Bravo: può essere al top?

[Fedealfa84]

Ciao a tutti
apro questo topic su una delle Fiat più belle e indovinate degli ultimi 20 anni (a parte la 500);
la Bravo (2007) che ha sostituita la sfortunata (e secondo me sbagliata) stilo
ha una bella linea,degli ottimi motori (tra poco debutteranno i multiar)
dei buoni interni e un ottimo comportamento stradale.

secondo voi cosa gli manca alla nostra media per arrivare fra le top ten delle vetture più vendute d'europa ( nel 2008 mi pare che è stata ancora la Golf)

 

[modus72]

Per i miei gusti ed esigenze la Bravo manca soprattutto di abitabilità posteriore, altre C fanno meglio in questo. Se paragonata poi alla concorrenza, sconta una minor cura negli interni soprattutto nella parte bassa dell'abitacolo.
Per il resto, e qui vado a "pelle", credo che rispetto ad altre C sia stata caratterizzata più sportivamente che non come auto "da famiglia; la linea la spinge più verso una clientela giovane o giovanile che non verso un utenza in cerca del contenuto "utilitario", contenuto che invece la Stilo centrava in pieno e che non ha dato comunque i frutti sperati.
Non scordiamoci comunque che la Bravo, pur ben fatta, pur accattivante, pur tecnicamente valida, si porta sempre il marchio Fiat sul cofano... Anni di scelte sciagurate si pagano in immagine e non bastano 5 anni di prodotti in linea con quelli della concorrenza per convincere tutti di aver realmente voltato pagina.

 

[moogpsycho]

per essere al top servirebbe una maggiore cura dei dettagli interni, dell'ergonomia e della funzionalità. mi riferisco anche a portaoggetti e portalattine per esempio.
per il resto è chiaro che sconta un immagine negativa del marchio degli anni passati ed una progenitrice che ha avuto scarso successo.
in generale penso che il rapporto qualità prezzo della bravo, sopratutto negli allestimenti più ricchi, sia ottimo, meglio di quello di tante altre concorrenti.

 

[Fedealfa84]

Per i miei gusti ed esigenze la Bravo manca soprattutto di abitabilità posteriore, altre C fanno meglio in questo. Se paragonata poi alla concorrenza, sconta una minor cura negli interni soprattutto nella parte bassa dell'abitacolo.
Per il resto, e qui vado a "pelle", credo che rispetto ad altre C sia stata caratterizzata più sportivamente che non come auto "da famiglia; la linea la spinge più verso una clientela giovane o giovanile che non verso un utenza in cerca dell'aspetto "utilitario", aspetto che invece la Stilo centrava in pieno e che non ha dato comunque i frutti sperati.
Non scordiamoci comunque che la Bravo, pur ben fatta, pur accattivante, pur tecnicamente valida, si porta sempre il marchio Fiat sul cofano... Anni di scelte sciagurate si pagano in immagine e non bastano 5 anni di prodotti in linea con quelli della concorrenza per convincere tutti di aver realmente voltato
pagina.

hai perfettamente ragione
cmq hanno fatto bene a fare una media con una linea sportiva,ero stufo di vedere in giro le Stilo
una macchina anche se è di marca popolare devere avere una linea bella e grintosa

 

[tvrgb]

Ciao a tutti
apro questo topic su una delle Fiat più belle e indovinate degli ultimi 20 anni (a parte la 500);
la Bravo (2007) che ha sostituita la sfortunata (e secondo me sbagliata) stilo
ha una bella linea,degli ottimi motori (tra poco debutteranno i multiar)
dei buoni interni e un ottimo comportamento stradale.

secondo voi cosa gli manca alla nostra media per arrivare fra le top ten delle vetture più vendute d'europa ( nel 2008 mi pare che è stata ancora la Golf)

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anzitutto non è possibile raggiungere tali risultati nel breve e medio periodo in europa, in quanto la rete vendita vw è molto più capillare della rete fiat all'estero. oltre al fatto che l'immagine di una è nettamente più forte dell'altra, specialmente in tanti paesi dell'economia emergente dove la fiat è poco conosciuta.
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secondo, mancano versioni 3porte, e sw. tralascerei le altre versioni in quanto il successo vero la golf lo riscuote con le 3 e 5 porte, le versioni sw, touran, eos e quant'altro non hanno numeri rilevanti. mancano inoltre, all'italiana, versioni sportive, fatto incomprensibile in quanto dal punto di vista dei diesel il 1.9 tst è ben più potente del 170cv vw, e il nuovo motore alfa 1750 turbo non ha niente da invidiare al 210cv vw.
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per il resto, esistono differenze di prezzo che le distinguono parecchio, e questo va a vantaggio di vw che riesce a fare grandi numeri a prezzi più alti. vw si è creata un'immagine forte, ed è indubbio che, indipendentemente dalle ottime caratteristiche che comunque ha la golf, ci sia tanta gente disposta ad indebitarsi per comprarsene anche una, anche 1.4 (per dire), quando altri costruttori europei ti danno allo stesso prezzo auto più potenti e complete, benchè la golf abbia un livello qualitativo indiscutibile (anche se la distanza degli altri costruttori non è più così tanta).
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ho fatto una discussione ultimamente su chi vedeva i 6/7.000 euro di differenza tra il listino della bravo 2.0 e quello della golf gtd come somma di contenuti, ma mi pare piuttosto strano vedere che allo stesso prezzo si vendano passat e superb con lo stesso motore e dotazione sensibilmente maggiore, oltre a meccaniche più complesse. questo dimostra il buon rapporto che la golf ha con il mercato.

 

[Fedealfa84]

La Golf è più venduta perchè in tutti questi anni si è creata un'immagine molto solida grazie all'ottima affidabilità e anche a tutto il resto (anche se l'estetica non mi piace). Per la Bravo già l'aver avuto la Stilo come predecessore è penalizzante

eh lo sò
soprattutto la stilo a 5 porte era inguardabile

 

[holerGTA]

Occorre tempo per consolidare un prodotto, quando poi questo ha raggiunto la qualità lo si cambia, succede spesso in Fiat, occorre fidelizzare il cliente, è un lavoro lungo ma da i suoi frutti nel tempo. La VW ha curato da sempre i contenuti e oggi la Golf ha un nome che è sinonimo di qualità, non saranno attraenti ma la qualità c'è tutta. Cambiare continuamente modello e spesso rovinarlo come fa la Fiat non giova a nessuno, non siamo sulla strada giusta e la PUNTO EVO è il risultato di una scelta sbagliata, lo testimoniano le vendite dove mai si era vista la Punto farsi sorpassare dalla Fiesta. Meditino i sigg. di Torino e non cambino modello continuamente, i clienti vanno fidelizzati e conquistati giorno per giorno, la qualità prima di tutto. Ci vuole tempo per cambiare le opinioni di una fabbrica che sta uscendo dal tunnel, dimostrino che la musica è veramente cambiata e non solo a parole.

 

[Fedealfa84]

un'altra cosa mi viene in mente

ma con l'occasione del model year 2010 perchè non hanno introdotti i fari posteriore a Led come già ci sono sulla Punto Evo

 

[suiller]

la bravo è un'auto non solo riuscita ma riuscitissima, anche se non capisco perchè non fanno anche una 3 porte

la fiat paga come sempre un pressapochismo allucinante e soprattutto si perdono in caxxatine... viste a confronto ed a parità di allestimenti, anche se difficile fare un confronto preciso, dico a pelle (avevo accompagnato il babbo nella decisione finale), mi sembrano sullo stesso livello, anzi gli interni della bravo sono molto più accoglienti... però alla fine ballavano "solo" 700/800? di differenza su 18000?... voi cose prendereste? golf ovvio giusto per andare sul prodotto almeno a parole più solido

secondo me dovevano almeno inizialmente limare altri 1000? sui listini, allora si che con quasi 2000? di differenza uno dice... mah... quasi quasi mi faccio la bravo, poi giustamente col restiling e nuovi motori 1000? di riallineamento del listino ci stavano tutti

comunque non mi ha impressionato tanto il confronto fra le due auto, quello che mi ha lasciato a bocca aperta è la nuova golf VI che a mio avviso è scesa un pò come qualità percepita... (mio zio aveva una golf IV ed era un gioiellino) difatti secondo me un pò è salita fiat con la nuova bravo, un pò è scesa la vw con la golf VI ed ecco che i listini si sono molto avvicinati... però VW campa sul buon nome mentre la fiat no, per questo non capisco perchè non se ne sono usciti con un prezzo d'attacco più convincente... mah misteri del marketing

speriamo in nella bravo 2010, peccato, veramente peccato, io avevo provato il tjet da 150cv ed era veramente un bel mezzo... ma sulla bravo '10 è previsto almeno il multi-air turbo??

 

[AlfenoVaro]

Bravo è un'ottima macchina, ma per essere davvero al top deve arrivarci...al top! Golf, che piaccia o no, è un'istituzione e può vantare una tradizione lunga e ricca di successi. Fiat non ha l'immagine di VW: gli interni della Bravo sono buoni, ma non raffinati ed opulenti come quelli della Golf. La Tedesca è diventata un simbolo e chi l'acquista ha la sensazione di andare a colpo sicuro, perchè ha l'impressione di comprare un gioellino praticamente indistruttibile (ovviamente non sempre è così). Inoltre i prezzi delle Fiat non sono più popolari come una volta (la versione top di gamma della Punto Evo costa più della Nuova Polo Highline, che è il modello più accessoriato e rifinito, ad esempio), perciò la gente si fa anche due conti...

 

[sumotori64]

sotto la pelle della Bravo c'è la ... STILO !
VW Golf V e VW Golf VI non hanno nemmeno una vite in comune ...
Fiat non aveva il grano per sfornare una segmento C nuova di zecca; considerata la carenza di mezzi non hanno fatto un cattivo lavoro, anzi.
Ma il "progetto" Bravo è indietro di una generazione rispetto a Golf VI e ... si vede!

 

[fabiologgia]

Ciao a tutti
apro questo topic su una delle Fiat più belle e indovinate degli ultimi 20 anni (a parte la 500);
la Bravo (2007) che ha sostituita la sfortunata (e secondo me sbagliata) stilo
ha una bella linea,degli ottimi motori (tra poco debutteranno i multiar)
dei buoni interni e un ottimo comportamento stradale.

secondo voi cosa gli manca alla nostra media per arrivare fra le top ten delle vetture più vendute d'europa ( nel 2008 mi pare che è stata ancora la Golf)

Le mancano il marchio Volkswagen e una gamma ben studiata sia come motorizzazioni che, soprattutto, come varianti di carrozzeria. Per le motorizzazioni ci vorrebbe una maggior varietà di cilindrate soprattutto a benzina (e non solo diverse declinazioni dello stesso motore come oggi), per le varianti di carrozzeria la scelta di fare solo la berlina a 5 porte è quantomeno anacronistica, tutte le concorrenti, ma anche le sue antenate Fiat, hanno ed hanno sempre avuto almeno la 3 porte e la SW, alcune (molte) hanno anche la monovolume, la Coupé e la Cabrio (o C/C).
In particolare la 3 porte aiuterebbe parecchio il modello visto che la Fiat ha voluto imprimerle una connotazione sportiveggiante abbastanza marcata che mal si concilia con le 5 porte, un pò quel che è successo con la Stilo.

Saluti

 

[modus72]

sotto la pelle della Bravo c'è la ... STILO !
VW Golf V e VW Golf VI non hanno nemmeno una vite in comune ...

Se la VI è quella che arriverà allora ok, se è quella attuale altro che viti...

Fiat non aveva il grano per sfornare una segmento C nuova di zecca; considerata la carenza di mezzi non hanno fatto un cattivo lavoro, anzi.
Ma il "progetto" Bravo è indietro di una generazione rispetto a Golf VI e ... si vede!

Bah, la Golf tecnicamente è una signora auto (motori, sospensioni, cura negli interni...) ma che ci sia una generazione di mezzo con la Bravo, insomma....

 

[procida]

sotto la pelle della Bravo c'è la ... STILO !
VW Golf V e VW Golf VI non hanno nemmeno una vite in comune ...
Fiat non aveva il grano per sfornare una segmento C nuova di zecca; considerata la carenza di mezzi non hanno fatto un cattivo lavoro, anzi.
Ma il "progetto" Bravo è indietro di una generazione rispetto a Golf VI e ... si vede!

?????
Golf V e VI non hanno una vite in comune??
Vabbuò.....no comment
Ciao

 

[marcoamedeo]

Credo che gli elementi che fanno perdere alla Bravo numeri siano:
- massa elevata, derivano prestazioni minori e consumi maggiori
- linea piacevole, ma forse troppo trasgressiva al posteriore
- mancano gli ? 5 benzina
- abitabilità
- plancia mal rifinita in confronto ad alcune tedesche
- prezzo in linea con le concorrenti, ciò non invoglia a sceglierla
- versione 3 porte
- motore 100-110 cv, l'equivalente degli odierni 1.6 aspirati, non tutti vogliono il turbo (io sì)