Cambio automatico CRV 2.2 quarta serie

[kurtz72]

Dopo varie indecisioni, probabilmente a breve sostituisco la mia attuale CRV 2.2 advance con la quarta serie nella stessa motorizzazione ed allestimento.

Le indecisioni (concorrenti a parte...), hanno riguardato la strategia Honda del "risparmio generalizzato", a mio avviso, un pò troppo invasiva sulla quarta serie.
A questo si aggiunge la scelta "obbligata" del cambio automatico, che non conosco, che non ho mai provato, di cui leggo da più parti ormai appartenere alla preistoria.

Mi farebbe piacere sapere, da chi l'ha sottomano, impressioni e critiche...qualcuno mi sa anche dire se la strumentazione indica la marcia inserita nell'uso sequenziale (come ho visto in un video USA)?

Un'ultima informazione: sapete se l'auto viene consegnata con le M+S?

 

[eminem2]

Dopo varie indecisioni, probabilmente a breve sostituisco la mia attuale CRV 2.2 advance con la quarta serie nella stessa motorizzazione ed allestimento.

Le indecisioni (concorrenti a parte...), hanno riguardato la strategia Honda del "risparmio generalizzato", a mio avviso, un pò troppo invasiva sulla quarta serie.
A questo si aggiunge la scelta "obbligata" del cambio automatico, che non conosco, che non ho mai provato, di cui leggo da più parti ormai appartenere alla preistoria.

Mi farebbe piacere sapere, da chi l'ha sottomano, impressioni e critiche...qualcuno mi sa anche dire se la strumentazione indica la marcia inserita nell'uso sequenziale (come ho visto in un video USA)?

Un'ultima informazione: sapete se l'auto viene consegnata con le M+S?

Ciao! Ti consiglierei di aspettare, potendo, il restyling di CR-V 4th gen. in modo da poter beneficiare del nuovo automatico di origine ZF a 9 marce.
Sulle gomme, con ogni probabilità vengono consegnate tutte con dicitura m+s

 

[kurtz72]

Uno dei motivi che mi ha spinto a decidere per la sostituzione...è il pensionamento (prematuro) del diesel 2.2 in luogo del 1.6 che sarà equipaggiato col cambio a 9 rapporti.

Ritengo il 2.2 un'eccellente propulsore, per affidabilità e prestazioni, purtroppo dovrò "accontentarmi" del cambio a 5 rapporti...per questo spero si faccia vivo qualche (felice?) proprietario

PS. ho visto che sul cruscotto è presente un piccolo display che indica la marcia inserita.

 

[albelilly]

ho l'automatico su altre vetture e ne conosco bene i pregi e difetti e penso che su un veicolo come il Cr-v 2,2 i-Dtec sia più che sufficiente il 5 marce, personalmente vedo il nuovo 9 rapporti da un lato come un tamponamento alla carenza di coppia ai bassi regimi che (credo ma ne sono quasi sicuro) avrà il 1,6 i-Dtec da ben 160cv e dall'altro una forma di (quasi) esibizionismo da poter ostentare ma che serve a poco se non a tenere il motore sempre ad un regime di coppia accettabile per non trovarsi la macchina seduta come spesso capita con l'attuale 120 cv.

IMHO, un Suv come il Cr-v che non ha nulla di sportivo, soprattutto per chi ne fa un uso soprattutto autostradale, non necessita di un numero di rapporti tanto esteso: pensa che sulle vetture dov'è montato, a velocità codice il nono rapporto è talmente lungo che quasi mai rimane inserito perché il cambio scala ad ogni minimo falsopiano o richiesta di spunto.

Anche se in linea di massima non sono particolarmente attratto dai piccoli motori tanto spinti (per giunta Diesel...) sono comunque anch'io curioso di provare la nuova motorizzazione, magari ci saranno delle sorprese. Anche se ne dubito. Chissà.

 

[kurtz72]

Condividiamo la stessa opinione sulla probabile scarsa coppia del 1.6 da 160cv e la necessità di un cambio a maggior rapportatura...

...sono incuriosito soprattutto dalla possibilità di utilizzare, a differenza del precedente modello e come su Accord, la modalità sequenziale, pur con sole 5 marce, e senza velleità sportive s'intende

 

[albelilly]

Condividiamo la stessa opinione sulla probabile scarsa coppia del 1.6 da 160cv e la necessità di un cambio a maggior rapportatura...

...sono incuriosito soprattutto dalla possibilità di utilizzare, a differenza del precedente modello e come su Accord, la modalità sequenziale, pur con sole 5 marce, e senza velleità sportive s'intende

all'inizio c'è la curiosità poi dopo il primo paio di volte che lo usi passi all'automatico perché effettivamente è comodo.

Il sequenziale è a mio avviso utile sulle strade di montagna dove, se si usa l'automatico, la logica di funzionamento porta a cambiare continuamente rapporto al variare dello sforzo del motore; con il sequenziale, esattamente come faresti con un cambio manuale, hai la possibilità di scegliere il rapporto e mantenerlo o cambiarlo a piacimento.

 

[ricky1976]

Ho il cambio AT e c'e' l'indicatore di marcia inserita, sono d'accordo con chi mi ha preceduto,5 o 9 marce non cambia importante che sia fatto bene e soprattutto sia affidabile e su questo non ci piove.

 

[kurtz72]

Ho il cambio AT e c'e' l'indicatore di marcia inserita, sono d'accordo con chi mi ha preceduto,5 o 9 marce non cambia importante che sia fatto bene e soprattutto sia affidabile e su questo non ci piove.

Grazie per le rassicurazioni ad entrambi...il tuo consumo medio a quanto ammonta?

 

[ricky1976]

Ho il cambio AT e c'e' l'indicatore di marcia inserita, sono d'accordo con chi mi ha preceduto,5 o 9 marce non cambia importante che sia fatto bene e soprattutto sia affidabile e su questo non ci piove.

Grazie per le rassicurazioni ad entrambi...il tuo consumo medio a quanto ammonta?

Calcola un litro in piu' su 100km rispetto al manuale,io sono su i 7,1 l/100km (60% extraurbano 40%urbano).
Ottimo cambio comunque in barba a tutte ste novita' sui cambi,che tra l'altro sono tutte da provare in quanto ad affidabilita'.

 

[kurtz72]

Con il mio stile di guida ed i percorsi abituali, negli ultimi 10000km il computer di bordo segna un consumo medio di 6.7/100km...passare a 7.7/100km, tutto sommato, non sarebbe una tragedia.

Insomma, il vecchio 5 marce CVT, nell'epoca delle doppie frizioni...può ancora avere un suo perchè

 

[albelilly]

Con il mio stile di guida ed i percorsi abituali, negli ultimi 10000km il computer di bordo segna un consumo medio di 6.7/100km...passare a 7.7/100km, tutto sommato, non sarebbe una tragedia.

Insomma, il vecchio 5 marce CVT, nell'epoca delle doppie frizioni...può ancora avere un suo perchè

:shock: Mmhh CVT ? Mi pare che abbia un tradizionale a convertitore e non il CVT...

 

[kurtz72]

Porcalapupazza! :shock:

Davo per scontato "almeno" il CVT...ho tradotto male da quì http://www.caranddriver.com/honda/cr-v...o vale solo per il mercato oltreoceano?

Ps. come non detto...il link è della versione 2015 :cry:

PPS. confusione completa http://www.autoblog.it/post/82579/honda-cr-v :shock:

 

[albelilly]

Porcalapupazza! :shock:

Davo per scontato "almeno" il CVT...ho tradotto male da quì http://www.caranddriver.com/honda/cr-v...o vale solo per il mercato oltreoceano?

Ps. come non detto...il link è della versione 2015 :cry:

PPS. confusione completa http://www.autoblog.it/post/82579/honda-cr-v :shock:

difatti non ricordavo male: il cambio è un normalissimo automatico-sequenziale 5 rapporti con convertitore.
Cambio che, personalmente, preferisco al CVT perché dà molto meno "l'effetto scooter" o frizione che slitta, senza contare che è di grandissima affidabilità...

 

[kurtz72]

Ehm...ma questo allora?

Per quanto riguarda la trasmissione a 5 marce, è disponibile con l?automatico a controllo Grade Logic. Questo convertitore di coppia automatico offre turni senza soluzione di continuità, ma conserva ancora una buona risposta della valvola a farfalla e una sensazione di sicurezza di controllo.

...è una traduzione fatta a piffero?

PS. il concessionario mi ha confermato che la macchina viene consegnata con pneumatici ESTIVI (stramaledetta la miseria! :cry: )

 

[kurtz72]

Mi sa che sono io ad avere le idee confuse sulle tipologie di cambio automatico...

Ho letto questo: http://www.honda.it/html/it1/corporate/technologie02.shtml

...in cui si parla anche di un cambio CVI :?