Cambio auto estate

[AA-Provocantibus]

Lexus NX
Allestimenti interni nettamente migliori e più raffinati (veramente belli) di RAV4
Consumi : 132 g/km contro 102 del RAV vuol dire che consuma un 30%in più
Potenza 197 CV contro 222 CV RAV4
Peso : 130 kg in più del RAV4
Prezzo (Premium) € 53.000 contro i 44.850 RAV4 Style
Prestazioni : NX 0-100 Km/h = 9,2 sec. contro 8,1 del RAV4
Trazione 4wd per entrambe
Dimensioni : quasi identiche
In conclusione, a parte gli interni, perde su tutta la linea.
Sembra quasi che non l'abbiano aggiornata come tecnologia altrimenti non saprei come spiegarmi queste notevoli differenze alivello di efficienza e prestazioni in genere.

 

[Streamliner]

Lexus NX
Allestimenti interni nettamente migliori e più raffinati (veramente belli) di RAV4
Consumi : 132 g/km contro 102 del RAV vuol dire che consuma un 30%in più
Potenza 197 CV contro 222 CV RAV4
Peso : 130 kg in più del RAV4
Prezzo (Premium) € 53.000 contro i 44.850 RAVE Style
Prestazioni : NX 0-100 Km/h = 9,2 sec. contro 8,1 del RAV4
Trazione 4wd per entrambe
Dimensioni : quasi identiche
In conclusione, a parte gli interni, perde su tutta la linea.

Bisognerebbe anche guidarle prima di dire che perde su tutta la linea, NX è sicuramente più silenziosa e quasi sicuramente meglio di assetto, quindi probabilmente più piacevole da guidare di RAV 4. Non è che si fa lo 0-100 ai semafori a tavoletta tutto il tempo, specie con un SUV. Gli interni e l'estetica dell'auto comprese le piccole raffinatezze di un'auto premium si vivono tutti i giorni invece.
La base tecnica delle due auto è la stessa e il powertrain è molto simile, quello della RAV4 è un po' più evoluto essendo l'auto più recente, ma niente di trascendentale perché di base è la stessa meccanica. Mentre le Lexus sono da sempre più insonorizzate e più rifinite, anche nel comportamento stradale. Penso che invece di giudicare dai soli dati di targa (specie la sola potenza di picco combinata, un un'auto che ha ben tre motori di cui due elettrici) bisognerebbe veramente guidarle per scegliere.

Un piccolo appunto: in termini di marketing, purtroppo i giapponesi non hanno mai capito quanto siano importanti i dati di targa ed il "vince" o "è meglio"... se fosse stata un'auto tedesca, la NX avrebbe ricevuto gli aggiornamenti al powertrain prima dell'uscita della nuova RAV4, e avrebbe avuto almeno 5 cv in più della sorella più popolare, per affermare che è "meglio" e tenerla ad un livello superiore in accordo col prezzo.

 

[x-bond]

Lexus NX
Allestimenti interni nettamente migliori e più raffinati (veramente belli) di RAV4
Consumi : 132 g/km contro 102 del RAV vuol dire che consuma un 30%in più
Potenza 197 CV contro 222 CV RAV4
Peso : 130 kg in più del RAV4
Prezzo (Premium) € 53.000 contro i 44.850 RAV4 Style
Prestazioni : NX 0-100 Km/h = 9,2 sec. contro 8,1 del RAV4
Trazione 4wd per entrambe
Dimensioni : quasi identiche
In conclusione, a parte gli interni, perde su tutta la linea.
Sembra quasi che non l'abbiano aggiornata come tecnologia altrimenti non saprei come spiegarmi queste notevoli differenze alivello di efficienza e prestazioni in genere.

Infatti è il vecchio rav4 ricarozzato, girano già infatti prime immagini del nuovo.

 

[Streamliner]

Infatti è il vecchio rav4 ricarozzato, girano già infatti prime immagini del nuovo.

Che arriverà per il MY 2022, ma il nostro amico vuole acquistare l'auto tra pochi mesi. E proprio perché "vecchio" (che mi sembra una parola che poco si confà ad un SUV ibrido ancora molto moderno ed attuale, pure stilisticamente, come la NX) può trovare delle KM0 o degli sconti che con la nuova difficilmente avrà nel primo periodo di commercializzazione, quindi la nuova oltrepasserà di non poco il budget che si è prefissato.

 

[x-bond]

Che arriverà se va bene nel 2022, ma il nostro amico vuole acquistare l'auto tra pochi mesi. E proprio perché "vecchio" (che mi sembra una parola che poco si confà ad un SUV ibrido ancora molto moderno ed attuale, pure stilisticamente, come la NX) può trovare delle KM0 o degli sconti che con la nuova difficilmente avrà nel primo periodo di commercializzazione, quindi la nuova oltrepasserà di non poco il budget che si è prefissato, visto il listino

Infatti motivo in più per scegliere un più moderno performante e effuciente rav4 nuovo.

 

[Streamliner]

Infatti motivo in più per scegliere un più moderno performante e effuciente rav4 nuovo.

De gustibus... io per esempio preferisco senza dubbio la ricercatezza di una Lexus meno nuova ad un RAV4 nuovo. Le differenze prestazionali tra le auto in oggetto, nel "mondo reale" sono minime e non ti cambiano certo la vita.

 

[AA-Provocantibus]

Bisognerebbe anche guidarle prima di dire che perde su tutta la linea, NX è sicuramente più silenziosa e quasi sicuramente meglio di assetto, quindi probabilmente più piacevole da guidare di RAV 4. Non è che si fa lo 0-100 ai semafori a tavoletta tutto il tempo, specie con un SUV. Gli interni e l'estetica dell'auto comprese le piccole raffinatezze di un'auto premium si vivono tutti i giorni invece.
La base tecnica delle due auto è la stessa e il powertrain è molto simile, quello della RAV4 è un po' più evoluto essendo l'auto più recente, ma niente di trascendentale perché di base è la stessa meccanica. Mentre le Lexus sono da sempre più insonorizzate e più rifinite, anche nel comportamento stradale. Penso che invece di giudicare dai soli dati di targa (specie la sola potenza di picco combinata, un un'auto che ha ben tre motori di cui due elettrici) bisognerebbe veramente guidarle per scegliere.

Un piccolo appunto: in termini di marketing, purtroppo i giapponesi non hanno mai capito quanto siano importanti i dati di targa ed il "vince" o "è meglio"... se fosse stata un'auto tedesca, la NX avrebbe ricevuto gli aggiornamenti al powertrain prima dell'uscita della nuova RAV4, e avrebbe avuto almeno 5 cv in più della sorella più popolare, per affermare che è "meglio" e tenerla ad un livello superiore in accordo col prezzo.

Tutto giusto quello che scrivi.
Sicuramente sarà meglio insonorizzata e (forse) avrà un comportamento stradale migliore.
Però costa anche 10k euro in più, mica bruscolini considerando che viene letteralmente surclassata su efficienza e prestazioni.
So anch'io che lo 0 100 vale poco ma è indicativo di prestazioni complessive migliori che male non fanno.
C'è anche da dire che come linea è ormai datata.
Io la NX l'ho guidata perchè ce l'ha un mio carissimo amico.
Devo dire che la qualità ed eleganza degli interni non hanno nulla da invidiare alla mia BMW 520 il che è di per se stesso eccezioanale.
Però non mi ha minimamente colpito in maniera favorevole il tipo e le sensazioni di guida (sicuramente il RAV4 sarà più o meno sugli stessi livelli)
Queste vetture si vendono perchè full Hybrid e perchè versatili non certo per farci divertire alla guida.
Scartiamo quindi l'acquisto passionale (avrei tutt'altre passioni in merito ad auto) e restiamo sull'acquisto utilitaristico/razionale. A questi livelli 10 k € in più sono tantissimi.

 

[Streamliner]

Tutto giusto quello che scrivi.
Sicuramente sarà meglio insonorizzata e (forse) avrà un comportamento stradale migliore.
Però costa anche 10k euro in più, mica bruscolini considerando che viene letteralmente surclassata su efficienza e prestazioni.
So anch'io che lo 0 100 vale poco ma è indicativo di prestazioni complessive migliori che male non fanno.
C'è anche da dire che come linea è ormai datata.
Io la NX l'ho guidata perchè ce l'ha un mio carissimo amico.
Devo dire che la qualità ed eleganza degli interni non hanno nulla da invidiare alla mia BMW 520 il che è di per se stesso eccezioanale.
Però non mi minimamente colpito in maniera favorevole il tipo e le sensazioni di guida (sicuramente il RAV4 sarà più o meno sugli stessi livelli)
Queste vetture si vendono perchè full Hybrid e perchè versatili non certo per farci divertire alla guida.
Scartiamo quindi l'acquisto passionale (avrei tutt'altre passioni in merito ad auto) e restiamo sull'acquisto utilitaristico/razionale. A questi livelli 10 k € in più sono tantissimi.

Ma visto che è a fine serie, ci sono sconti molto interessanti...quindi il discorso contenutu/prezzo si ribalta... ho visto addirittura una promozione ufficiale "esaurimento scorte" sulla Luxury che ha un allestimento sibaritico.
Su un SUV ibrido il piacere non te lo dà certo il comportamento stradale, ma gli allestimenti interni, i dettagli, materiali, le piccole ricercatezze... e su queste cose una Lexus è un altro pianeta rispetto ad una pur valida ed onesta Toyota... sono tra le auto meglio finite in assoluto (ovvio che la NX non è una LS, ma il livello dei materiali e degli assemblaggi è comunque molto elevato) IMHO proprio perché non si cerca il piacere di guida, né la prestazione, il piacere lo cercherei proprio nella raffinatezza dell'auto.
Sul fatto che la linea sia datata poi non concordo. Era molto avanzata per i tempi e mi pare avanzata tutt'ora. Se vedi per esempio la nuova Huyndai Tucson, nella fiancata ci sono molti spunti che ricordano la NX. La trovo comunque più bella e aggraziata rispetto all'attuale RAV 4.

 

[x-bond]

De gustibus... io per esempio preferisco senza dubbio la ricercatezza di una Lexus meno nuova ad un RAV4 nuovo. Le differenze prestazionali tra le auto in oggetto, nel "mondo reale" sono minime e non ti cambiano certo la vita.

Forse quelle sui consumi si...

 

[Streamliner]

Forse quelle sui consumi si...

Con 15-18 mila km all'anno? : ) Suvvia...
Non è che stai confrontando l'ultima RAV4 con una Mustang V8, ma con la versione precedente dello stesso powertrain ibrido...

 

[Jok86]

Quanti interventi, mi sembra di capire che parlate solo delle due giapponesi escludendo le altre alternative. Potreste spiegarmi il motivo di questa scelta? Ad ogni modo ho detto che valuterei sia nuovo sia usato fresco quindi una nx potrebbe pure saltare fuori come prezzo.

 

[x-bond]

Quanti interventi, mi sembra di capire che parlate solo delle due giapponesi escludendo le altre alternative. Potreste spiegarmi il motivo di questa scelta? Ad ogni modo ho detto che valuterei sia nuovo sia usato fresco quindi una nx potrebbe pure saltare fuori come prezzo.

Probabilmente anche la tucson full hybrid sarà una buona macchina, magari con motore che consuma un po' più del Toyota ma con maggiore piacere di guida, vedi 1800 cvy Toyota con ibrido doppia frizione di hyundai/kia. Purtroppo però a livello di storico di affidabilità per ora si sa solo che il toyota lo è.
Per quanto riguarda il buon kodjak skoda magari chiedi direttamente sul forum skoda, o forse ancor meglio su qualche forum svizzero, dove le skoda come vendite sono seconde solo a vw.
Poi ci dirai quando ci salirai, ma se per le tue esigenze trovi poco pratico stelvio non so quanto lo sarà una nx.

 

[Jok86]

Grazie a tutti, settimana prossima inizierò il giro delle concessionarie e in caso vi chiederò qualcosa a riguardo dei preventivi: per il momento andrò a vedere Lexus, rav4 , Tucson e kodiak.

 

[Streamliner]

Quanti interventi, mi sembra di capire che parlate solo delle due giapponesi escludendo le altre alternative. Potreste spiegarmi il motivo di questa scelta? Ad ogni modo ho detto che valuterei sia nuovo sia usato fresco quindi una nx potrebbe pure saltare fuori come prezzo.

Per quanto mi riguarda, io continuerei a considerare anche la CR-V oltre alle due auto del gruppo Toyota, sicuramente proverei anche quella.
Per me il discorso di prediligere Toyota-Lexus e Honda, è per una questione di filosofia costruttiva e affidabilità: sono marchi che hanno sempre fatto innovazione - riguardo a questo topic ci interessa in particolare quella sull'ibrido, in cui sono stati i due pionieri oltre vent'anni fa - pur mantenendo livelli di affidabilità che sono tra i migliori in assoluto. Fare un prodotto veramente innovativo, e allo stesso tempo garantire un'affidabilità di livello superiore, secondo me è il massimo, e se guardiamo alla storia di questi produttori è così. Hyundai/Kia ha fatto passi da gigante, anche se è arrivata all'ibrido molto più tardi, e la Tucson è un'auto estremamente interessante, ma personalmente sono un filo meno convinto dell'accoppiata ibrido-trasmissione automatica convenzionale (in questo caso a convertitore di coppia) perché più complessa.