Cambiare Polo TGI con GOLF TGI o AUDI A3 G-Tron nel 2026

[enr93]

Ciao a tutti, sono un possessore dal 2021 di una Polo TGI auto che acquistai per sostituire una Grande Punto NP che aveva percorso oltre 450mila km, premetto che con la Polo mi trovo bene, auto che funziona bene però ho fatto l'errore all'epoca di prendere una trendline e ad oggi sento la mancanza di vari optional quali cruise control adattivo, sensori, telecamera ed apple carplay in primis, inoltre la qualità dell'auto negli interni (sarà la trendline) ma mi sembra davvero di bassa qualità e scricchiola troppo per essere un auto di 4 anni. Con la polo ho percorso 80k di km, ora vorrei venderla e prendere una GOLF 8 TGI o un AUDI A3 G-Tron sempre dello stesso anno della mia o più recenti e sulla stessa tacca di km (siamo sui 20mila euro -22 mila euro), la mia domanda è, conviene riprendere un auto a metano monovalente o visto che devo fare il cambio potrei optare per una golf a benzina o a3 sempre a benzina e farci un impianto GPL? nella mia zona siamo pieni di distributori di metano, circa 4 in 10km, però la mia paura è che con le tensioni globali il prezzo schizzi alle stelle un'altra volta e mi ritrovo con un auto presa per risparmiare che mi costa più del diesel.
Ditemi la vostra.

Percorro circa 25k di km l'anno, quindi escludo diesel, benzina, ibrido ed elettrico.

 

[GuidoP]

Il Metano è stata la grande scommessa (persa) dell'autotrazione di trenta anni fa. Più efficiente del Gpl sino a venti anni fa sembrava dovesse essere il futuro e invece....

Invece un pò per il turbodiesel un pò perchè alla fine i modelli a metano non è che fossero più di tanti è rimasto "di nicchia"

Oggi io opterei per una Clio edc gpl concreta, ancora abbordabile e....nuova....

 

[danilorse]

Io temo che i distributori di metano faranno sempre piu' fatica a rimanere aperti, in quanto le immatricolazioni di nuovo sono a zero e di conseguenza il circolante diminuira' sempre più.
E da un po di anni che il combustibile piu' conveniente e' il gpl, pero' di solito e' montato su motori a iniezione indiretta. Su quelli a iniezione diretta richiede una miscelazione con un po' di benzina.

 

[alex.79]

Ciao a tutti, sono un possessore dal 2021 di una Polo TGI auto che acquistai per sostituire una Grande Punto NP che aveva percorso oltre 450mila km, premetto che con la Polo mi trovo bene, auto che funziona bene però ho fatto l'errore all'epoca di prendere una trendline e ad oggi sento la mancanza di vari optional quali cruise control adattivo, sensori, telecamera ed apple carplay in primis, inoltre la qualità dell'auto negli interni (sarà la trendline) ma mi sembra davvero di bassa qualità e scricchiola troppo per essere un auto di 4 anni. Con la polo ho percorso 80k di km, ora vorrei venderla e prendere una GOLF 8 TGI o un AUDI A3 G-Tron sempre dello stesso anno della mia o più recenti e sulla stessa tacca di km (siamo sui 20mila euro -22 mila euro), la mia domanda è, conviene riprendere un auto a metano monovalente o visto che devo fare il cambio potrei optare per una golf a benzina o a3 sempre a benzina e farci un impianto GPL? nella mia zona siamo pieni di distributori di metano, circa 4 in 10km, però la mia paura è che con le tensioni globali il prezzo schizzi alle stelle un'altra volta e mi ritrovo con un auto presa per risparmiare che mi costa più del diesel.
Ditemi la vostra.

Percorro circa 25k di km l'anno, quindi escludo diesel, benzina, ibrido ed elettrico.

Dipende molto dalle percorrenze e da quanto paghi il metano dalle tue parti. In termini generali, Golf 8 e Audi a3 sono molto più spaziose della Polo, il motore 1.5 tgi ha prestazioni migliori rispetto al 1.0, soprattutto ai bassi regimi dove il tricilindrico va un po' in apnea, e l'autonomia è maggiore perché le bombole sono più grandi e il 1.5 consuma meno. La Polo del 2021 era già monovalente quindi se non hai avuto problemi sinora con un serbatoio di benzina da 9 litri non ne avrai nemmeno in futuro.
A livello di costi: il periodo è particolare e non possiamo escludere ulteriori incrementi di prezzo. Del resto, il metano è aumentato ovunque ma la benzina sta a circa 2 €/l, mentre il gasolio (sconto accise a parte) viaggia verso i 2,30 €/l.
Il metano, pagandolo attorno a 1,5 o 1,6, consente di spendere la metà e su 25.000 km permette di risparmiare anche più di mille euro annui. Le metano pagano bollo ridotto del 75% e questo significa un ulteriore risparmio di circa 200 euro annui.
Sul mercato dell'usato, a parità di anno/km/allestimento, le tgi costano meno delle tsi perché c'è minore richiesta e si svalutano di più. Quindi anche sull'acquisto si risparmiano circa 2.000 euro.
In conclusione, nell'orizzonte di cinque anni il risparmio è netto, certo bisogna fare la revisione delle bombole (2 in composito e 1 in acciaio, procedure diverse) ma lo fai una volta ogni 4 anni. Se i distributori in zona ci sono e il bagagliaio ridotto non è un problema, il metano consente di risparmiare moltissimo

 

[Gae1955]

Come scritto qui sopra, il passaggio lo farei.
Non mi fascerei la testa per la decisione delle case di non produrre più auto a metano, ci sono sempre gli after market che permetteranno a chi lo voglia di passare a questo carburante più pulito ed economico rispetto a benzina e gasolio.