<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Cambiare auto con una piccola sportiva. Ma quale? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Cambiare auto con una piccola sportiva. Ma quale?

(...) Quello che cerco è una hot hatch un po moderna che posso tenere per altri 5/6 anni. Quindi dal 2014 diciamo.
Il dubbio che ho per la swift è l'assenza del turbo.

La mia impressione è che la tua 330d sia migliore di qualsiasi Abarth sia per la sicurezza attiva che per quella passiva e se ti piace una hot hatch ti suggerisco di comprarla nuova perché usata sarebbe stata già tirata parecchio (cosa che con la 330d è più difficile fare) e quel che risparmierai all'acquisto potresti spenderlo in officina.

Altri consigli non posso dartene, io sono di un'altra specie: gli hypermilers. ;)
 
Ma lui ha un'auto che ha coppia a vagonate, e la trova noiosa...
BRZ un polmone? Difficile utilizzare la parte alta del contagiri?
Mi domando: una ventina di anni fa, se già avevate la patente, quando le auto sportive erano tutte a benzina aspirate, come facevate a guidare? :)
Leggi bene ciò che scrissi , scendendo da una 330d , quando sali su una brz (che ripeto, gran macchina, ma se l'hai provata ti sarai reso conto che in basso è proprio scarsa, io mi aspettavo molto, ma molto di più, la mia fiat tipo 1.8 16 V di 25 anni fa era meglio) ti sembra di stare fermo. E' il confronto ciò di cui parlo , non le prestazioni in se.
Se a lui quello che manca è il suono , nessun diesel lo potrà mai soddisfare, mentre invece una 595 lo farà impazzire..
A me ad esempio del suono importa poco,anzi , meno ce n'è e meglio è (già con le moto ero così), ma mi piace il motore che ti tira via in un lampo. Dopo aver fatto un pò di km su una 335 d , mi sono messo a piangere quando è stata ora di scendere , sembravo un bimbo che vuole portarsi a casa un micio trovato per strada....
Poi è chiaro, sono gusti personali ed ognuno ha i suoi, e potremo stare a discuterne fino al 2060 e non ne verremo mai a capo...
 
Da possessore ti consiglio la 500 abarth! Una piccola peste molto molto divertente! Io ho una 595 con 180 cavalli e secondo me è la migliore del lotto! 595 competizione e vai sul sicuro, ha molte cose in piu, dalle sospensioni koni fsd, all'impianto frenante maggiorato Brembo con dischi forati, turbina maggiorata garrett, scarico sportivo ecc
 
Quello che un po mi fa venire dubbi sull'abarth è come é costruita.
Ad esempio. Motore cambio e frizione sono presi da fiat e messi li, oppure abarth ci ha apportato delle modifiche?
 
Motore cambio e frizione sono presi da fiat e messi li, oppure abarth ci ha apportato delle modifiche?

Sono motori Fiat, ai quali Abarth apporta qualche modifica, generalmente centralina, aspirazione, scarico, perchè non puoi fare molto di più limitando i costi. Come cambi, freni e altri accessori si rivolge ai "supermarket" dello sport, come Brembo, Aisin, Bilstein, ecc..... .

Ma è sempre stato così, cioè Abarth, tranne qualche progetto esclusivo, ha sempre elaborato motori Fiat. Prima era una casa a parte, da molti anni è anche di proprietà al 100% prima di Fiat e poi di Fca.
 
Ho 27 anni ormai :)
Il mio 330D è un'auto potente, ma da viaggio quasi diciamo.
Il 6 cilindri disel ti toglie l'asfalto dalla strada. Ti attacca al sedile, ma basta. Manca il suono del benzina, i 6/7 mila giri.
Insomma, a me personalmente il 330d non mi soddisfa a pieno.
Quello che cerco è una hot hatch un po moderna che posso tenere per altri 5/6 anni. Quindi dal 2014 diciamo.
Il dubbio che ho per la swift è l'assenza del turbo.
Qua viene chiamato in causa un bell'aspirato e Streamliner ti ha citato proprio uno dei mezzi a cui ho pensato quando ho letto 7 mila giri...e oltre!!! (circa 8300).
Ti riporto parte della sensazioni di guida postate da un possessore nello spazio "opinioni" di Alvolante (sorvoliamo sugli errori ortografici):


Alla guida

Bene qui viene il bello!!! Parliamo della versione di punta della Civic (la Type R !!!) Auto alimentata a benzina ad iniezione elettronica, che monta uno dei "gioielli" di casa Honda...(il motore detto "K20" con 201 cv) in grado di raggiungere circa 8400giri/min... (mica pochi...) Una volta entrati ed "avvolti" dal sedile, si inserisce e si ruota la chiave ma, tutto tace... (paura....???), tranquilli non c'è nulla che non và..., basta schiacciare il tasto rosso "star" posto sulla nostra sinistra, ed il gioco è fatto! Trovare la giusta posizione di guida è molto semplice, merito del sedile (con la seduta un po' alta) che permette a persone di tutte le taglie, di trovare le giuste distanze con sterzo-pedaliera-cambio. Il rumore è cupo ma, non è molto invasivo e permette di viaggiare il città senza eccessivi "disturbi", grazie anche ad una buona insonorizzazione. Il motore ha bassi giri "sembra" leggermente pigro (se per voi pigro: si intende un motore che permette al veicolo di coprire il classico 0-100 km/h in 6,6 sec...), il cambio è quasi perfetto "corto e veloce" (sporadici impuntamenti della 3a marcia), la pedaliera non richiede eccessivi sforzfi, la frizione è facile da utilizzare anche per chi si trova ad usarla per la prima volta, lo sterzo è leggero e preciso a tutte le andature, l'assetto "rigido" quanto basta (non richiede troppi "sacrifici" in città), telaio al Top, pneumatici bridgestone "ribassati" (225/40) montati su cerchi in lega leggera da 18". Vediamo ora come si comporta la "type R" in città, nelle strade extraurbane ed in autostrada. Città: le dimensioni (lunghezza 424 cm) le permettono di andare "tranquillamente"...in giro, e volendo si può schiacciare a qualche semaforo, lasciandosi alle spalle qualche auto più blasonata (vedi: bmw, audi, mercedes...), comunque 201cv sono anche troppi in città, visto che sono praticamente inutilizzabili fino in fondo... Strada extraurbana: qui la civic si fa davvero valere mostrando le sue notevoli capacità (merito dell'ottimo connubbio motore-cambio-telaio) , sia in rettilineo dove si apprezza l'eccezzionale allungo (nb: a circa 5300giri/min si ha l'inserimento del v-tec) che ti "lancia" a tirare le marcie fino a quota 8400giri/min (il rombo sale d'intensità e inizia l'adrenalina...), una volta arrivati in curva l'auto si comporta in modo grintoso ma omogeneo, riservando poche brutte "sorprese" e qui che da il meglio di se... I freni sono ben modulabili e discretamente aggressivi, a freddo talvota "tradiscono" un po', invece dopo un uso intenso si dimostrano sempre pronti e con spazi d'arresto solo leggermente più lunghi. Autostrada: qualcuno magari pensa che per il tipo di veicolo, i viaggi autostradali siano difficoltosi, nulla di vero! L'auto è ben insonorizzata (qualche rumore lo trasmettono solo i pneumatici), l'abitabilità è notevole, ed il bagagliaio enorme, inoltre il comportamento stradale è ottimo, se ci aggiungiamo che possiamo andare quasi in "relax" grazie al cruise control, il gioco è fatto! Al limite: beh il limite lo si può trovare solo in pista, comunque la civic type r (Ctr o Fn2 per gli amanti e più competenti) è pronta per ruggire!!! In fine: i consumi: da un auto con queste caratteristiche non si ci possono aspettare certo miracoli... in media si fanno circa 9km/l; comunque tutto è direttamente proporzionale al "peso" del piede destro....!!!! :) Difetti: nessuno in particolare, magari qualche miglioria per freni e pnuematici.
 
Leggi bene ciò che scrissi , scendendo da una 330d , quando sali su una brz (che ripeto, gran macchina, ma se l'hai provata ti sarai reso conto che in basso è proprio scarsa, io mi aspettavo molto, ma molto di più, la mia fiat tipo 1.8 16 V di 25 anni fa era meglio) ti sembra di stare fermo. E' il confronto ciò di cui parlo , non le prestazioni in se.
Se a lui quello che manca è il suono , nessun diesel lo potrà mai soddisfare, mentre invece una 595 lo farà impazzire..
A me ad esempio del suono importa poco,anzi , meno ce n'è e meglio è (già con le moto ero così), ma mi piace il motore che ti tira via in un lampo. Dopo aver fatto un pò di km su una 335 d , mi sono messo a piangere quando è stata ora di scendere , sembravo un bimbo che vuole portarsi a casa un micio trovato per strada....
Poi è chiaro, sono gusti personali ed ognuno ha i suoi, e potremo stare a discuterne fino al 2060 e non ne verremo mai a capo...

Avevo già letto molto bene, e ovviamente rimango della stessa idea.

I gusti, appunto, son gusti: per me, per esempio, la 335d possono tenersela ; )
 
Eh... anche un mio collega al lavoro mi dice della civic type r XD prestazioni spettacolari... e io ci credo ad occhi chiusi.
Il problema è che non posso proprio vederla.
Ai miei occhi (quindi gusti personali) è bruttissima.
Ma la terrò in considerazione.
Il problema è trovarne una
 
Eh... anche un mio collega al lavoro mi dice della civic type r XD prestazioni spettacolari... e io ci credo ad occhi chiusi.
Il problema è che non posso proprio vederla.
Ai miei occhi (quindi gusti personali) è bruttissima.
Ma la terrò in considerazione.
Il problema è trovarne una
Guarda, non so perchè ma mi immaginavo questa risposta, se vuoi un'auto piccola, sportiva modaiola allora la risposta ce l'hai già...la 500 Abarth (non il 135-140 cv).
Pensa che io adoro, nell'utilizzo quotidiano i motori dotati di tantissima coppia in basso tipo quello che hai tu, ti permettono di andare forte/fortissimo senza quasi rendersene conto, nel silenzio assoluto, de gustibus...
 
Eh... anche un mio collega al lavoro mi dice della civic type r XD prestazioni spettacolari... e io ci credo ad occhi chiusi.
Il problema è che non posso proprio vederla.
Ai miei occhi (quindi gusti personali) è bruttissima.
Ma la terrò in considerazione.
Il problema è trovarne una

Se non ti piace e la trovi addirittura bruttissima, non vedo perché tenerla in considerazione...come faresti ad essere contento dell'acquisto di una cosa che non ti piace e non rispecchia i tuoi gusti? Soprattutto per un'auto che dovrebbe prima di tutto gratificarti, non semplicemente portarti da A a B. Rischi di vendere la BMW e trovarti punto e accapo.
 
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