Io invece guarderei più ai privati : come non solo dico, ma ho fatto più volte, anche per la M6 che ho attualmente.
A patto - ovvio - che non raccontino balle e documentino quello che dicono : ed è molto più probabile che sia uno di loro a farti vedere tutti i documenti del caso (fatture di manutenzione, ecc.) piuttosto che un concessionario - e men che meno un salonista - che si trincererà dietro la comoda scusa del "tanto è garantita"....
Un anno di garanzia passa presto, e lo si paga caro in caso di acquisto da un ufficiale Bmw ; se invece si parla delle "garanzie" dei salonisti è tutto molto più aleatorio ed è un settore pieno di semi-truffatori : indubbiamente ci sono anche ditte serie, ma.... ricorda che è gente che deve guadagnare solo con quello.
Io a suo tempo (2006) quando mi presi la seconda M3 usata la presi da un privato, pagandola 29.500 € : una M3 in condizioni d'usura molto simili, anche se più accessoriata, dal concessionario ufficiale Bmw di zona c'era, ma una costava 37.800 € e l'altra 41.000..... ora, pagare 8/10.000 € in più per avere 1 anno di garanzia difficilmente si rivelerà un buon affare : specialmente se pensi che le garanzie sull'usato possono dar luogo a contestazioni, più ancora che quelle sul nuovo, dovute ai differenti punti di vista delle parti.
Inoltre per i privati è molto più difficile barare, ad es. sui km, cosa invece non così scontata se si parla di salonisti : possono metterti per iscritto finché vuoi la cosa, ma se poi scopri che hanno truffato - perché questa è una truffa ed un reato, anche se in questo disgraziato Paese è considerato quasi normale - che fai, vai in causa ? che durerà anni e migliaia di euro per avvocato, perito....? bah, vedi tu : io dico che quelli da cui è più difficile prendere fregature sono i privati.
Secondo me puoi benissimo prendere, con questi criteri, anche una M3 V8 non recentissima (2008/2009) che costerà meno e pagherà meno anche di superbollo.
Che non è così tenero come pensa il buon Arizona77 : sono 124 kw di surplus e cioè 2.480 €/anno se dovuto per intero - < 5 anni - o 1.488 €/anno se dovuto al 60%, per auto con più di 5 anni ; cui va sommato il bollo "normale", che si aggirerà sul migliaio l'anno.
Ti resteranno più soldi per la manutenzione (per cui non bastano 400 €/anno, cifra modesta e sottostimata) e per il resto : tra cui la benzina, circa 7 km/litro stimabili in media e, a far le cose come si deve, si dovrebbe usare la 98/100 ottani, circa 1,7/1,8 €/litro.
Ma se già la spesa per la benzina (limitata nonostante tutto e soprattutto prevedibile) ti preoccupa, allora lascia perdere la M3.
Se invece va bene, prendila : un esemplare che abbia ad es. 90/100.000 km, ovviamente tenuto come si deve da un amatore con i criteri già detti, è tutt'altro che logoro ed ha ancora lunga vita avanti a sé : tra l'altro è un motore molto elastico (coppia max a 3900 giri) che spinge forte anche senza tirargli sempre il collo, ed è robusto, è derivato dal V10 delle M5/M6 "accorciato" con due cilindri in meno ; e non avere una turbina (o più d'una) è un bene in prospettiva per le spese di manutenzione / riparazione, dato che le turbine possono essere delicate.
