cambi aut. a 9 marce

[bumper-morgan]

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/automatico-zf-nove-marce-per-le-trazioni-anteriori

PS: ma tanto vale utilizzare i CVT no?

 

[alkiap]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

 

[bumper-morgan]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

ma saranno anche molto delicati no?

 

[The.Tramp]

In manuale può saltare le marce: 1, 3, 5, 7 e 9. :lol:

Cmq per i CVT, hai una idea sbagliata, legata ai CVT meccanici quali sono i scooter.

Le auto sono dotate da CVT elettronici, e possono adottare il rapporto idoneo e tenere il regime ideale.

 

[Gunsite]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

ma saranno anche molto delicati no?

no, la sola differenza è che più pezzi ci sono e più pezzi si possono rompere....filosofia del maggiolone :lol: ma con le tecniche moderne non credo ci saranno problemi, vorrei invece vedere il comfort di questi cambi....sono curioso.....

forget the CVT piacciono solo ai jap 8)

 

[mafalda]

con questi automatici stanno facendo a gara a chi piscia più lontano! :lol:
....sarà divertente assistere tra qualche anno al lancio di un "nuovo" fantasmagorico cambio che "con SOLE 6 marce ottiene le stesse prestazioni di un 8-9 marce ma con ingombri, pensi e consumi inferiori...:"

:lol:


:lol:

 

[Gunsite]

con questi automatici stanno facendo a gara a chi piscia più lontano! :lol:
....sarà divertente assistere tra qualche anno al lancio di un "nuovo" fantasmagorico cambio che "con SOLE 6 marce ottiene le stesse prestazioni di un 8-9 marce ma con ingombri, pensi e consumi inferiori...:"

:lol:


:lol:

carina questa 8)

 

[Gunsite]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

io faccio fatica col mio che ne ha 6 (anche perchè perdi il conto in che marcia sei ed il display è piccolo ed infognato da trovare....

 

[bumper-morgan]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

ma saranno anche molto delicati no?

no, la sola differenza è che più pezzi ci sono e più pezzi si possono rompere....filosofia del maggiolone :lol: ma con le tecniche moderne non credo ci saranno problemi, vorrei invece vedere il comfort di questi cambi....sono curioso.....

forget the CVT piacciono solo ai jap 8)

mi pare che le MB classe A e B abbiano il CVT; uso il condizionale eh.

 

[biasci]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

ma saranno anche molto delicati no?

no, la sola differenza è che più pezzi ci sono e più pezzi si possono rompere....filosofia del maggiolone :lol: ma con le tecniche moderne non credo ci saranno problemi, vorrei invece vedere il comfort di questi cambi....sono curioso.....

forget the CVT piacciono solo ai jap 8)

mi pare che le MB classe A e B abbiano il CVT; uso il condizionale eh.

La renault ha messo il cvt sul 1.5dci ma non ha un gran successo (se ne rompono parecchi perchè è troppo piccolo)

 

[bumper-morgan]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

ma saranno anche molto delicati no?

no, la sola differenza è che più pezzi ci sono e più pezzi si possono rompere....filosofia del maggiolone :lol: ma con le tecniche moderne non credo ci saranno problemi, vorrei invece vedere il comfort di questi cambi....sono curioso.....

forget the CVT piacciono solo ai jap 8)

mi pare che le MB classe A e B abbiano il CVT; uso il condizionale eh.

La renault ha messo il cvt sul 1.5dci ma non ha un gran successo (se ne rompono parecchi perchè è troppo piccolo)

beh, ma questo è un errore di progettazione

 

[biasci]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

ma saranno anche molto delicati no?

no, la sola differenza è che più pezzi ci sono e più pezzi si possono rompere....filosofia del maggiolone :lol: ma con le tecniche moderne non credo ci saranno problemi, vorrei invece vedere il comfort di questi cambi....sono curioso.....

forget the CVT piacciono solo ai jap 8)

mi pare che le MB classe A e B abbiano il CVT; uso il condizionale eh.

La renault ha messo il cvt sul 1.5dci ma non ha un gran successo (se ne rompono parecchi perchè è troppo piccolo)

beh, ma questo è un errore di progettazione

Strano perchè "dovrebbe" essere derivato da quello che monta il nissan murano !!

 

[alkiap]

Cmq per i CVT, hai una idea sbagliata, legata ai CVT meccanici quali sono i scooter.

Le auto sono dotate da CVT elettronici, e possono adottare il rapporto idoneo e tenere il regime ideale.

No, per nulla.
Ho esperienze assolutamente recenti sul CVT, tra cui una di pochi giorni fa su Insight.
Col cambio in "S" il motore rimane a circa 3000rpm, praticamente indipendentemente dal carico cui lo sottopongo, a meno che non affondi l'accelleratore, nel qual caso si porta a regimi più elevati.

Il rumore era sgradevole, al pari della sensazione di poter influire poco il regime di rotazione con la pressione sul pedale.

Avrei anche da dire sull'efficienza di stare a 3000giri per una velocità costante di 90 km/h, solo perchè avevo attivato la modalità S... ma questo è un aspetto legato esclusivamente alla sua logica di gestione
(ed in D la vettura ha prestazioni alquanto scarse, specie nei sorpassi)

 

[Thefrog]

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/automatico-zf-nove-marce-per-le-trazioni-anteriori

PS: ma tanto vale utilizzare i CVT no?

Assolutamente d'accordo bastano e avanzano sei sette marce. Non e' un caso che in F1 le vetture hanno cambi a sei sette marce, e stiamo parlando di vetture che fanno oltre i 300Km/h.

Dunque cinque stelle per il tuo intervento da parte mia.

Regards,
The frog

 

[Grattaballe]

No,
il CVT ti mantiene su regimi di rotazione mediamente più alti,specie se non hai un piede piuma, ed ha un effetto slittamento molto evidente.
i cambi automatici moderni hanno uno slittamento molto limitato, tantopiù se hanno molti rapporti.

Il problema principale che vedo è il fatto che in modalità manuale è praticamente inutilizzabile... passeresti tutto il tempo a cambiare di rapporto!

Il problema vero è perché comprare automatico per usarlo in manuale...