cambi automatici sulla neve

[neuropoli]

ciao, secondo voi qual è il cambio automatico più idoneo su percorsi innevati?
1. doppia frizione
2. convertitore di coppia
3. cvt

 

[marcomille2009]

ciao, secondo voi qual è il cambio automatico più idoneo su percorsi innevati?
1. doppia frizione
2. convertitore di coppia
3. cvt

Io sono due anni che uso il DSG ...e non ho mai trovato difficoltà alcuna...degli altri non saprei!

SALUDOSssss

 

[agricolo]

Io sono un "convertitorista", ma credo che sulla neve nessuno dei vari tipi di automatico comporti più problemi rispetto a un manuale

 

[dantedr]

Io sono un "convertitorista", ma credo che sulla neve nessuno dei vari tipi di automatico comporti più problemi rispetto a un manuale

Con il cambio automatico un guidatore"medio" riesce a fare partenze più docili pertanto l'automatico sulla neve non crea nessun problema

 

[bumper morgan]

Io sono un "convertitorista", ma credo che sulla neve nessuno dei vari tipi di automatico comporti più problemi rispetto a un manuale

Con il cambio automatico un guidatore"medio" riesce a fare partenze più docili pertanto l'automatico sulla neve non crea nessun problema

perche si dimenticano di partire in seconda

 

[pll66]

L'unico problema di cui sia a conoscenza riguarda il robotizzato in caso ci sia da fare manovra in spazi stretti ed in pendenza, sulla neve... un incubo ! Non so se sia legato al modello specifico, una Citroen Picasso, ma mi ha fatto cambiare radicalmente idea su un sistema che, all'inizio, ritenevo piuttosto intelligente.

 

[agricolo]

L'unico problema di cui sia a conoscenza riguarda il robotizzato in caso ci sia da fare manovra in spazi stretti ed in pendenza, sulla neve... un incubo ! Non so se sia legato al modello specifico, una Citroen Picasso, ma mi ha fatto cambiare radicalmente idea su un sistema che, all'inizio, ritenevo piuttosto intelligente.

Sul robotizzato mi sono molto ricreduto anch'io dopo aver avuto la Auris MMT. Non male in condizioni normali, ma in certe situazioni è una vera ciofeca.

 

[zero c.]

L'unico problema di cui sia a conoscenza riguarda il robotizzato in caso ci sia da fare manovra in spazi stretti ed in pendenza, sulla neve... un incubo ! Non so se sia legato al modello specifico, una Citroen Picasso, ma mi ha fatto cambiare radicalmente idea su un sistema che, all'inizio, ritenevo piuttosto intelligente.

Sul robotizzato mi sono molto ricreduto anch'io dopo aver avuto la Auris MMT. Non male in condizioni normali, ma in certe situazioni è una vera ciofeca.

sono il peggio possibile
smetteranno di farli prima o poi...

 

[neuropoli]

dalle vostre risposte deduco che i doppia frizione siano i meno ideali, mentre quelli col convertitore dovebbere essere i migliori (cvt???).
Anche se forse c'entra poco col discorso, i veri fuoristrada automatici di solito hanno il convertitore di coppia. Mai visto uno col cvt o doppia frizione, un motivo ci sarà.

 

[agricolo]

dalle vostre risposte deduco che i doppia frizione siano i meno ideali, mentre quelli col convertitore dovebbere essere i migliori (cvt???).
Anche se forse c'entra poco col discorso, i veri fuoristrada automatici di solito hanno il convertitore di coppia. Mai visto uno col cvt o doppia frizione, un motivo ci sarà.

Sulla neve non ci sono problemi. Dove i robotizzati (i doppia frizione non so) mostrano la corda è nelle partenze in salita, perchè fanno slittare la frizione. Anche i CVT a cinghia non sono il top in quelle circostanze, per lo stesso motivo. Il convertitore di coppia ha lo svantaggio del rendimento più basso, ma se è ben dimensionato prima che si surriscaldi l'olio ce ne vuole..... Comunque su 4R di questo mese ci dovrebbe essere qualcosa al riguardo. Io, come ho detto, rimango "convertitorista"

 

[neuropoli]

intendi dire che i convertitori di coppia hanno un rendimento generale più basso, oppure hanno un rendimento più basso sulla neve?

p.s. per la cronaca, a breve sarò un "convertito" pure io.

 

[bumper morgan]

dalle vostre risposte deduco che i doppia frizione siano i meno ideali, mentre quelli col convertitore dovebbere essere i migliori (cvt???).
Anche se forse c'entra poco col discorso, i veri fuoristrada automatici di solito hanno il convertitore di coppia. Mai visto uno col cvt o doppia frizione, un motivo ci sarà.

Sulla neve non ci sono problemi. Dove i robotizzati (i doppia frizione non so) mostrano la corda è nelle partenze in salita, perchè fanno slittare la frizione. Anche i CVT a cinghia non sono il top in quelle circostanze, per lo stesso motivo. Il convertitore di coppia ha lo svantaggio del rendimento più basso, ma se è ben dimensionato prima che si surriscaldi l'olio ce ne vuole..... Comunque su 4R di questo mese ci dovrebbe essere qualcosa al riguardo. Io, come ho detto, rimango "convertitorista"

esatto e pare ( ho solo scorso le interviste) che i due sostengano che il converitore sia meglio del dsg

 

[gallongi]

ciao, secondo voi qual è il cambio automatico più idoneo su percorsi innevati?
1. doppia frizione
2. convertitore di coppia
3. cvt

Ho letto che avrai un cambio a convertitore di coppia ..no problem allora,tanto più che molte auto moderne hanno la funzione " snow" che taral'elettronica di bordo per i fondi viscidi appunto.....

P.s. Che auto prenderai se posso chiedere?

 

[neuropoli]

ciao gallongi, la vettura é una Suzuki Grand Vitara 2.4l automatica che va a sostituire sempre una GV ma 1.9 ddis

 

[gallongi]

ciao gallongi, la vettura é una Suzuki Grand Vitara 2.4l automatica che va a sostituire sempre una GV ma 1.9 ddis

Ciao ,ok grazie...tra l'altro ne ho vista una l'altro giorno,col nuovo frontale...guarda se ci fosse la funzione neve ,essendo un fuoristrada ..comunque allora secondo me problemi non ne doversti proprio avere