Cambiare auto a Diesel per ibrido o benzina, pareri?

[Alessandro99999]

Ciao a tutti, ho acquistato a febbraio una Volkswagen Golf 8 2000 TDI 115 cv.
Mediamente faccio 30.000/25.000 km all'anno, solo per andare a lavoro sono 300 km in extraurbana a settimana, in più mediamente una volta ogni due settimane 300 km nel weekend in autostrada.
L'auto mi piace tanto, a livello di estetica, di guida, ed elettronicamente a parte qualche spia che si accende e si spegne subito non mi da problemi.
Ultimamente però ho conosciuto il famoso FAP, perché il livello dell'olio era alto e sono dovuto andare al service spendendo 50 euro per farmelo togliere e metterne nuovo 1.5 lt.
Togliendo il fatto che le rigenerazioni capitano nei momenti meno opportuni, sto provando a farle.

L'auto ora ha 84.000 km, l'ho presa usata a 68.000.

La mia paura e di dover andare a spendere tanti soldi per cambiare il filtro antiparticolato (visti i km che faccio) e di avere ulteriori problemi con le rigenerazioni, olio e quant'altro.

Vorrei un'auto più "facile" e che non consumi esageratamente, e magari con qualche incentivo recuperarci anche dei soldi.

Voi la terreste o la vendereste per un ibrido o benzina, considerando i km ? se sì, con quale auto?

 

[ExPug24]

Ciao a tutti, ho acquistato a febbraio una Volkswagen Golf 8 2000 TDI 115 cv.
Mediamente faccio 30.000/25.000 km all'anno, solo per andare a lavoro sono 300 km in extraurbana a settimana, in più mediamente una volta ogni due settimane 300 km nel weekend in autostrada.
L'auto mi piace tanto, a livello di estetica, di guida, ed elettronicamente a parte qualche spia che si accende e si spegne subito non mi da problemi.
Ultimamente però ho conosciuto il famoso FAP, perché il livello dell'olio era alto e sono dovuto andare al service spendendo 50 euro per farmelo togliere e metterne nuovo 1.5 lt.
Togliendo il fatto che le rigenerazioni capitano nei momenti meno opportuni, sto provando a farle.

L'auto ora ha 84.000 km, l'ho presa usata a 68.000.

La mia paura e di dover andare a spendere tanti soldi per cambiare il filtro antiparticolato (visti i km che faccio) e di avere ulteriori problemi con le rigenerazioni, olio e quant'altro.

Vorrei un'auto più "facile" e che non consumi esageratamente, e magari con qualche incentivo recuperarci anche dei soldi.

Voi la terreste o la vendereste per un ibrido o benzina, considerando i km ? se sì, con quale auto?

Ciao,
in realtà la tipologia di strada che fai dovrebbe essere coerente con le rigenerazioni migliori del DPF (il FAP è diverso, è un sistema che usa\usava PSA).
Che si intasi è anomalo, come che si alzi il livello dell'olio (era un problema di miscelazione che avevano le prime auto col filtro antiparticolato, come la Mazda 6 e la 500 Mjet).
L'hai presa usata, non vorrei che i km siano stati ridotti (pratica non cosi rara).
Con una ibrida benzina (tipo toyota o renault) hai consumi abbastanza simili al tuo diesel, ma con una grana in meno, cioè il dpf.

 

[Pol87]

My 2 cents, che verranno criticati dai puristi della manutenzione: fatti mettere un rubinettino e abbassa il livello da solo, quando e se serve.
Coi tuoi km annui il DPF può durarti quasi la vita dell'auto.

Almeno, il mio è durato 330k, e negli ultimi 50k aveva fatto un sacco di spostamenti brevissimi: penso che senza quelli sarebbe ancora vivo adesso.
Sempre tagliandata a 30k, fuori garanzia.
Mai spillato via olio perchè nel mio caso il minimo consumo naturale del motore eguagliava le tracimazioni da rigenerazione interrotta. Il livello è sempre stato qualche mm sopra il max, mai una spia o noia

 

[AngeloM.]

Ciao a tutti, ho acquistato a febbraio una Volkswagen Golf 8 2000 TDI 115 cv.
Mediamente faccio 30.000/25.000 km all'anno, solo per andare a lavoro sono 300 km in extraurbana a settimana, in più mediamente una volta ogni due settimane 300 km nel weekend in autostrada.
L'auto mi piace tanto, a livello di estetica, di guida, ed elettronicamente a parte qualche spia che si accende e si spegne subito non mi da problemi.
Ultimamente però ho conosciuto il famoso FAP, perché il livello dell'olio era alto e sono dovuto andare al service spendendo 50 euro per farmelo togliere e metterne nuovo 1.5 lt.
Togliendo il fatto che le rigenerazioni capitano nei momenti meno opportuni, sto provando a farle.

L'auto ora ha 84.000 km, l'ho presa usata a 68.000.

La mia paura e di dover andare a spendere tanti soldi per cambiare il filtro antiparticolato (visti i km che faccio) e di avere ulteriori problemi con le rigenerazioni, olio e quant'altro.

Vorrei un'auto più "facile" e che non consumi esageratamente, e magari con qualche incentivo recuperarci anche dei soldi.

Voi la terreste o la vendereste per un ibrido o benzina, considerando i km ? se sì, con quale auto?

Ciao

per liberarti dai grattacapi che può dare un'autovettura diesel potresti prendere, considerando i km che fai, un autovettura ibrida come per esempio la nuova MG 3 Hybrid+ che ha ben 195 cv con la quale fare in scioltezza (e con consumi ridotti) quei 25.000 / 30.000 km all'anno ed avere le agevolazioni previste dalla tua regione per l'acquisto di un'autovettura ibrida.

https://www.quattroruote.it/news/nu...g3_ibrida_consumi_motore_interni_uscita_.html

 

[GuidoP]

Ciao a tutti, ho acquistato a febbraio una Volkswagen Golf 8 2000 TDI 115 cv.
Mediamente faccio 30.000/25.000 km all'anno, solo per andare a lavoro sono 300 km in extraurbana a settimana, in più mediamente una volta ogni due settimane 300 km nel weekend in autostrada.
L'auto mi piace tanto, a livello di estetica, di guida, ed elettronicamente a parte qualche spia che si accende e si spegne subito non mi da problemi.
Ultimamente però ho conosciuto il famoso FAP, perché il livello dell'olio era alto e sono dovuto andare al service spendendo 50 euro per

farmelo togliere e metterne nuovo 1.5 lt.





Togliendo il fatto che le rigenerazioni capitano nei momenti meno opportuni, sto provando a farle.

L'auto ora ha 84.000 km, l'ho presa usata a 68.000.

La mia paura e di dover andare a spendere tanti soldi per cambiare il filtro antiparticolato (visti i km che faccio) e di avere ulteriori problemi con le rigenerazioni, olio e quant'altro.

Vorrei un'auto più "facile" e che non consumi esageratamente, e magari con qualche incentivo recuperarci anche dei soldi.

Voi la terreste o la vendereste per un ibrido o benzina, considerando i km ? se sì, con quale auto?

Ci sono officine che rigenerano il fap, perchè cambiare auto....poi se fai extraurbano il fap si tura meno che in città.

 

[Yaris Mille]

Il percorso che fai e' compatibile con tutto l'accrocchio del filtro antiparticolato e sensori vari. Nonche' l'altro accrocchio dell'adblue.
Avendola comprata usata l'unica cose che mi viene da pensare e' che il precedente proprietario abbia invece fatto tratte spesso molto brevi.
Inizialmente vanno bene poi presentano il conto dopo.
Sensori sporchi , egr da pulire e altro che un buon meccanico potrebbe individuare. Fare percorsi brevi con il diesel equivale ad un sorta di usura precoce che richiede manutenzione straordinaria.

 

[eta*beta]

Consiglio un bel pieno di gasolio di qualità, meglio se premium, con un bell'additivo pulente e usarla a buon carico in autostrada per favorire una rigenerazione coi fiocchi.

 

[eta*beta]

Il percorso che fai e' compatibile con tutto l'accrocchio del filtro antiparticolato e sensori vari.

Dipende da quei 300 km feriali, sono 30 extraurbani a tratta, ma se sono a stop and go, non rigenera bene come un buon carico costante in tangenziale o autostrada.

 

[Alessandro99999]

Grazie delle risposte ragazzi!
Comunque non credo sia skilometrata, anche perché è stata immatricolata nel 2022 e a settembre del 2023 era in vendita con 68 mila kilometri, usato certificato, anche se di certificato c'è poco e niente....

Comunque onestamente l'ibrido mi ispira, sia per gli incentivi, che per la manodopera e bollo meno costosi.

 

[Alessandro99999]

Dipende da quei 300 km feriali, sono 30 extraurbani a tratta, ma se sono a stop and go, non rigenera bene come un buon carico costante in tangenziale o autostrada.

Abito in provincia di rimini, sono tutti colli con salite, discese e tratti piani, non sono mai costanti, ma con media di 60-70 km/h, 3 volte a settimana per andare a lavoro 50 km e 50 tornare.

Weekend sono 100 autostrada 50 extraurbana con limiti di 70.

 

[Alessandro99999]

Consiglio un bel pieno di gasolio di qualità, meglio se premium, con un bell'additivo pulente e usarla a buon carico in autostrada per favorire una rigenerazione coi fiocchi.

Un meccanico può mettermi l'additivo? quanti giri e quale marcia in autostrada solitamente? per rigenerare bene (sempre se poi inizia)

 

[albert56]

Comunque onestamente l'ibrido mi ispira, sia per gli incentivi, che per la manodopera

se vai in toyota avrai due tagliandi all'anno dato che sono ogni 15mila km...

 

[Temugin73]

Consiglio un bel pieno di gasolio di qualità, meglio se premium, con un bell'additivo pulente e usarla a buon carico in autostrada per favorire una rigenerazione coi fiocchi.

.
Concordo.
Prima di pensare di cambiare un'auto che ti piace e con cui ti trovi bene farei lo stesso.
E se trovi un distributore dove ti vendano ad un prezzo decente un gasolio premium, vedrai una bella differenza e sarai tentato di farci un salto per un pieno una volta al mese.
A cambiare fai sempre in tempo e sicuramente le strade che percorri sono il pane di una full hybrid, ma pazienta e fai queste prove.
Per quanto la qualità estetica percepita delle VW non sia più quella di un tempo, restano delle ottime auto e potresti non trovarti a tuo agio cambiando.

 

[eta*beta]

Abito in provincia di rimini, sono tutti colli con salite, discese e tratti piani, non sono mai costanti

Complimenti, bellissimi posti, ma tratte inadatte ad un carico costante, perchè in discesa vai in rilascio sui colli romagnoli.

 

[eta*beta]

Weekend sono 100 autostrada

Questi sono perfetti.