Cambiare auto spesso oppure no: esempi pratici

[ACE_75]

Infatti anche confrontando i prezzi con o senza permuta, viene fuori che l'auto viene valutata meno del suo valore effettivo. Ed ha perfettamente senso, visto che poi loro devono ripulirla, disinfettarla, mettere a posto cosette, poi devono tenersela sul groppone non si sa quanto, venderla e pagarci le tasse.
Le vere quotazioni si vedono sul mercato dei privati, dando per assodato che il prezzo di partenza non è mai quello finale e osservando più prezzi e non solo il primo risultato.

 

[eta*beta]

Non necessariamente, usando il freno motore le pastiglie mi sono durate anche 60.000 km sulla 3er, sulla A di meno (mi pare attorno ai 40.000 ma erano più cedevoli).

Intendevo la durata delle gomme, non delle pastiglie, gomme che si usurano molto più in frenata che in accelerazione, essendo più potenti i freni del motore. Per la durata delle pastiglie, la mia volvo a 285Mm aveva ancora le anteriori originali, le posteriori no per uso non troppo saltuario del freno a mano. Sulla legacy pastiglie originali a 225Mm, ma il freno motore equipartito sulle 4 ruote aiuta tantissimo ad evitare il pedale centrale. Questione di tipo di percorsi e di stile di guida, ovviamente, anche una buona pressione delle gomme aiuta a consumare meno gasolio e battistrada

 

[ftalien77]

Il valore di permuta della Polo è stato 3000 perché ho sentito che il venditore del nuovo ha detto questo al venditore dell'usato. Complessivamente i 7000€ tolti da listino+passaggi di un Troc mi sono sembrati equi e comunque altri marchi mi hanno offerto almeno 2000€.

Nel mio caso anche i 1200€ (più o meno) di lavori da fare per tenere la vecchia (gomme, ammortizzatori, tagliando) sono finiti nel conto, ovvero o considerato che per passare alla Polo nuova dovevo prendere il totale di listino+passaggi e togliere 6500+1200=7700€.

Nel mio caso specifico per avere un mezzo assimilabile al vecchio, ma nuovo, quindi una Polo comfortline con due accessori (colore argento, bracciolo, comandi al volante, fendinebbia e garanzia 4 anni) avrei speso 19480-7700+1000 (passaggi) =12780€

Poi è vero che non ho chiesto il prezzo senza permuta, ma io non amo vendere a privati, preferisco dare al conce che è obbligato a fornire al privato una garanzia.

 

[ftalien77]

Ora, se tra altri 10 anni e 125mila km (la nostra aveva 11 anni e 135mila) l'ipotetica Polo nuova venisse valutata in modo simile si potrebbe dire che un ciclo con auto nuova ogni dieci anni costa, di solo ferro, ma con 4 anni iniziali di garanzia, i 12780€ per l'acquisto (e passaggi, ma con sconto e permuta).

Ovvero circa 1300€ all'anno (solo ferro).

In teoria significa che se provi a fare l'operazione dopo 5 anni ed ottieni una valutazione di 1300*5 superiore (ovvero 6500€ in più) sei pari e non conviene tenerla oltre.

Intendo che se al quindo anno ti permettono di cambiare Polo valutandola 9500€ (listino iniziale 19.480+passaggi), ovvero la metà del listino... non ci perdi a cambiarla.