cambio auto cosa consigliate?

[eta*beta]

I costi di gestione sono comunque inferiori sulla Jazz IMA, che e' un 1.3 da 98 cv mentre la Yaris Hybrid e' un 1.5 da 100 cv.

p.s. non mi ricordo se in Italia il bollo si paga solo sulla potenza del termico o se in alcune regioni si e' esentati, per un certo numero di anni; nel primo caso il termico della Honda ha qualche cavallo in piu', 88 cv contro i 75 della Yaris.

dipende dalle regioni, per il bollo, per l'assicurazione vanno ancora quasi tutti a cv fiscali

per i costi di gestione scommetterei che costa di meno la yaris, minore resistenza aerodinamica e minor massa, un ibrido più collaudato e ottimizzato, oltre ad essere più "urbano" come dimensioni

è un po' da vedere nell'ottica dell' uso, del prezzo iniziale, e della logistica dell'assistenza,

 

[Jambana]

I costi di gestione sono comunque inferiori sulla Jazz IMA, che e' un 1.3 da 98 cv mentre la Yaris Hybrid e' un 1.5 da 100 cv.

p.s. non mi ricordo se in Italia il bollo si paga solo sulla potenza del termico o se in alcune regioni si e' esentati, per un certo numero di anni; nel primo caso il termico della Honda ha qualche cavallo in piu', 88 cv contro i 75 della Yaris.

dipende dalle regioni, per il bollo, per l'assicurazione vanno ancora quasi tutti a cv fiscali

per i costi di gestione scommetterei che costa di meno la yaris, minore resistenza aerodinamica e minor massa, un ibrido più collaudato e ottimizzato, oltre ad essere più "urbano" come dimensioni

Minore resistenza aerodinamica?? Ibrido piu' collaudato? :!: :!:

Pigreco si sa che il sistema HSD ha consumi un po' inferiori all'IMA soprattutto in urbano, ma non parlare per sentito dire...Honda fa ibridi dalla fine degli anni '90 identicamente a Toyota, e ne ha venduti oltre un milione di esemplari, con riscontri sull'affidabilita' identicamente eccellenti e garanzia di 8 anni sulle parti elettriche. Che non sono collaudati??

La Jazz IMA fra l'altro e' stata la prima segmento B ibrida arrivata sul mercato in assoluto, e prima della Yaris...

I costi "di gestione" poi sono una cosa, quelli di "utilizzo" un'altra...

Ma poi piu' urbano un accidente come dimensioni, la Jazz, ripeto, e' piu' corta di 5 cm!!!

 

[eta*beta]

I costi di gestione sono comunque inferiori sulla Jazz IMA, che e' un 1.3 da 98 cv mentre la Yaris Hybrid e' un 1.5 da 100 cv.

p.s. non mi ricordo se in Italia il bollo si paga solo sulla potenza del termico o se in alcune regioni si e' esentati, per un certo numero di anni; nel primo caso il termico della Honda ha qualche cavallo in piu', 88 cv contro i 75 della Yaris.

dipende dalle regioni, per il bollo, per l'assicurazione vanno ancora quasi tutti a cv fiscali

per i costi di gestione scommetterei che costa di meno la yaris, minore resistenza aerodinamica e minor massa, un ibrido più collaudato e ottimizzato, oltre ad essere più "urbano" come dimensioni

Minore resistenza aerodinamica?? Ibrido piu' collaudato? :!: :!:

Pigreco si sa che il sistema HSD ha consumi un po' inferiori all'IMA soprattutto in urbano, ma non parlare per sentito dire...Honda fa ibridi dalla fine degli anni '90 identicamente a Toyota, e ne ha venduti oltre un milione di esemplari, con riscontri sull'affidabilita' identicamente eccellenti e garanzia di 8 anni sulle parti elettriche. Che non sono collaudati??

La Jazz IMA fra l'altro e' stata la prima segmento B ibrida arrivata sul mercato in assoluto, e prima della Yaris...

I costi "di gestione" poi sono una cosa, quelli di "utilizzo" un'altra...

Ma poi piu' urbano un accidente come dimensioni, la Jazz, ripeto, e' piu' corta di 5 cm!!!

io non parlo per sentito dire, e questo tono non mi aggrada punto...

 

[Jambana]

Comunque, alla fine della fiera, il consumo medio rilevato sul database di spritmonitor.de, in genere molto realistico, e' di 4.8 l/100 km per la Yaris Hybrid, e 5,3 l/100 km per la Jazz.
Questi sono i dati oggettivi di consumo.

La nuova Jazz I-DCD full hybrid a doppia frizione consuma meno della Yaris e va sensibilmente di piu', pero' al momento non sappiamo neanche se e quando verra' importata, e verosimilmente sara' cara perche' si pone su un piano prestazionale piu' elevato (0-100 in 8', termico da 130 cv ed elettrico da 30).

 

[Jambana]

I costi di gestione sono comunque inferiori sulla Jazz IMA, che e' un 1.3 da 98 cv mentre la Yaris Hybrid e' un 1.5 da 100 cv.

p.s. non mi ricordo se in Italia il bollo si paga solo sulla potenza del termico o se in alcune regioni si e' esentati, per un certo numero di anni; nel primo caso il termico della Honda ha qualche cavallo in piu', 88 cv contro i 75 della Yaris.

dipende dalle regioni, per il bollo, per l'assicurazione vanno ancora quasi tutti a cv fiscali

per i costi di gestione scommetterei che costa di meno la yaris, minore resistenza aerodinamica e minor massa, un ibrido più collaudato e ottimizzato, oltre ad essere più "urbano" come dimensioni

Minore resistenza aerodinamica?? Ibrido piu' collaudato? :!: :!:

Pigreco si sa che il sistema HSD ha consumi un po' inferiori all'IMA soprattutto in urbano, ma non parlare per sentito dire...Honda fa ibridi dalla fine degli anni '90 identicamente a Toyota, e ne ha venduti oltre un milione di esemplari, con riscontri sull'affidabilita' identicamente eccellenti e garanzia di 8 anni sulle parti elettriche. Che non sono collaudati??

La Jazz IMA fra l'altro e' stata la prima segmento B ibrida arrivata sul mercato in assoluto, e prima della Yaris...

I costi "di gestione" poi sono una cosa, quelli di "utilizzo" un'altra...

Ma poi piu' urbano un accidente come dimensioni, la Jazz, ripeto, e' piu' corta di 5 cm!!!

io non parlo per sentito dire, e questo tono non mi aggrada punto...

A me non aggradano i preconcetti...tipo insistere nel dire, senza documentarsi, che le dimensioni della Jazz sono maggiori quando e' il contrario (scusami, ma te l'avevo gia' scritto!)...ibrido "piu' collaudato" (?)...

Non mi aggrada neanche, dal punto di vista dell'interesse della discussione chi identifica esclusivamente l'ibrido con Toyota, la trazione integrale con Subaru, le gomme invernali con Continental...un po' semplicistico, non trovi?

 

[Auto90fan]

La nuova Jazz I-DCD full hybrid a doppia frizione consuma meno della Yaris e va sensibilmente di piu', pero' al momento non sappiamo neanche se e quando verra' importata, e verosimilmente sara' cara perche' si pone su un piano prestazionale piu' elevato (0-100 in 8', termico da 130 cv ed elettrico da 30).

Doppiafrizione e batteria al litio, se non fosse stata Honda non l'avrei considerata nemmeno gratis.