Cambio automobile o no?

[Ajeje97]

Buonasera a tutti, cercherò di essere chiaro e breve ringrazio già tutti coloro che sapranno aiutarmi in questa mia scelta.
Attualmente percorro circa 35 mila km anno, però spero che dal prossimo anno cambierò residenza e ne percorrerò molti, ma molti di meno.
Possiedo un alfa romeo 147, nello specifico il modello q2 perciò 150cv Diesel con il differenziale autobloccante del 2007
Ad oggi conta quasi 185 mila km e ha 12 anni.
La macchina non presenta grandi problemi solo DPF (fap) rotto e la frizione ancora originale, quindi tutto sommato posso circolare ancora tranquillamente anzi è davvero una bomba di aiuto dopo 12 anni.
Io sono innamoratissimo di questa mia macchina, ma un mio caro amico un giorno mi dice “hai intenzione di cambiarla ora?” Lì per lì dissi “no assolutamente” però poi questa domanda mi rimbalzava nella testa per giorni e mi sono detto forse è il momento di lasciarla andare e comprare un auto più recente con meno km alle spalle.
Allora così per curiosità mi sono messo su internet e ho cercato così di pancia un po’ di modelli, come la Leon 150cv sia gasolio che turbo benzina, visto anche la Giulietta sempre 150/170cv sia benzina che gasolio a prezzi veramente ridicoli, dai 10 fino ai 15mila euro, e parlo di auto con pochi anni di vita e sotto i 70 mila km...
Ma qui di nuovo mi fermo e dico ma la mia auto davvero sarebbe il momento di cambiarla?
Un altro mio amico parlando di questo argomento, mi ha consigliato di mettere una nuova frizione rinforzata e togliere il DPF e fargli un bel centralino, e se proprio voglio qualche miglioria estetica per farla diventare un po’ più ‘nuova’


Io raga sono davvero in crisi su tutto questo, se da circa ottobre inizierò a fare meno km potrei permettermi una piccola auto turbo benzina che è sempre stato il mio sogno (anche se questa 1.4tsi va meno del mio 147) ma dal altro parte penso che sarei davvero felice di valorizzare la mia 147 e renderla un po’ grintosa.

Parlando di costi, l’alfa con massimo 2k la sistemo tutta e riesco a farci qualche lavoretto
Se invece dovessi optare per comprare un auto nuova comunque dovrei farmi un mutuo di circa 5k....


Ho 22 anni se può interessare
Fatemi sapere cosa fareste al mio posto
Se non ho detto qualcosa fatemi sapere che vi aggiorno

 

[Ajeje97]

Se il vostro consiglio fosse quello di un auto nuova menzionate tutte le vostre preferenze pur non superando i 170cv si gasolio che benzina...

 

[dasca88]

se non hai problemi di blocco dei diesel tienila. La 147 è un´ottima auto, se risponde alle tue esigenze di spazio perchè cambiarla per prendere altro? E lascia stare di modificare la centralina..fai solo dpf e frizione, se hai la possibilità falli tu che hanno un costo ridicolo.

 

[maxressora]

Tanto la tua auto vale zero oggi come tra un anno... anche se spendi qualcosa a ripararla, sarà sempre meno dell'acquisto e svalutazione dell'auto nuova. Resisti fino a quando non ti prende la scimmia per la nuova auto, cosi intanto hai tagliato gli spostamenti e capito di quanto.

 

[dlwdeb]

Perché cambiare la frizione se, da come ho capito, non dà segni di cedimento? Credo sia ancora una bella macchina e se ne vedono tante in giro della seconda serie (fatta meglio). Quindi se non.ha problemi tienila. I diesel a meno di 300000 km son nuovi.

 

[dlwdeb]

Anzi, ti do un consiglio, falla lavare bene dentro e fuori con la cera e vedi quanto sembra nuova. ;-)

 

[ALGEPA]

a parte evitare consigli di pratiche non legali e che non devono essere trattate nel forum, io ti consiglierei di prendere del tempo, mi sembra di capire che il prossimo anno potresti avere un cambiamento di vita, aspetta che arrivi questo e poi prendi una decisione.

 

[CesaV40]

Io terrei la tua, senza fare manutenzione preventiva/inutile.

 

[SupercinqueTC]

La macchina non presenta grandi problemi solo DPF (fap) rotto

Già questo significa che stai circolando con un'auto non omologata, esattamente come se avessi installato un V8 Hemi e i cerchi da 21".

Un altro mio amico parlando di questo argomento, mi ha consigliato di mettere una nuova frizione rinforzata e togliere il DPF e fargli un bel centralino, e se proprio voglio qualche miglioria estetica per farla diventare un po’ più ‘nuova’

Togliere il DPF significa:
Una sanzione pari a 1.098€;
Una denuncia penale per reato ambientale;
Il sequestro della carta di circolazione del veicolo;
Obbligo di ripristinare le emissioni dell’auto al livello precedente, installando nuovamente il filtro.

"Il centralino" spero sia telefonico, perchè l'altro oltre ad avere molti punti in comune con l'azione precedente, ti fa avere grossi problemi anche con l'assicurazione, in caso di incidente e di perizia sull'auto.

Bei consigli ti hanno dato, tanto la responsabilità è tua...

Concordo invece sull'estetica, una lucidata dal carrozziere e tenere l'auto pulita ringiovanisce la vettura di molti anni.

 

[Lucky3047]

io fossi in te aspetterei e mi orienterei sulle riparazioni che devi fare senza esagerare con le spese, quindi fap e una rinfrescata generale
economicamente parlando cambiare auto non conviene praticamente mai, in piu da quello che ho capito dovresti anche fare un finanziamento per cambiarla quindi io aspetterei

 

[dlwdeb]

Lavata, lucidata, controllo luci e tutto ciò che puoi fare da solo o con poco, riparazione DPF, tagliandi come necessario e ci fai almeno altri 3 anni aggratis.. poi a 300000 cambi con i soldi risparmiati

 

[U2511]

I diesel a meno di 300000 km son nuovi.

Non esageriamo

 

[U2511]

Buonasera a tutti, cercherò di essere chiaro e breve ringrazio già tutti coloro che sapranno aiutarmi in questa mia scelta.
Attualmente percorro circa 35 mila km anno, però spero che dal prossimo anno cambierò residenza e ne percorrerò molti, ma molti di meno.
Possiedo un alfa romeo 147, nello specifico il modello q2 perciò 150cv Diesel con il differenziale autobloccante del 2007
Ad oggi conta quasi 185 mila km e ha 12 anni.
La macchina non presenta grandi problemi solo DPF (fap) rotto e la frizione ancora originale, quindi tutto sommato posso circolare ancora tranquillamente anzi è davvero una bomba di aiuto dopo 12 anni.

Mah, io vedrei di recuperare un DPF di concorrenza o allo sfascio giusto per metterla in regola e tenertela ancora un po' - anche perché non so come hai fatto fino ad ora con le revisioni biennali, adesso fotografano la targa, a buon intenditor poche parole
Tra l'altro facendo una breve ricerca vedo che il tuo DPF è fortunatamente economico, pare che se ne trovino nuovi di concorrenza a meno di 300 euro, onestamente è un lavoro che farei se penso di portarla alla prossima revisione.

La frizione fino a che non cede la lascerei stare. Eviterei rimappe o simili, l'auto è andata bene fino ad ora con i suoi 150 cv originali, anzi, direi che è andata bene proprio perché originale ...

Quindi i miei due cent sono di spendere qualche verdone per sistemare il DPF, non toccare la centralina né fare la frizione, evitare di tamarrarla con modifiche estetiche e attendere di esserti sistemato nella nuova posizoine lavorativa.

 

[Ajeje97]

Ringrazio tutti per i consigli dati!!
Sono rimasto un po’ sconvolto, pensavo che mi avreste consigliato il cambio auto
Comunque dato che tutti avete dato una riflessione sul tenere la mia auto, ve ne parlo un po’ così da potermi dare dei consigli mirati, la macchina in se è tenuta bene come carrozzeria, avviamento dopo 12 anni presenta tutti i cerchi rovinati i quali sono stati rovinati dai precedenti proprietari e mi piacerebbe rigenerarli, ma 80€ caduno mi sembrano un po’ tantini, io purtroppo ho fatto un graffio al paraurti anteriore, che vedrò di sistemare niente di troppo ‘grave’!!
Per quanto riguarda gli interni, cerco di tenerli sempre puliti al meglio, ma purtroppo mi tocca ogni tanto adoperarla per lavoro, essendo che lavoro in cantiere un po’ si sporca, ma la aspiro 1 volta a settimana per mantenerla sempre al meglio!
Però magari una sanificazione non sarebbe male
Il motore, ecco che qui i 185 mila km si fanno un po’ sentire, la frizione, quando la macchina è in salita e la metto a dura prova, magari una piccola slittata la fa, essendo ancora quella originale penso che devo mettere in preventivo che dovrò farla...
Poi questo problema con il DPF, il proprietario precedente la usava solo per brevi tragitti e purtroppo lo ha rovinato ho sempre trascurato quadro problema, ma comunque non pensò sia da sottovalutare...
per il resto 0 perdite di olio, e di questo ne vado molto fiero!
Però raga, capite che se dovessi rimuovere questo DPF, il quale mi sono già informato deve essere eliminato anche dal centralino, come faccio a dire di lasciare il resto come è?
Chi non gli darebbe quei 10/20cv in più già che ci siamo?
Ecco che però qui si dovrebbe subito sostituire la frizione eheh
Questi sono i miei problemi raga, che ne pensate?

 

[U2511]

Però raga, capite che se dovessi rimuovere questo DPF, il quale mi sono già informato deve essere eliminato anche dal centralino, come faccio a dire di lasciare il resto come è?
Chi non gli darebbe quei 10/20cv in più già che ci siamo?
Ecco che però qui si dovrebbe subito sostituire la frizione eheh
Questi sono i miei problemi raga, che ne pensate?

Al di là delle note legali per le quali giustamente ci pensano i mod, la soppressione del DPF richiede ovviamente un intervento di ricodifica a livello ECU da parte di un meccatronico che sappia il fatto suo (non dettaglio cosa vada fatto). SE il DPF dà problemi, ci sono altre soluzioni che non saranno legalissime, ma non sono nemmeno totalmente fuorilegge come l'asportazione del DPF stesso (e prima o poi ti beccano e sono mazzi tuoi).

Per quanto concerne l'incremento di potenza, ci sono alcune serie di motori (anche tra i Mj) che già in origine escono con due versioni di potenza ottenute esclusivamente via sw e con tutti gli organi meccanici assolutamente identici, in altri casi no.
Esempio (parlo di ciàò che conosco discretamente) i motori Bmw N47 e B47 da 2 litri di cilindrata, escono come -16d (116cv) e -18d (150 cv) esclusivamente via ECU, mentre i -20d (177-184-190 cv a seconda degli anni), pur essendo lo stesso identico motore, presenta diverse ed importanti differenze hardware su particolari critici (turbina, raffreddamento, iniezione ...). Per cui un -16d lo riprogrammi a a -18d senza alcun problema tecnico/meccanico (sei fuori legge ed evasore del bollo, ma tecnicamente hai un'auto sana), i -18d non li porti in nessun caso a -20d o, se li porti, li sfondi in breve tempo.
Quindi devi vedere se la tua variante di Mj aveva una gemella più potente ... a me pare di no per quella generazione, magari mi sbaglio, onde per cui qualsiasi incremento di potenza sarebbe ottenuto aumentando la pressione al rail e/o aumentando il tempo di apertura iniettori e/o aumentando la sovra alimentazione, tutte cose che giustamente ti manderebbero ben presto il motore (e magari anche il cambio) ad allegre donnine, oltre che generalmente infastidire chi ti segue con sbuffate di fumo nero.

Perciò cambia il DPF con uno di concorrenza, fai la frizione, vedi come sono gli ammortizzatori e goditela per quella bella auto che è di suo.