coxi ha scritto:
Ciao Francesco! COme vedi nel primo post di risposta all'argomento trattato, anche io gli ho consigliato il benzina pur essendo felice possessore di una 116d. Per ciò che riguarda il carburante anche io mi rifornisco da un Q8 sotto casa mia che, tra l'altro, è il meno caro.. addirittura concorrenziale a certi " no logo" . Però sono curioso di provare uno di questi "super Diesel" per vedere se riscontro differenze sostanziali. Ad onor del vero con l'auto precedente (una megane TCe 1.4 turbo benzina) di tanto in tanto andavo all'Agip e mettevo la loro benzina "speciale" (che adesso non ricordo più come si chiama...ma costava una fraccata in più rispetto all normale super) ma, grosse differenze prestazionali non ne ho riscontrate. CHe poi abbia mantenuto pulito l'impianto...è un altro discorso...però ti assicuro che quando andavo a fare il pieno con quella tipologia di carburante.....anche le mie tasche erano pulite. Il serbatoio della Megane portava 61 litri...... :shock: :cry:
Ciao Cosimo, certo, ho letto eccome il tuo consiglio sul benzina. Sia ben chiaro che con il mio intervento - o anche con i miei precedenti interventi in altri 3d - non voglio assolutamente demonizzare il diesel o condannare chi lo sceglie; sarei un pò ipocrita se lo facessi visto che ho posseduto due turbodiesel ed anche belli tirati come potenze specifiche. Ponevo solo l'accento su alcune peculiarità che stanno portando molti a chiedersi se davvero convenga andare sulla nafta; e molti un qualche conto in più rispetto al passato se lo stanno facendo, al contrario di quanto affermava il venditore del nostro amico.
Poi è logico che se uno fa molti km magari in autostrada, cambia spesso auto quindi ha problemi di svalutazione oppure, più semplicemente, ama il diesel e la sua guida ricca di coppia; liberissimo di sceglierlo anche se fa pochissimi Km. Personalmente sia con le due Bmw (535d e 525d) sia con la Ypsilon, sono andato di nafta solo per necessità chilometriche ed infatti appena queste ultime sono mutate ho cambiato subito alimentazione. Se quando presi la Ypsilon facevo pochi Km annui, mi sarei accontentato del polmonazzo 1.6 60Cv pur di non avere problemi. Fortunatamente, poi, stavo gia sui 20.000Km annui ed in extraurbano dove il 1.2 avrebbe sofferto mancanza di potenza/coppia ed il famigerato DPF era anche optional e non lo presi visti i problemi che ha dato sui primi mjet (rigenerazioni complicate e diluizione tra gasolio e olio che comportava tagliandi anche ogni 5000Km).
U2511 ha scritto:
Anche tu, come me, non ti ritrovi molto con Eni D+
Invece vedo che, assieme a Coxi, apprezzi il Q8. Inizio a pensare che sia un problema di raffinerie: è noto che gli impianti sono pochi e producono per molte diverse insegne, ma con le specifiche richieste. Che Marghera (la "mia" raffineria di riferimento) abbia impianti obsoleti?
Non mi ci trovo per niente. In Bmw mi hanno sempre sconsigliato l'uso di tali carburanti per i soliti problemi di lubrificazione ormai noti. Ma siccome non credo alle chiacchiere, ho voluto comunque provare e l'Eni era indecente, la 535d sembrava un trattore e la spinta in alto si era affievolita (parliamo di un motore che arrivava tranquillo a quasi 5000giri se avessi voluto). L'Esso idem, ma un pò meno rispetto all'Eni. Da allora solo gasolio normale e non ho avuto nessun problema. Poi da quando ha aperto questo Q8easy sul tragitto casa-lavoro è il più economico dei dintorni, quindi è anche comodo visto che ci passo almeno due volte al giorno. Anche qui gasolio normale e nessun problema sulla 525d (distribuzione a parte, ma lì il carburante non conta).
Gli unici carburanti che davvero mi hanno stupito positivamente erano gli Shell; messo un paio di volte sulla 535d e l'auto era una scheggia, in 6a marcia anche a 1000giri affondavi e rispondeva pronta, a 1300giri partiva la sovralimentazione e quasi decollava. Inoltre la rombosità era minore e faceva meno fumo nelle ripartenze dopo una lunga marcia a bassa velocità. Provai anche la benzina sulla Carrera ed anche qui migliori prestazioni. Poi l'unico distributore Shell delle mie parti chiuse e fine dei giochi.
Alla fine, però, non mi conveniva a livello economico per via della differenza di prezzo, in quel periodo i carburanti erano molto cari e su circa 50.000Km annui c'era parecchia differenza. Inoltre il fatto di non aver avuto danni o problemi vari a maggior ragione non ne giustificava il loro utilizzo.
