Cambio autoreferenziale.

[Thefrog]

Sempre nell'ottica diella SCM sarebbe simpatico che sul cambio, in corrispondenza delle marce ci fossero delle lucine (dei piccoli led), una per ogni marcia. Quando si viaggia in regime di coppia max (o in sua prossimita') la marcia che in quel momento e' inserita ha la spia accesa con luce continua. Quando invece ci si sposta di in modo sostanziale dal regime di coppia max allora oltre alla lucina fissa della marcia in essere si accende la spia lampeggiante della marcia piu' indicata (quella inferiore se si e' sotto di giri o quella superiore se si va verso la zona rossa del contagiri). Ripeto le lucine descritte per la marcia superiore o per quella inferiore sono intermittenti, poi quando si cambia la marcia diventano fisse. E cosi', seguendo le indicazioni delcambio si tende a viaggiare sempre in regime di coppia massima che e' il regime ieale per il motore.
Ovviamente la cosa non vale in prima marcia da fermo con l frizione premuta.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[piccolit]

Vista la perizia alla guida dell'automobilista medio, meglio concentrarsi sulla strada piuttosto che sulle lucine....

 

[Rufus70]

Già ci si distrae con un sacco di aggeggi montate sulle auto ci mancano le lucine sulla leva del cambio! e poi cosa fai guidi guardando il cambio e non la strada?
Basterebbe mettere una zona colorata sul contagiri no?

 

[piccolit]

Non basterebbe invece concentrarsi sulle sensazioni che il sedere prova sul sedile? C'è bisogno di qualcosa che mi dice dov'è la coppia massima? Ne ho davvero bisogno? :twisted:

 

[Maxetto]

Ci sonoalcune auto che hanno nel cruscotto due freccine up & down che indicano il momento migliore per passare al rapporto superiore o inferiore.

 

[Thefrog]

Vista la perizia alla guida dell'automobilista medio, meglio concentrarsi sulla strada piuttosto che sulle lucine....

AHAHAHAHAHAH!!!!!

Ti devo quotare per forza e' troppo simpatica questa risposta.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Già ci si distrae con un sacco di aggeggi montate sulle auto ci mancano le lucine sulla leva del cambio! e poi cosa fai guidi guardando il cambio e non la strada?
Basterebbe mettere una zona colorata sul contagiri no?

Si' devo proprio concordare. E' giusto cosi', ma questa fu una mia proposta di un'altra nota e dicevano che sui mezzi pesanti gia' l'avevano messa la zona colorata sul contagiri.

Sai che facciamo? ci inventiamo qualcosa sul cambio automatico, una regolazione fatta con una rotellina di "taratura-trimmeraggio" che consente al conducente di regolare IN PARTE la zona della cambiata automatica. COsi' se uno vuole una guida sportiva in accelerazione la vettura cambia marcia parecchio oltre la zona che delimita la coppia massima, se uno vuole una guida normale la vettura cambia marcia quando la lancetta raggiunge la zona di coppia massima e se infine uno vuole una guida tranquillissima la marcia in accelerazione entra appena si sfiorano i 2000 giri/min (per un motore a benzina). Tutto regolato una volta sola con la rondellina di taratura posta sul cambio automatico.

A questo punto:

Altre opinioni in merito (a quest'ultima idea) sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Ci sonoalcune auto che hanno nel cruscotto due freccine up & down che indicano il momento migliore per passare al rapporto superiore o inferiore.

Grazie mille Maxetto!

Best Regards a te,
The frog

 

[alkiap]

Sai che facciamo? ci inventiamo qualcosa sul cambio automatico, una regolazione fatta con una rotellina di "taratura-trimmeraggio" che consente al conducente di regolare IN PARTE la zona della cambiata automatica. COsi' se uno vuole una guida sportiva in accelerazione la vettura cambia marcia parecchio oltre la zona che delimita la coppia massima, se uno vuole una guida normale la vettura cambia marcia quando la lancetta raggiunge la zona di coppia massima e se infine uno vuole una guida tranquillissima la marcia in accelerazione entra appena si sfiorano i 2000 giri/min (per un motore a benzina). Tutto regolato una volta sola con la rondellina di taratura posta sul cambio automatico.

A questo punto:

Altre opinioni in merito (a quest'ultima idea) sono gradite.

Regards,
The frog

Esiste già, su alcuni cambi automatici, la possibilità di selezionare diverse logiche di gestione a seconda dell'uso.
Sulla mia ad esempio ho un programma per uso su fondi a bassa aderenza o per ridurre i consumi, che effettua partenza in seconda marcia anzichè in prima, effettua le cambiate a regime inferiore, effettua scalate più dolci per evitare possibili bloccaggi delle ruote, ecc. ecc.
Vi è poi un programma "standard".
Unica differenza rispetto alla tua proposta è che anzichè essere una rotellina vi è un pulsante (nella foto lo puoi vedere a sinistra del selettore del cambio, con le due posizione W ed S

 

[jaccos]

Già ci si distrae con un sacco di aggeggi montate sulle auto ci mancano le lucine sulla leva del cambio! e poi cosa fai guidi guardando il cambio e non la strada?
Basterebbe mettere una zona colorata sul contagiri no?

Si' devo proprio concordare. E' giusto cosi', ma questa fu una mia proposta di un'altra nota e dicevano che sui mezzi pesanti gia' l'avevano messa la zona colorata sul contagiri.

Sai che facciamo? ci inventiamo qualcosa sul cambio automatico, una regolazione fatta con una rotellina di "taratura-trimmeraggio" che consente al conducente di regolare IN PARTE la zona della cambiata automatica. COsi' se uno vuole una guida sportiva in accelerazione la vettura cambia marcia parecchio oltre la zona che delimita la coppia massima, se uno vuole una guida normale la vettura cambia marcia quando la lancetta raggiunge la zona di coppia massima e se infine uno vuole una guida tranquillissima la marcia in accelerazione entra appena si sfiorano i 2000 giri/min (per un motore a benzina). Tutto regolato una volta sola con la rondellina di taratura posta sul cambio automatico.

A questo punto:

Altre opinioni in merito (a quest'ultima idea) sono gradite.

Regards,
The frog

Questa non è male... sulla mia musa con dfn, con l'impostazione standard tira troppo le marce e scala giusto, con quella eco cambia da pensionato e scala ancora peggio a regimi infimi, non c'è una via di mezzo e mi sono sempre lamentato di questo... un'impostazione diciamo "analogica" (anche se analogica non sarebbe) e non del tipo on-off sarebbe una pacchia...

 

[Thefrog]

Grazie ad entrambi per le VS prfeziosissime risposte. Diciamo che con un po' di differenza la logica variabile c'e' gia'. Tuttavia mipermetto di dire che invece che avere dei programmi una rotellina regolabile puo' regalare una variazione "continua" a seconda dell'esatto gusto di chi vuole una certa precisa accelerazione o decelerazione (in scalata).

Best regards a voi,
The frog

 

[agricolo]

Continuo a pensare che l'ultima auto che hai visto era questa....

 

[pietrogambadilegno]

Grazie ad entrambi per le VS prfeziosissime risposte. Diciamo che con un po' di differenza la logica variabile c'e' gia'. Tuttavia mipermetto di dire che invece che avere dei programmi una rotellina regolabile puo' regalare una variazione "continua" a seconda dell'esatto gusto di chi vuole una certa precisa accelerazione o decelerazione (in scalata).

Best regards a voi,
The frog

si può fare, e non costerebbe niente, con un CVT le marce virtuali si potrebbero allungare ed accorciare proprio con un semplice trimmer, anzi si potrebbero regolare una indipendentemente dall'altra senza particolari complicazioni. Tutto sta a trovarne l'utilità.

 

[GheddoStella]

Arrivato al n° di giri utile, l'autoradio si abbassa e ti dice:-è ora di cambiare, ismito!!! Altro che lucette

 

[alkiap]

Già regolando la pressione sull'accelleratore si può determinare il regime di cambiata, basta un minimo di feeling per entrare in sintonia con il powertrain della vettura