cambi aut. a 9 marce

[alkiap]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

Il problema vero è perché comprare automatico per usarlo in manuale...

Non dico sempre, ma ogni tanto la voglia viene....
a me piace scalare manualmente prima di sorpassare, per evitare che il kickdown avvenga mentre ho il volante sterzato per andare sulla corsia opposta (per quanto sia divertente avere una scalata di due rapporti a ruote girate... finchè si tiene il volante saldo )
Oppure una bella stradina tortuosa

 

[Gunsite]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

Il problema vero è perché comprare automatico per usarlo in manuale...

vero, io il Powershift lo metto in manuale raramente e solo perchè se sposto la leva li anche se poi non manovro si attiva la funzione sport e diventa molto più cattico e mi serve nei sorpassi o in casi particolari (ma lascio comunque lavorare lui)

 

[Grattaballe]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

Il problema vero è perché comprare automatico per usarlo in manuale...

Non dico sempre, ma ogni tanto la voglia viene....
a me piace scalare manualmente prima di sorpassare, per evitare che il kickdown avvenga mentre ho il volante sterzato per andare sulla corsia opposta (per quanto sia divertente avere una scalata di due rapporti a ruote girate... finchè si tiene il volante saldo )
Oppure una bella stradina tortuosa

Quoto la stadina tortuosa ma per cambiare corsia le ruote stanno quasi dritte...

 

[alkiap]

Non sono molto girate (intendo comunque su strade extraurbane dove per limitare il tempo nella corsia opposta ci si sposta piuttosto rapidamente, quindi sterzando più di quanto non si farebbe in autostrada), ma una scalata 4a-2a, od anche una 5a-3a, mi dà comunque un accenno di sovrasterzo.

Tieni conto che se non premo almeno al 40% circa non scala, e per avere una scalata di due rapporti devo richiedere almeno l'80-85% di potenza, quindi anche un angolo relativamente limitato sulle ruote ha il suo effetto

Per una combinazione di fattori, se uso il kickdown mentre sorpasso immancabilmente la scalata avviene proprio mentre mi sto spostando di corsia.
Preferisco quindi un "double tap" sulla leva del cambio per scalare prima di iniziare la manovra