Cambio a 6 marce come funziona ?

[Jambana]

Attenzione ai termini, in inglese overdrive indica non solo il dispositivo, ma anche le marce surmoltiplicate (minori a 1:1).

Giusto

 

[pll66]

visto che molte auto hanno il cambio a sei marce,

specie vw che ora su TUTTI i modelli ha solo cambi manuali
a 6 marce, ma come funziona ?

nel senso nelle vecchie auto a 5 marce, 4 erano rapporti mentre la
quinta era overdrive che demoltiplicava mi pare per consumare
meno in autostrada, ora con la sesta fa' come la vecchia quinta
marcia oppure no ?

ciao

Spesso nei sei marce i rapporti sono un po' più ravvicinati.

L'uso è perfettamente naturale, l'unico problema lo incontri quando torni ad usare un 5 marce: la sesta non entra mai! 8)

 

[ucre]

io ricordo che un mio vicino di casa, fino una decina d'anno fa, aveva un vecchio mercede, non son sicuro fosse l'E 190, ma era diesel e con cambio a 3 marce. sulla strumentazione aveva anche la velocià suggerita per passare al rapporto succesivo. fondo scala del tachimetro, se non erro o 160 o 180 orari

 

[enry1]

scusate parlo del NUOVO cambio meccanico per la nuova golf 7 a benzina

1,2 o 1,4 TSI.... chi sa come funziona questo cambio a sei marce e la sesta ?

ciaoo

 

[ucre]

il 6 marce pare pare funzionare bene, è il 7 marce a dar noie

però ho il dubbio che sui tsi, il 1.4 forse son certo, sia montato il 7 marce, non il 6. a meno che non sia cambiato qualcosa dal loro debutto. ricordo che il 7 marce ha debuttato proprio sul 1.4 tsi della golf 6

 

[sempliciotta]

dite che non si arrivera' mai ad un 7 marce manuale?

 

[eta*beta]

dite che non si arrivera' mai ad un 7 marce manuale?

sui commerciali sono arrivati alle 8 manuali ma con leve lunghe, con i cambi automobilistici e data l'imperizia del guidatore medio già 6 rischiano di essere troppe.

sarebbe interessante un cambio sequenziale manuale stile motociclistico, ma anche lì le 7 marce sono state unflop

 

[tbdabo]

Beh 4 marce le aveva anche la Porsche 930 Turbo, una delle vetture più "cattive", prestanti ed allo stesso tempo tecnicamente raffinate degli anni '70-'80. E non erano certo per una scelta di risparmio visto che la vettura era davvero carissima ed era l'ammiraglia Porsche insieme alla 928S. Erano semplicemente la scelta giusta per le vagonate di coppia del 3.0 e poi 3.3 Turbo, che guadagnò la quinta marcia solo a fine carriera sugli ultimi esemplari.

Ricordo di quegli anni anche le moto da cross 500 a due tempi col cambio a quattro marce (alcune a 5, naturalmente), e i cambi automatici a convertitore di coppia a tre marce...

Che bei mezzi...la 930 Turbo e un 500 cross a due tempi...solo quattro marce, e vagonate di adrenalina ad ogni pressione sul gas...

sbaglio o le 500 cc 2T da cross altro non erano che delle 250 portate a circa 350/400 cc per quanto consentiva il 250 di aumentare corsa ed alesaggio senza riprogettare un nuovo motore?

 

[eta*beta]

Beh 4 marce le aveva anche la Porsche 930 Turbo, una delle vetture più "cattive", prestanti ed allo stesso tempo tecnicamente raffinate degli anni '70-'80. E non erano certo per una scelta di risparmio visto che la vettura era davvero carissima ed era l'ammiraglia Porsche insieme alla 928S. Erano semplicemente la scelta giusta per le vagonate di coppia del 3.0 e poi 3.3 Turbo, che guadagnò la quinta marcia solo a fine carriera sugli ultimi esemplari.

Ricordo di quegli anni anche le moto da cross 500 a due tempi col cambio a quattro marce (alcune a 5, naturalmente), e i cambi automatici a convertitore di coppia a tre marce...

Che bei mezzi...la 930 Turbo e un 500 cross a due tempi...solo quattro marce, e vagonate di adrenalina ad ogni pressione sul gas...

sbaglio o le 500 cc 2T da cross altro non erano altro che delle 250 portate a circa 350/400 cc per quanto consentiva il 250 di aumentare corsa ed alesaggio senza riprogettare un nuovo motore?

negli anni '70/80 erano vere mezzolitro, poi le potenze aumentarono e le erogazioni si ammansirono da poter usare addirittura cambi a tre marce sino a ridurre le cilindrate a circa 360cc che credo fosse il minomo di categoria, poi è arrivato il 4t, ma anche lì la classe regina non è la cilindrata massima

 

[EdoMC]

dite che non si arrivera' mai ad un 7 marce manuale?

Ci si è già arrivati, lo montano la Porsche 991 con cambio manuale e la nuova Corvette C7

 

[Jambana]

negli anni '70/80 erano vere mezzolitro, poi le potenze aumentarono e le erogazioni si ammansirono da poter usare addirittura cambi a tre marce sino a ridurre le cilindrate a circa 360cc che credo fosse il minomo di categoria, poi è arrivato il 4t, ma anche lì la classe regina non è la cilindrata massima

Mi ricordavo anch'io di qualche modello a tre marce...ma non sono sicuro dei modelli precisi. Avevano tre marce le Huskvarna (periodo pre-Cagiva) per esempio se non mi sbaglio?

Delle 5002T degli anni '80 comunque quella che ricordo come più affascinante era la Yamaha YZ490 raffreddata ad aria (rimase l'unica a mantenere il raffreddamento ad aria tra le moto competitive quando tutti passarono al liquido), anche per il rombo bellissimo.

Un mostro, "ignorante", bellissima.

Attached files /attachments/1629201=27365-YZ490.jpg

 

[pll66]

Beh 4 marce le aveva anche la Porsche 930 Turbo, una delle vetture più "cattive", prestanti ed allo stesso tempo tecnicamente raffinate degli anni '70-'80. E non erano certo per una scelta di risparmio visto che la vettura era davvero carissima ed era l'ammiraglia Porsche insieme alla 928S. Erano semplicemente la scelta giusta per le vagonate di coppia del 3.0 e poi 3.3 Turbo, che guadagnò la quinta marcia solo a fine carriera sugli ultimi esemplari.

Ricordo di quegli anni anche le moto da cross 500 a due tempi col cambio a quattro marce (alcune a 5, naturalmente), e i cambi automatici a convertitore di coppia a tre marce...

Che bei mezzi...la 930 Turbo e un 500 cross a due tempi...solo quattro marce, e vagonate di adrenalina ad ogni pressione sul gas...

sbaglio o le 500 cc 2T da cross altro non erano altro che delle 250 portate a circa 350/400 cc per quanto consentiva il 250 di aumentare corsa ed alesaggio senza riprogettare un nuovo motore?

negli anni '70/80 erano vere mezzolitro, poi le potenze aumentarono e le erogazioni si ammansirono da poter usare addirittura cambi a tre marce sino a ridurre le cilindrate a circa 360cc che credo fosse il minomo di categoria, poi è arrivato il 4t, ma anche lì la classe regina non è la cilindrata massima

Un amico ne aveva una, mi duole ancora la caviglia al ricordo di quanto era "rognosa" da avviare...

 

[eta*beta]

negli anni '70/80 erano vere mezzolitro, poi le potenze aumentarono e le erogazioni si ammansirono da poter usare addirittura cambi a tre marce sino a ridurre le cilindrate a circa 360cc che credo fosse il minomo di categoria, poi è arrivato il 4t, ma anche lì la classe regina non è la cilindrata massima

Mi ricordavo anch'io di qualche modello a tre marce...ma non sono sicuro dei modelli precisi. Avevano tre marce le Huskvarna (periodo pre-Cagiva) per esempio se non mi sbaglio?

Delle 5002T degli anni '80 comunque quella che ricordo come più affascinante era la Yamaha YZ490 raffreddata ad aria (rimase l'unica a mantenere il raffreddamento ad aria tra le moto competitive quando tutti passarono al liquido), anche per il rombo bellissimo.

Un mostro, "ignorante", bellissima.

ignoranza per ignoranza:

Attached files /attachments/1629315=27377-490.jpg

 

[ucre]

ignoranza al quadrato

questi erano i mezzi della mia pre adolescenza

Attached files /attachments/1629338=27379-2001_cr500.jpg

 

[eta*beta]

ignoranza al quadrato

questi erano i mezzi della mia pre adolescenza

anni '90?