Prima di questa, ho avuto due diesel, scelti per convenienza all'acquisto (un usato fresco, V40, e una km0, Legacy), anche se avevo comunque cercato dei benzina già trasformati o da trasformare a GPL, ma il mercato premiava la motorizzazione a gasolio... prima avevo avuto già delle auto a GPL, sopratutto l'eroica Dedra con cui ero arrivato a fare 70Mm nel 2003/4.
Ma la mia non è un crociata pro o contro. A conti fatti, spendo (e ho speso) meno meno con una ciclo otto a gas. Ovviamente restando nel novero del segmento di riferimento. Senza contare he già una euro 5 dava qualche grattacapo con le rigenerazioni, obbligandomi talora ad allungare i tragitti autostradali (uscendo l'uscita dopo) per terminare le rigenerazioni. Con una euro 6 le problematiche si sarebbero acuite anche per via dell'adblue...
Sulle percorrenze si sono ridotte, diciamo dimezzate, pensavo di fare meno strada, ma le esigenze famigliari si sono ampliate, inoltre i tragitti brevi (comunque meglio non fare troppi avvi e spegnimenti a freddo) e urbani non sono più un problema come erano prima.
Nonostante la outback sia meno aerodinamia, più pesante e potente, con una trasmissione che assorbe una quota maggiore di potenza (Lineartronic) il costo al km è sceso, ed anche in autostrada (ponendo il cruise a 140km/h nominali, poco sotto i 136,5km/h del tutor) il motore adesso gira a 2000 rpm contro i 2500 precedenti, quindi maggior comfort.
Ribadisco, tornassi indietro la cambierei almeno 2 o 3 anni prima... ma indietro non si torna e va bene anhe così...
P.S. Analoga soddisfazione per la Musa GPL (ecocchic gold per la precisione) che ha compiuto 13 anni ed oltre 100Mm quasi esclusivamente in tragitti brevi, urbani e sporadicamente suburbani, rarissimi i tratti lunghi su statali ed autostrade.
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