BelliCapelli3 ha scritto:
Concordo sulle motorizzazioni: tutto quello che prima nasceva con motori dal 3 litri in sù, adesso è fuori scala. Se ne vogliono fare numeri importanti anche in Europa, dovranno pensare ad un bel 625d + 628i.
Le paranoie della cubatura, su certo modeli, ce le abbiamo quasi solo noi ed in entrambi i sensi ... cioè, quando,
ai tempi, il 5er doveva essere almeno 530 altrimenti non eri nessuno e ovviamente turbonafta perché acca' nisciuno è fesso, in mitteleuropa non era affatto infrequente vedere i 50d (concetto: mi serve un'auto grossa perché viaggio molto, la voglio bella da guidare e mi piace il biemme, ma un'occhio ai costi de gestione ce li do volentieri, ed un 4L da 18 km/litro schifo non mi fa). Mentre le "sportive" o con pochi km previsti erano per lo più 6L ciclo otto ... ora non è che sia cambiato moltissimo, se non che si fanno meno numeri in assoluto. Ma ho visto andare "a ruba" un 530i E61 Msport con 120.000 km, full e perfetto, se l'è aggiudicato un olandese ma se noon c'era lui poi ce n'erano altri tre o quattro sempre oltralpe.
Teniamo presente che se noi siamo con le pezze al culo non necessariamente lo sono anche gli altri :?
).
