BMW serie 5 GT: è ufficialmente un flop

[renexx]

L'insuccesso della 5GT mi induce ad una osservazione forse un po' banale.
Il marchio premium non può far digerire di tutto all'utente finale.
Se Audi, BMW e Mercedes hanno il potere di vendere auto ad un prezzo premium, è perchè il premium price viene applicato ad un prodotto di livello elevato: da qui nascono i successi di queste case.
Se il prodotto non convince per uno o più motivi un pubblico che, per definizione, deve essere esigente, tale pubblico non lo perdona e lo castiga col metodo più diretto, ovvero non comprandolo.

 

[spartacodaitri]

anche il Mercedesone R
fece flop, troppo brutto, nonostante tutto :cry:

 

[Matteo__]

Non saprei. Anche perchè i marchi premium in passato hanno venduto bene anche auto che non erano propriamente bellissime (parlo col senno e giudizio del mercato di poi, chiaramente, in quanto i giudizi personali sono appunto personali e potrebbero non inquadrare bene il vero motivo per cui un modello non si è venduto). Piuttosto credo che tali marchi possano semplicemente permettersi più di altri auto non perfettamente riuscite a livello estetico, perchè comunque il marchio effettua un suo richiamo, indipendentemente dall'auto. Io credo in definitiva che il motivo principale per cui la 5gt non si sia venduta è perchè all'interno della stessa gamma Bmw ci sono modelli più appetibili. Diciamo che forse questa volta abbiano voluto fare una via di mezzo tra serie 5 ed X5 quando il mercato non ne sentiva il bisogno, e ha quindi continuato a comprare appunto serie 5 ed x5. Propendo insomma per la concorrenza interna.
Ricordo ad esempio di come la serie 7 di bangle all'inizio sia stata sbeffeggiata, poi invece ne hanno vendute relativamente tante, e si che non era un'auto proprio bellissima.
Magari il cliente tipo preferisce avere un'auto dalla linea non proprio entusiasmante piuttosto che cambiare marchio, ed essendo quello l'unico modello (la serie 7) del segmento offerto dalla casa al momento dell'acquisto non ha nessun dubbio nella scelta.

 

[SediciValvole]

l'Audi A7 come sta andando? La mia paura è che DeTomaso s'è buttata proprio dove le grandi stanno floppeggiando!

 

[Matteo__]

Io ne ho vista una proprio l'altro ieri, a mio avviso le foto non le rendono giustizia. Anche se credo che la parte del leone nel segmento la continuerà a fare la CLS, la vecchia non mi piaceva ma era l'unica sul mercato, la nuova è bella da mozzare il fiato.

 

[zanzano]

l'Audi A7 come sta andando? La mia paura è che DeTomaso s'è buttata proprio dove le grandi stanno floppeggiando!

attensione: il mercato dell'A7 non é lo stesso della 5gt.
la 5gt la si può definire una concept con le giuste distanze.
dietro la 5gt ci potrebbe.essere il mercato futuro dopo quello chiuso dei SUV.
è un richiesta di mercato successiva a quella delle berline coupè solo che.Bmw è arrivata molto tempo prima senza che l'utente finale potesse realmente sentire.l'esigenza.
si potrebbe paragonare in piccolo alla Multipla della Fiat solo che all'epoca con tutta la sposorizzazione di un certo michelino fiat non sia riuscita a sfondare.
se la benzina andrá oltre i 2 ?al litro allora potrebbe sgonfiarsi il mercato dei suv e incrementare quello della 5GT.
saluti zanza

 

[Utente_1789434819]

Andrò contro corrente ma è una delle poche Bmw che mi piaciono. L'ho vista bene anche dentro e devo ammettere che è una gran macchina sopratutto per i volumi tanto contestati.

 

[spartacodaitri]

l'Audi A7 come sta andando? La mia paura è che DeTomaso s'è buttata proprio dove le grandi stanno floppeggiando!

L' A7 e' proprio uno schiaffo alla miseria ( come assortimento intendo )
ma ci rendiamo conto del listino Audi, e' pazzesco....
A5 ( 5 porte ) , A7 ( che per me, e' solo un po' piu' lunga, anche se gli interni pero' sono un altro pianeta ) , A6.....tutte le motorizzazioni possibli immaginabili....
ma quanto margine hanno per potere fare investimenti continui.... :shock:

 

[renexx]

Io ne ho vista una proprio l'altro ieri, a mio avviso le foto non le rendono giustizia. Anche se credo che la parte del leone nel segmento la continuerà a fare la CLS, la vecchia non mi piaceva ma era l'unica sul mercato, la nuova è bella da mozzare il fiato.

La A7 vende il 50% in più della CLS (dati Italia).

 

[renexx]

Non saprei. Anche perchè i marchi premium in passato hanno venduto bene anche auto che non erano propriamente bellissime (parlo col senno e giudizio del mercato di poi, chiaramente, in quanto i giudizi personali sono appunto personali e potrebbero non inquadrare bene il vero motivo per cui un modello non si è venduto). Piuttosto credo che tali marchi possano semplicemente permettersi più di altri auto non perfettamente riuscite a livello estetico, perchè comunque il marchio effettua un suo richiamo, indipendentemente dall'auto. Io credo in definitiva che il motivo principale per cui la 5gt non si sia venduta è perchè all'interno della stessa gamma Bmw ci sono modelli più appetibili. Diciamo che forse questa volta abbiano voluto fare una via di mezzo tra serie 5 ed X5 quando il mercato non ne sentiva il bisogno, e ha quindi continuato a comprare appunto serie 5 ed x5. Propendo insomma per la concorrenza interna.
Ricordo ad esempio di come la serie 7 di bangle all'inizio sia stata sbeffeggiata, poi invece ne hanno vendute relativamente tante, e si che non era un'auto proprio bellissima.
Magari il cliente tipo preferisce avere un'auto dalla linea non proprio entusiasmante piuttosto che cambiare marchio, ed essendo quello l'unico modello (la serie 7) del segmento offerto dalla casa al momento dell'acquisto non ha nessun dubbio nella scelta.

La componente estetica non è l'unica. Le prove hanno evidenziato (QR in testa) che le doti dinamiche della 5GT, pur ottime sotto tanti aspetti, non esprimono quel piacere di guida tipico BMW.
Ribadisco che, a dispetto del segmento premium, proprio di tutto al pubblico non riesci a far deglutire.

 

[belpietro]

potendomela permettere me la comprerei, mi piacciono le due volumi lunghe stile anni 70/80, stesso telaio della serie 7, passo oltre i 3 metri (ottimo per la'autostrada), 4 ruote sterzanti, motori a 6 cilindri in linea con cambi di riferimento, un bagagliaio meglio della touring e abitabilità comoda per 5.

se poi non piace i più pure meglio, viene scontata di più, i ladri non la cercano, e chissenefrega se non te la invidiano

ma non me la posso permetter manco da lungi

sottoscrivo tutto parola per parola (in effetti non sono stato bene ... )

mi piace moltissimo, anche esteticamente ma soprattutto come caratteristiche, l'avrei presa sicuramente piuttosto della mia se non fosse stato per la differenza di spesa che per me era eccessiva.

 

[eta*beta]

potendomela permettere me la comprerei, mi piacciono le due volumi lunghe stile anni 70/80, stesso telaio della serie 7, passo oltre i 3 metri (ottimo per la'autostrada), 4 ruote sterzanti, motori a 6 cilindri in linea con cambi di riferimento, un bagagliaio meglio della touring e abitabilità comoda per 5.

se poi non piace i più pure meglio, viene scontata di più, i ladri non la cercano, e chissenefrega se non te la invidiano

ma non me la posso permetter manco da lungi

sottoscrivo tutto parola per parola (in effetti non sono stato bene ... )

mi piace moltissimo, anche esteticamente ma soprattutto come caratteristiche, l'avrei presa sicuramente piuttosto della mia se non fosse stato per la differenza di spesa che per me era eccessiva.

belpi ti prenoto un checkup completo...

per la visita prostatica con esplorazione trans rettale ci penso IO!

ho giusto un paio di guanti da moto consunti ed abrasivi da eliminare...

 

[Matteo__]

Io ne ho vista una proprio l'altro ieri, a mio avviso le foto non le rendono giustizia. Anche se credo che la parte del leone nel segmento la continuerà a fare la CLS, la vecchia non mi piaceva ma era l'unica sul mercato, la nuova è bella da mozzare il fiato.

La A7 vende il 50% in più della CLS (dati Italia).

Addirittura? Non me l'aspettavo. Ma i dati di quando sono? Non è che risentono del fatto che la Cls è più nuova? Forse per trarre le conclusioni bisognerebbe aspettare almeno sei mesi o addirittura fine anno.
Anche perchè a parte i modelli classici di solito le Audi di nicchia fanno il botto all'inizio per poi calare parecchio.

 

[Matteo__]

Non saprei. Anche perchè i marchi premium in passato hanno venduto bene anche auto che non erano propriamente bellissime (parlo col senno e giudizio del mercato di poi, chiaramente, in quanto i giudizi personali sono appunto personali e potrebbero non inquadrare bene il vero motivo per cui un modello non si è venduto). Piuttosto credo che tali marchi possano semplicemente permettersi più di altri auto non perfettamente riuscite a livello estetico, perchè comunque il marchio effettua un suo richiamo, indipendentemente dall'auto. Io credo in definitiva che il motivo principale per cui la 5gt non si sia venduta è perchè all'interno della stessa gamma Bmw ci sono modelli più appetibili. Diciamo che forse questa volta abbiano voluto fare una via di mezzo tra serie 5 ed X5 quando il mercato non ne sentiva il bisogno, e ha quindi continuato a comprare appunto serie 5 ed x5. Propendo insomma per la concorrenza interna.
Ricordo ad esempio di come la serie 7 di bangle all'inizio sia stata sbeffeggiata, poi invece ne hanno vendute relativamente tante, e si che non era un'auto proprio bellissima.
Magari il cliente tipo preferisce avere un'auto dalla linea non proprio entusiasmante piuttosto che cambiare marchio, ed essendo quello l'unico modello (la serie 7) del segmento offerto dalla casa al momento dell'acquisto non ha nessun dubbio nella scelta.

La componente estetica non è l'unica. Le prove hanno evidenziato (QR in testa) che le doti dinamiche della 5GT, pur ottime sotto tanti aspetti, non esprimono quel piacere di guida tipico BMW.
Ribadisco che, a dispetto del segmento premium, proprio di tutto al pubblico non riesci a far deglutire.

Quello che dici è fuor di dubbio, se una macchina non si può vedere puoi metterci lo stemma che vuoi. Quello che dicevo io è semplicemente che ai marchi premium è permesso essere più estroversi nel design di un auto, cioè osare di più, perchè il marchio sopperisce ad eventuali carenze stilistiche, facendoti vendere anche quando altri marchi non ce l'avrebbero fatta. Rimane il fatto che sono convinto che a giocare a sfavore dell 5gt sia stato anche il fatto che fosse un modello di cui forse non c'era bisogno (comprendendo in questo anche il fatto che forse è un pochino troppo costosa).

Per quel che riguarda le doti dinamiche, escludendo il motore (che in Bmw è mediamente superiore alla concorrenza e lo sentirebbe anche mio nonno), purtroppo sono sempre stato convinto che a parte noi impallinati, il cliente tipo vi badi molto poco. Sicuramente da questo punto di vista è molto più incisivo il marketing. Cioè vai a comprare BMW perchè ormai si da per assodato che sia quella più sportiva delle premium. Se poi una volta acquistata lo sia davvero importa a pochi, o comunque pochi se ne accorgono (sempre escludendo, naturalmente, chiunque scriva su questo forum) realmente. Oggi le auto a mio parere si vendono così, anche perchè almeno da quello che è la mia esperienza, poche persone si prendono la briga di provare un auto, prima di comprarla (anche perchè spesso risulta molto difficoltoso).

 

[renexx]

Io ne ho vista una proprio l'altro ieri, a mio avviso le foto non le rendono giustizia. Anche se credo che la parte del leone nel segmento la continuerà a fare la CLS, la vecchia non mi piaceva ma era l'unica sul mercato, la nuova è bella da mozzare il fiato.

La A7 vende il 50% in più della CLS (dati Italia).

Addirittura? Non me l'aspettavo. Ma i dati di quando sono? Non è che risentono del fatto che la Cls è più nuova? Forse per trarre le conclusioni bisognerebbe aspettare almeno sei mesi o addirittura fine anno.
Anche perchè a parte i modelli classici di solito le Audi di nicchia fanno il botto all'inizio per poi calare parecchio.

Gennaio-aprile 2011: 782 A7 contro 569 CLS. In realtà sono il 40% in più, chiedo scusa.