Cambio che s'impunta su Focus I TdCi

[claudiotari]

Ciao a tutti !

la mia Ford Focus I serie (2004) TdCi 115cv da un po' ha il cambio che s'impunta, soprattutto a freddo.
Premetto che ho 105.000 km e la frizione originale, che xò a quanto pare è ancora in forma.
In realtà ho notato che la frizione "stacca" un po' + in basso, non so a cosa possa essere dovuto... detto questo vi faccio una domanda da "gnubbo": ogni quanto si cambia l'olio del cambio? E da dove???
Magari sarò io ad essere stordito, ma sul libretto di uso e manutenzione non ho trovato risposte...

Infine, un'ultima cortesia: l'olio del servosterzo devo solo rabboccarlo se manca, non devo sostituirlo per vecchiaia, giusto?
Lo sterzo fa dei rumori strani quando sta per arrivare a fondo corsa :-(

PS: non la sto + facendo tagliandare in Ford, mi arrangio da un amico...

Grazie!

 

[meipso]

Ciao a tutti !

la mia Ford Focus I serie (2004) TdCi 115cv da un po' ha il cambio che s'impunta, soprattutto a freddo.
Premetto che ho 105.000 km e la frizione originale, che xò a quanto pare è ancora in forma.
In realtà ho notato che la frizione "stacca" un po' + in basso, non so a cosa possa essere dovuto... detto questo vi faccio una domanda da "gnubbo": ogni quanto si cambia l'olio del cambio? E da dove???
Magari sarò io ad essere stordito, ma sul libretto di uso e manutenzione non ho trovato risposte...

Infine, un'ultima cortesia: l'olio del servosterzo devo solo rabboccarlo se manca, non devo sostituirlo per vecchiaia, giusto?
Lo sterzo fa dei rumori strani quando sta per arrivare a fondo corsa :-(

PS: non la sto + facendo tagliandare in Ford, mi arrangio da un amico...

Grazie!

Con ogni probabilità, si tratta del cuscinetto reggispinta usurato; la percorrenza che indichi è tale da far presupporre un inconveniente del genere. Ed è per questo che devi premere un po' di più il pedale della frizione per farla staccare o rilevare che lo stacco avviene "più in basso".
Nel caso, però, che la frizione sia di tipo idraulico, puoi controllare l'olio nell'apposito serbatoietto per vedere se il livello è corretto; una scarsa quantità di olio, oltre ad indurire il comando, fa lavorare peggio tutto il meccanismo. inoltre, uno scarso livello può essere indice di una perdita in qualche punto del circuito che va ripristinata a dovere.
Per quanto attiene l'olio del cambio, si tratta di un lubrificante poco sollecitato e sovente si può giungere al termine della vita utile della vettura senza averlo mai sostituito. In ogni caso, intorno ai 100mila km, si può presumere di condurre una buona iniziativa nel sostituirlo. Male non è, purché si usi un tipo di lubrificante consono, specifico, tale da non rendere eccessivi i giochi delle parti meccaniche che una ingente percorrenza può aver reso anche molto ampi. La conseguenza può, infatti, essere un aumento della rumorosità, specie nel differenziale. Fatti consigliare a tal proposito dal meccanico di fiducia; può essere che ti indichi, proprio per i motivi succitati, un tipo di olio un poco più denso di quello di primo equipaggiamento.

 

[claudiotari]

Grazie meipso, sei stato molto esaustivo!
E ora mi è più chiaro perchè nel libretto non ci sia traccia del cambio dell'olio della trasmissione: perchè evidentemente è un'operazione straordinaria che non si fa praticamente mai!
Per la frizione invece, so che nella mia auto c'è una vaschetta per l'olio dei freni e frizione (insieme), per cui direi che è di tipo idraulico, giusto?
Oggi non sono riuscito, ma controllerò il livello... difficilmente però sarà sotto il minimo perchè si sarebbe accesa la spia.
Potrebbe allora essere il cuscinetto reggispinta che citavi: faccio danni se tardo ancora un po' a cambiarlo?
Fra 10.000 km farò la cinghia di distribuzione (sulla mia si cambia tardi, addirittura 160.000 km o 10 anni) e nel tagliandone pensavo di includerci anche questo lavoro...

 

[meipso]

Deduco che la vettura ha 150mila km, non 105mila. Dico bene?
Comunque, la distribuzione è sempre bene farla un po' prima, anche sensibilmente prima, della scadenza kilometrica. Meglio prevenire che curare.
Se sono solo 10mila km, puoi tentare di procrastinare la sostituzione del cuscinetto reggispinta che, però, sarà certamente affiancata dalla sostituzione della frizione nel suo complesso. Non avrebbe senso aprire il comparto e cambiare un solo pezzo del medesimo, specie ad una percorrenza ingente.
Durante l'uso, però, dovresti avere un'accortezza particolare, ovvero cambiare più lentamente, eventualmente sostando un attimo nella posizione di folle durante la manovra di cambiata. Senza forzare, quindi, poiché si rischia di far fuori i sincronizzatori e le forcelle. Se poi la situazione diventasse tale da rendere impossibile cambiare senza grattare o subire impuntamenti, dovrai correre immediatamente ai ripari, eventualmente anticipando il "tagliandone" da te citato.

 

[claudiotari]

No no, ti confermo che sono proprio 105 mila.
Farò la distribuzione fra circa 10.000 km proprio x il motivo che dici tu, meglio prevenire che curare... ;-)
Se mi dici che per cambiare il cuscinetto reggispinta mi conviene fare la frizione, cercherò di scavallare l'inverno usando una mano vellutata sul cambio.
Sto proprio facendo come dici tu, do' al cambio il tempo di "prendersi la marcia", a volte anche impiegando 2-3 secondi per una cambiata.
Se peggiora anticiperò, altrimenti direi che a 115 mila farò tutto.
Grazie 1k dei preziosi consigli!!
PS: per il servosterzo rumoroso hai qualche "chicca"?

 

[meipso]

No no, ti confermo che sono proprio 105 mila.
Farò la distribuzione fra circa 10.000 km proprio x il motivo che dici tu, meglio prevenire che curare... ;-)
Se mi dici che per cambiare il cuscinetto reggispinta mi conviene fare la frizione, cercherò di scavallare l'inverno usando una mano vellutata sul cambio.
Sto proprio facendo come dici tu, do' al cambio il tempo di "prendersi la marcia", a volte anche impiegando 2-3 secondi per una cambiata.
Se peggiora anticiperò, altrimenti direi che a 115 mila farò tutto.
Grazie 1k dei preziosi consigli!!
PS: per il servosterzo rumoroso hai qualche "chicca"?

No, "chicche" no; solo un normalissimo controllo del livello dell'olio dell'idraulica della servoassistenza. Basta anche un livello di poco inferiore al dovuto, anche se non al minimo, che possono ingenerarsi rumorosità del tutto assimilabili a quelle che citi. Usa un olio ATF di buona marca, non importa che sia necessariamente identico a quello già presente. Il livello deve essere non inferiore al minimo ma neppure superiore al massimo. Mi raccomando. L'ottimale è un paio di mm sotto al livello del massimo, di cui puoi facilmente trovare riscontro visivo in specifici segni che sono riportati sulla superficie del serbatoio apposito.

 

[renoldo]

Ciao ho anchio una focus del 2004 115cv..

Anche a me ha iniziato a impuntarsi il cambio a freddo sopratutto nel passaggio prima seconda, proprio attorno ai 100.000 Km..
Sostituito l'olio ed il cambio è migliorato sopratutto a freddo mentre a caldo mai avuto nessun problema.

Per la frizione visto che dà segni di cedimento ti consiglio di mettere tutto nuovo e visto che ci sei controllare lo stato del volano (punto debole della focus).

 

[leon150cv]

che gran motore che avete ragazzi..il 1.8 tdci è, a mio avviso, uno dei migliori common rail prodotti di sempre! appena 100.000 km..troppi ne dovete fare ancora di km per sfiancarlo!

 

[renoldo]

Beh oddio non è male, anche se devo ammettere che qualche punto debole ce l'ha anche lui..

Però quando è uscito era un signor motore, silenziosissimo e con un erogazione veramente incazzata.. I TDI 115 non evevano tutta questa cattiveria!

 

[claudiotari]

Ciao ho anchio una focus del 2004 115cv..

Anche a me ha iniziato a impuntarsi il cambio a freddo sopratutto nel passaggio prima seconda, proprio attorno ai 100.000 Km..
Sostituito l'olio ed il cambio è migliorato sopratutto a freddo mentre a caldo mai avuto nessun problema.

Per la frizione visto che dà segni di cedimento ti consiglio di mettere tutto nuovo e visto che ci sei controllare lo stato del volano (punto debole della focus).

Ah, ok... quindi mi consigli di cambiare l'olio del cambio... Mi sa che il prossimo tagliando lo rifarò fare in Ford... fra frizione, cinghia di distribuzione e olio del cambio penso mi convenga farlo fare a chi conosce bene l'auto.
Per curiosità, quanto ti è costato il cambio olio della trasmissione?
E la cinghia di distribuzione a che chilometraggio l'hai fatta (se l'hai fatta)?

Ho sentito anch'io brutte storie sul volano delle Focus TdCi, però non su quelle del 2004...le nostre "dovrebbero" esserne esenti, speriamo!
Per curiosità, eventuali problemi al volano cosa comporterebbero?

 

[claudiotari]

che gran motore che avete ragazzi..il 1.8 tdci è, a mio avviso, uno dei migliori common rail prodotti di sempre! appena 100.000 km..troppi ne dovete fare ancora di km per sfiancarlo!

Wow!! Speriamo vada come dici tu!
Hai avuto anche tu questo motore? Ci hai fatto molti km?

 

[renoldo]

Ciao ho anchio una focus del 2004 115cv..

Anche a me ha iniziato a impuntarsi il cambio a freddo sopratutto nel passaggio prima seconda, proprio attorno ai 100.000 Km..
Sostituito l'olio ed il cambio è migliorato sopratutto a freddo mentre a caldo mai avuto nessun problema.

Per la frizione visto che dà segni di cedimento ti consiglio di mettere tutto nuovo e visto che ci sei controllare lo stato del volano (punto debole della focus).

Ah, ok... quindi mi consigli di cambiare l'olio del cambio... Mi sa che il prossimo tagliando lo rifarò fare in Ford... fra frizione, cinghia di distribuzione e olio del cambio penso mi convenga farlo fare a chi conosce bene l'auto.
Per curiosità, quanto ti è costato il cambio olio della trasmissione?
E la cinghia di distribuzione a che chilometraggio l'hai fatta (se l'hai fatta)?

Ho sentito anch'io brutte storie sul volano delle Focus TdCi, però non su quelle del 2004...le nostre "dovrebbero" esserne esenti, speriamo!
Per curiosità, eventuali problemi al volano cosa comporterebbero?

L' olio l'ho sostituito l'anno scorso insieme ad altri lavori e non mi ricordo più quando costa di preciso.. comunque nulla di eccessivo!

No la cinghia non l'ho ancora fatta.

Si il volano è una brutta bestia per le focus, io l'ho cambiato in garanzia ma aveva iniziato a dare problemi fin quasi da subito..
Se non hai avuto problemi fino adesso puoi stare tranquillo, se era difettoso te ne saresti già accorto ma visto ke fai la frizione dargli una controllata non fà male.

Se il volano è rotto ti accorci perchè quando metti in moto a calto il motore squote tanto e fa un rumore poco piacevole.
Col volano rotto si può rovinare il motorino d'avviamento

 

[claudiotari]

Ciao ho anchio una focus del 2004 115cv..

Anche a me ha iniziato a impuntarsi il cambio a freddo sopratutto nel passaggio prima seconda, proprio attorno ai 100.000 Km..
Sostituito l'olio ed il cambio è migliorato sopratutto a freddo mentre a caldo mai avuto nessun problema.

Per la frizione visto che dà segni di cedimento ti consiglio di mettere tutto nuovo e visto che ci sei controllare lo stato del volano (punto debole della focus).

Ah, ok... quindi mi consigli di cambiare l'olio del cambio... Mi sa che il prossimo tagliando lo rifarò fare in Ford... fra frizione, cinghia di distribuzione e olio del cambio penso mi convenga farlo fare a chi conosce bene l'auto.
Per curiosità, quanto ti è costato il cambio olio della trasmissione?
E la cinghia di distribuzione a che chilometraggio l'hai fatta (se l'hai fatta)?

Ho sentito anch'io brutte storie sul volano delle Focus TdCi, però non su quelle del 2004...le nostre "dovrebbero" esserne esenti, speriamo!
Per curiosità, eventuali problemi al volano cosa comporterebbero?

L' olio l'ho sostituito l'anno scorso insieme ad altri lavori e non mi ricordo più quando costa di preciso.. comunque nulla di eccessivo!

No la cinghia non l'ho ancora fatta.

Si il volano è una brutta bestia per le focus, io l'ho cambiato in garanzia ma aveva iniziato a dare problemi fin quasi da subito..
Se non hai avuto problemi fino adesso puoi stare tranquillo, se era difettoso te ne saresti già accorto ma visto ke fai la frizione dargli una controllata non fà male.

Se il volano è rotto ti accorci perchè quando metti in moto a calto il motore squote tanto e fa un rumore poco piacevole.
Col volano rotto si può rovinare il motorino d'avviamento

Oh cacchio, pure a me è capitato che a caldo facesse dei rumori orribili nel metterla in moto... tipo il motorino d'avviamento che slitta.
Azz, pure questo da controllare allora...
Tu a quanti km sei?
Giusto per capire se posso tirare un po' di più con la cinghia...

 

[renoldo]

Se ti fà cosi allora è quasi sicuramente il volano, a motore freddo invece è tutto ok giusto?
Cmq se gli mostri in ford o a un qualsiasi meccanico il rumore che ti fà in avviamento ti sapranno confermare subito se si tratta di volano..

Io sono a 130.000km, la cinghia andrebbe cambiata a 160.000km, almeno per un altro anno sono apposto.
Secondo me visto il tuo chilometraggio la cinghia puoi aspettare per farla, 100.000Km sono un pò pochini..

 

[claudiotari]

Solo che devo avere la "fortuna" che mi faccia il rumore proprio quando la porto dal meccanico perchè me lo fa molto raramente.
L'ultima volta mi è capitato quest'estate: dopo 400 km d'autostrada mi sono fermato al benzinaio, poi ho rimesso in moto e me l'ha fatto.
Forse non è così grave se me lo fa 2/3 volte all'anno, che dici?

Per la cinghia di distribuzione, ho letto anch'io 160.000 km, ma addirittura in Ford mi hanno fatto gli allarmisti e mi hanno consigliato di non andare oltre i 90.000 km.... poi sono andato da un generico e mi è stato detto di cambiarla sui 100.000... alla fine pensavo di cambiarla sui 115-120 mila.
Xò se mi dici che a te va ancora bene, potrei anche rimandarla ancora un po'...