brutta sorpresa su civic

[meipso]

Io sono curioso di sapere qualcosa di più riguardo i nuovi diesel a basso tenore di zolfo. Non sono già i gasoli normali a basso tenore di zolfo? Oppure devono essere sostituiti da altri gasoli a tenore di zolfo ancora più basso??

Mi spaventa il fatto della possibile reazione dei motori nel lungo termine e degli eventuali rincari del gasolio. Qualche previsione in merito?

Ragazzi riuppo questo topic perchè l'argomento mi interessava non poco e non ho trovato risposta a queste mie domande.

Ciao, Vincenzo. Ti indico un link che punta al forum Ford, un topic recente:

http://forum.quattroruote.it/posts/list/12819.page

Quel che posso dire, a grandi linee, è riassunto lì. Tra l'altro, il discorso prende spunto da un caso specifico, un'anomalia percepita da un utente che ha pressoché sempre usato gasolio "speciale".

 

[pincio75]

Io posso riassumere la mia breve esperienza, essendo la mia macchina nuova e avendo fatto sinora solo 3 pieni.

Il primo pieno è stato fatto con il Bludiesel tech.
Il secondo con gasolio Agip normale: il caratteristico ticchettio del motore diesel è subito diminuito, e di parecchio.
Il terzo pieno l'ho fatto con normale gasolio Agip + additivo Diesel4. Il rumore è diminuito un altro po' ed è aumentata la fluidità del motore.

In sostanza, la terza opzione è stata finora la migliore.

Non ho rilevato alcun rilevante effetto sul funzionamento del DPF: come già accennato, rigenera ogni 5-600 km e non sembra che questo intervallo sia cambiato al cambiare del gasolio. Forse, contiunuando con il Bluedisel tech, avrebbe potuto allugarsi un po', ma ho la netta impressione che i-ctdi preferisca il gasolio normale.

Fra 3-4 pieni proverò l'additivo Bardhal e vedremo l'effetto che fa.

 

[meipso]

Io posso riassumere la mia breve esperienza, essendo la mia macchina nuova e avendo fatto sinora solo 3 pieni.

Il primo pieno è stato fatto con il Bludiesel tech.
Il secondo con gasolio Agip normale: il caratteristico ticchettio del motore diesel è subito diminuito, e di parecchio.
Il terzo pieno l'ho fatto con normale gasolio Agip + additivo Diesel4. Il rumore è diminuito un altro po' ed è aumentata la fluidità del motore.

In sostanza, la terza opzione è stata finora la migliore.

Non ho rilevato alcun rilevante effetto sul funzionamento del DPF: come già accennato, rigenera ogni 5-600 km e non sembra che questo intervallo sia cambiato al cambiare del gasolio. Forse, contiunuando con il Bluedisel tech, avrebbe potuto allugarsi un po', ma ho la netta impressione che i-ctdi preferisca il gasolio normale.

Fra 3-4 pieni proverò l'additivo Bardhal e vedremo l'effetto che fa.

Difatti, la "terza opzione" è quella che metto in pratica più di frequente e che ho sempre consigliato in questa ed altre sedi. Gasolio rigorosamente ed immancabilmente normale e, alla bisogna, un buon additivo, nella fattispecie il diesel4. La tua vettura è nuovissima, quindi, per il momento, non necessita in alcun modo di additivi per la pulizia. Più avanti, con i km, ne potrai apprezzare di più la funzionalità.

 

[rosmarc]

anch'io di recente sono andato di "terza opzione"
pieno di gasolio Esso rigorosamente standard e additivo Diesel4 (trovato a 3,90? in un centro commerciale qui vicino).
Risultato: comportamento se possibile ancora migliore rispetto a quello consueto del 2.2 i-ctdi, già di per sé eccezionale, in termini di silenziosità e fluidità

 

[thooth]

personalmente slu mio 2.2 cdti dpf 2009 18000km di 90 al giorno mix autostrada città sempre usato gasolio normale non ho riscontrato nessun problema ne di resa,consumi e rigenearzione dpf ..speriamo continui così