Cambi sequenziali

[Maxetto]

Qual'è la posizione migliore del + e del - sulle leve dei cambi sequenziali?

+ avanti - dietro

- avanti + dietro

+ a destra - a sinistra

- a destra + a sinistra.

 

[tonio61]

Qual'è la posizione migliore del + e del - sulle leve dei cambi sequenziali?

+ avanti - dietro

- avanti + dietro

+ a destra - a sinistra

- a destra + a sinistra.

qui stava meglio un sondaggio....
è solo un fatto di abitudine... comunque io voto per -avanti e + dietro

 

[Maxetto]

Qual'è la posizione migliore del + e del - sulle leve dei cambi sequenziali?

+ avanti - dietro

- avanti + dietro

+ a destra - a sinistra

- a destra + a sinistra.

qui stava meglio un sondaggio....
è solo un fatto di abitudine... comunque io voto per -avanti e + dietro

hai ragione ora vedo se si può fare.

 

[skamorza]

passare alla marcia superiore tirando la leva e scalare spingendola in avanti. praticamente il sequenziale bmw.
purtoppo il mio tiptronic è al contrario, e quelle rare volte in cui cerco di utilizzarlo manualmente devo pensare al movimento da fare, dunque ripasso in automatico. io lo trovo innaturale, ma qualcuno dice che è meglio così. vorrei vedere però se davvero corressero. mentre sei in piena accelerazione ed il corpo viene spinto indietro contro il sedile devi spingere la leva, mentre freni con una decelerazione pazzesca e saresti portato a spingere la leva devi tirarla indietro: innaturale. stop.

 

[SR7]

Ho votato per la seconda, tirare per aumentare e spingere per scalare. Mi sembra il modo più intuitivo per usare un sequenziale.

 

[Francesco83]

io la prima...
il ragionamento di Skamorza è chiaro e condivisibile, ma come ci si è riusciti finora con un cambio manuale, ritengo che si possa tirare indietro in scalata anche con l'automatico.

a meno che uno non sia sempre e solo abituato all'automatico, per un normale guidatore o chi proviene dal manuale il movimento naturale in scalata è tirare indietro, come si fa in 5°-&gt4° in velocità, oppure 3°-2° prima di tornanti-curve strette.
ciò detto, resta soprattutto una questione di abitudine

 

[Gunsite]

nessuno, meglio i paddle

 

[lsdiff]

passare alla marcia superiore tirando la leva e scalare spingendola in avanti. praticamente il sequenziale bmw.
purtoppo il mio tiptronic è al contrario, e quelle rare volte in cui cerco di utilizzarlo manualmente devo pensare al movimento da fare, dunque ripasso in automatico. io lo trovo innaturale, ma qualcuno dice che è meglio così. vorrei vedere però se davvero corressero. mentre sei in piena accelerazione ed il corpo viene spinto indietro contro il sedile devi spingere la leva, mentre freni con una decelerazione pazzesca e saresti portato a spingere la leva devi tirarla indietro: innaturale. stop.

Quoto, infatti i sequenziali mecanici da corsa hanno appunto il - in avanti e il + indietro.

 

[tonio61]

passare alla marcia superiore tirando la leva e scalare spingendola in avanti. praticamente il sequenziale bmw.
purtoppo il mio tiptronic è al contrario, e quelle rare volte in cui cerco di utilizzarlo manualmente devo pensare al movimento da fare, dunque ripasso in automatico. io lo trovo innaturale, ma qualcuno dice che è meglio così. vorrei vedere però se davvero corressero. mentre sei in piena accelerazione ed il corpo viene spinto indietro contro il sedile devi spingere la leva, mentre freni con una decelerazione pazzesca e saresti portato a spingere la leva devi tirarla indietro: innaturale. stop.

:thumbup:

 

[agostino81]

passare alla marcia superiore tirando la leva e scalare spingendola in avanti. praticamente il sequenziale bmw.
purtoppo il mio tiptronic è al contrario, e quelle rare volte in cui cerco di utilizzarlo manualmente devo pensare al movimento da fare, dunque ripasso in automatico. io lo trovo innaturale, ma qualcuno dice che è meglio così. vorrei vedere però se davvero corressero. mentre sei in piena accelerazione ed il corpo viene spinto indietro contro il sedile devi spingere la leva, mentre freni con una decelerazione pazzesca e saresti portato a spingere la leva devi tirarla indietro: innaturale. stop.

Quoto, infatti i sequenziali mecanici da corsa hanno appunto il - in avanti e il + indietro.

Santa e pura verità, ma quoto anche Gunsite che si becca 5 stelle

 

[Maxetto]

E' chiaro che i paddle sono più comodi.
Il movimento delle Mercedes, laterale non piace a nessuno.

 

[retroviseur]

E' chiaro che i paddle sono più comodi.

Sembrerebbe, ma non sempre è così: nel misto stretto, e comunque quando si deve utilizzare il volante molto velocemente e con angoli elevati, magari da una direzione all'altra (per esempio per controsterzare) a volte può essere più intuitivo e veloce utilizzare la leva.

 

[Gunsite]

passare alla marcia superiore tirando la leva e scalare spingendola in avanti. praticamente il sequenziale bmw.
purtoppo il mio tiptronic è al contrario, e quelle rare volte in cui cerco di utilizzarlo manualmente devo pensare al movimento da fare, dunque ripasso in automatico. io lo trovo innaturale, ma qualcuno dice che è meglio così. vorrei vedere però se davvero corressero. mentre sei in piena accelerazione ed il corpo viene spinto indietro contro il sedile devi spingere la leva, mentre freni con una decelerazione pazzesca e saresti portato a spingere la leva devi tirarla indietro: innaturale. stop.

Quoto, infatti i sequenziali mecanici da corsa hanno appunto il - in avanti e il + indietro.

Santa e pura verità, ma quoto anche Gunsite che si becca 5 stelle

grasssssieeee

 

[Gunsite]

E' chiaro che i paddle sono più comodi.

Sembrerebbe, ma non sempre è così: nel misto stretto, e comunque quando si deve utilizzare il volante molto velocemente e con angoli elevati, magari da una direzione all'altra (per esempio per controsterzare) a volte può essere più intuitivo e veloce utilizzare la leva.

si per carità, hai anche ragione, ma io lo dicevo anche per altri motivi. La mia c-max ha - in avanti e + indietro. e mi va anche bene ma mentre sei in auto non puoi scalare a differenza delle auto coi paddle che mentre sei in auto, se vuoi, puoi dare un colpetto su o giu per tua valutazione della situazione.
ciao

 

[agricolo]

Per la guida turistica è indifferente, ci si fa l'abitudine. Quello tipo Mercedes - sx / + dx non è male, anche se tanti ne dicono peste e corna.
Meglio comunque le palette al volante.
Per la guida sportiva (in pista) non saprei, mai provato.... Così a sentimento direi che il sistema Porsche con le palette che bisogna spingere e tirare sia il peggio del peggio, ma chiedo agli esperti.