Il convertitore idraulico di coppia, che in linea di massima mi piace - toglie la necessità di rifare periodicamente la frizione, inoltre alle basse velocità aumenta la coppia disponibile alle ruote - c'è anche sulla mia iQ, accoppiato al cambio CVT ; e comunque viene montato anche dalla Alpina sulle sue Bmw modificate, funziona benissimo anche per uso veloce e sportivo (magari non per fare i tempi in pista, ma a chi interessa ?) ed è anche bloccabile, perlomeno nel rapporto più lungo ad uso autostradale : ciò che elimina, in pratica, l'unico difetto dei convertitori standard.
Anni fa, ai tempi delle Bmw, mi guardai anche in giro per cercare una Alpina usata di mio gusto (tipo la B6, sovrapponibile alla M6 per potenza anche se con cilindrata inferiore ma sovralimentata, o la B3/B4, paragonabile alle M3/M4) ma in Italia erano quasi impossibili da trovare. Peccato, perché erano e sono molto adatte alle mie preferenze : forte coppia, cambio con convertitore sportivo ma non a doppia frizione, nessun limitatore di velocità [ipocrisia delle ipocrisie], alto livello costruttivo.
L'Alpina B6, con il suo V8 da 4.4 litri sovralimentato da 500 cv e 74 kgm di coppia, accelerava più forte e più facilmente della M6, inoltre non avendo l'assurdo limitatore poteva tranquillamente dichiarare i suoi 318 km/h.
