questo tipo e quali sono state le vostre esperienze.

Costerebbe molto meno e meno burocrazia cambiare il motore ,nuovo o con uno rigenerato,così a spanne

 

[Kentauros]

Volevo quindi chiedere se qualcuno di voi ha già fatto o provato a fare una modifica di questo tipo e quali sono state le vostre esperienze.

Non ho esperienza diretta, prima di tutto andrebbe verificata la corrispondente omologazione in Italia, se compatibile con la dotazione e le specifiche, poi verificare tempi e costi con un'agenzia...

 

[Emaborsa]

Costerebbe molto meno e meno burocrazia cambiare il motore ,nuovo o con uno rigenerato,così a spanne

VW T5 2008 2.5TDI 131CV BNZ -> Motori nuovi non se ne trovano, nemmeno rigenerati. L'unica sarebbe smontare, portare in rettifica e rimontare. Se conosci qualcuno che mi fa una rettifica completa ad un costo abbordabile, ti lascio la mancia
Comunque, credi davvero che una ri-omologazione mi costi qualche miliaio di euro?

 

[Emaborsa]

Non ho esperienza diretta, prima di tutto andrebbe verificata la corrispondente omologazione in Italia, se compatibile con la dotazione e le specifiche, poi verificare tempi e cisti con un'agenzia...

Se non ho capito male, i codici di omologazione e carrozzeria sono ormai standad per tutta l'europa. Comunque, sia in Italia che in Germania di fabbrica escono furgoni di varie marche che sono N1 o M1 con AF o BB. Quello che mi è chiaro, l'autovettura deve rispettare i criteri della categoria interessata, ovvero posti a sedere, finestrini, cinture, ecc....

 

[Kentauros]

Se non ho capito male, i codici di omologazione e carrozzeria sono ormai standad per tutta l'europa. Comunque, sia in Italia che in Germania di fabbrica escono furgoni di varie marche che sono N1 o M1 con AF o BB. Quello che mi è chiaro, l'autovettura deve rispettare i criteri della categoria interessata, ovvero posti a sedere, finestrini, cinture, ecc....

Vero, l'omologazione è europea, se tutto torna, previa verifica in agenzia o in mctc, credo sia da fare, compresa ritargatura, non so i costi, sicuramente almeno qualche centinaio di euro più eventuali diritti di agenzia. Facci sapere come va a finire.

 

[FAUST50]

VW T5 2008 2.5TDI 131CV BNZ -> Motori nuovi non se ne trovano, nemmeno rigenerati. L'unica sarebbe smontare, portare in rettifica e rimontare. Se conosci qualcuno che mi fa una rettifica completa ad un costo abbordabile, ti lascio la mancia
Comunque, credi davvero che una ri-omologazione mi costi qualche miliaio di euro?

Mi spiace fare pubblicità vietato dal regolamento,ma i miei colleghi mi perdoneraranno,io mi informerei, la mancia la puoi tenere,spiritoso

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[CitWeb2]

credi davvero che una ri-omologazione mi costi qualche miliaio di euro?

In Italia? Altamente probabile. A naso, costerebbe di meno farlo ri-omologare in Germania tramite TUV e poi targarlo qui con mera conversione dei documenti prov. UE.

 

[Kentauros]

In Italia? Altamente probabile. A naso, costerebbe di meno farlo ri-omologare in Germania tramite TUV e poi targarlo qui con mera conversione dei documenti prov. UE.

Non mi pare, da quanto trovato in rete:

Il costo per omologare e immatricolare in Italia un veicolo proveniente dalla Germania (conversione da \(M1\) a \(N1\) o viceversa) varia da 400€ a 1.000€+. La cifra dipende dalle spese di nazionalizzazione, dal nullaosta della casa madre e dall'intervento tecnico. [1, 2, 3, 4]
I costi fissi per la Motorizzazione e l'ACI includono: [1]

• Diritti Motorizzazione: €10,20
• Bolli (Motorizzazione e PRA): €64,00 (€32,00 + €32,00)
• Emolumenti ACI: €27,00
• Rilascio targhe: €41,78
• IPT (Imposta Provinciale di Trascrizione): variabile [1, 2, 3]

A questi si sommano gli importi specifici dell'omologazione:

• Nulla osta del costruttore (es. Cetoc): €100 - €200
• Aggiornamento tecnico in officina (es. installazione paratia divisoria o ripristino sedili posteriori) e certificato di montaggio: €100 - €300
• Collaudo in Motorizzazione: bollettini per €45,00 circa
• Agenzia pratiche auto (opzionale): €150 - €300 per il disbrigo della pratica tramite lo Sportello Telematico dell'Automobilista (STA). [1, 2]

 

[CitWeb2]

Io non mi fido mai di quello che "trovo in rete" ma solo di una telefonata che faccio ad una Agenzia specializzata che mi garantisca il risultato.

 

[Kentauros]

Io non mi fido mai di quello che "trovo in rete" ma solo di una telefonata che faccio ad una Agenzia specializzata che mi garantisca il risultato.

Sono dati presi dal sito ACI.

 

[FAUST50]

Da furgone trasformare a trasporto persone? Ho capito male?

 

[CitWeb2]

Sono dati presi dal sito ACI.

C'è scritta la stessa cosa per la nazionalizzazione di una vettura già targata e revisionata in altro paese UE. Provaci, poi me lo racconti. Tipo che "per alcune" sedi MCTC va bene il COC europeo, per altre no e mandano lo stesso al collaudo o fantastiche opzioni gestibili solo pagando profumatamente l'agenzia che ti dirotta verso la Motorizzazione "giusta" (che si attiene alle regole); oppure lo stesso con sbattimento di carrelli, collaudi eccetera. Quante auto di provenienza estera hai targato nella tua vita? Magari più di me, in tal caso mi inchino.

 

[Kentauros]

Quante auto di provenienza estera hai targato nella tua vita?

Di mio solo la Brava tedesca, sono passati 24 anni, costato qualche centinaio di euro dal conce.

per un amico del mc una goldwing con carrellino, partita con documenti originali, certificato della motorizzazione tedesca, traduzione con perizia giurata, riomologata e targata in Italia, circa dieci anni fa. Il tutto poco oltre 1k€, meno di 2, portata in Italia marciante, non su furgone.

 

[CitWeb2]

Sono cambiate parecchie cose negli ultimi anni. Quest'anno, grazie ad una delle sopracitate agenzie, mi sono scansato il collaudo di una Plymouth Duster 1973, già regolarmente immatricolata e revisionata in Germania. Quasi tutti i "guru" avevano scartato l'ipotesi mandandomi al collaudo in MCTC "sicure", cioè che non si inventano inutili cavilli fuori regolamento (tipo le marcature CE sulle storiche) ma comunque ho risparmiato quasi 1000 euro. Parecchie ovviamente con la storia del collaudo ci marciano sopra, è chiaro. E' la seconda che targo in un anno e mezzo, ma se seguivo pedissequamente le disposizioni ACI facevo prima a rottamarle.