Bmw serie 1 2019 : l'abbandono della TP è una tragedia?

[elancia75]

Butto lì.,,senza stare a fare tante promesse ,stanotte ho dato più di un occhio alla pulsar ( che avevo a suo tempo visto ma non guidato purtroppo ) ..ti dico una cosa : fatti un idea ,guarda quache video prova

Video di pulsar? Idee di pulsar? Vista in conce, meglio di QQ come assemblaggi imho, la 1.6 190cv per i cv ha ottimo prezzo.

 

[elancia75]

A dire la verità non ho una grande passione per le hot hatch, ovvero le segmento B e/o C anabolizzate. Considerando anche quanto costano, preferisco sempre le coupè/spider, quindi non ho goduto molto.

Se dovessi scegliere tra le 3, Bmw M2 sicuramente.

Potendo avere due auto penso che molti anabolizzati o non farebbero questa scelta. Purtroppo molti non possono avere due auto.

 

[bergat]

Qui si parla della perdita di una caratteristica distintiva di un'auto (e di un marchio) che la aveva resa esotica e famosa tra gli appassionati ma forse ne sta anche limitato le vendite.

E' la perdita di una caratteristica che aveva una valenza solo in caso di una certa potenza e nessuna sulla 114 o 116 ad esempio

 

[bergat]

Come dice Arizona, a questo punto diventa quasi determinante il lato estetico e funzionale dell'auto. Per quanto mi riguarda ad oggi (parere personalissimo) le Audi hanno fatto un passo indietro esteticamente (parlo per la carrozzeria). Forse solo la A4 conserva qualcosa di affascinante. Troppe spigolature e angoli vivi negli ultimi modelli. Poi ci sarà anche chi dice che magari queste sono più belle delle precedenti....ma a me non fanno impazzire. Tornando a BMW resto dell'idea che snaturino la serie 1 facendola TA... ma ciò non toglie che nessuno impedirà loro di fare un auto altrettanto valida con un piacere di guida altrettanto...notevole. Staremo a vedere tra un annetto o poco più..... Certo è, come premesso dal buon Arizona, che anche il prezzo farà pendere l'ago della bilancia da qualche parte....e siccome da che mondo è mondo BMW non regala nulla.....quest'ultimo parametro potrebbe fare la differenza

Ma cosa c'entra la TA con l'estetica dell'auto?

 

[A-80]

Video di pulsar? Idee di pulsar? Vista in conce, meglio di QQ come assemblaggi imho, la 1.6 190cv per i cv ha ottimo prezzo.

L'hai trovata meglio? Non ci ho fatto caso sono sincero. Visto che abitabilità? Che bagagliaio? E la 190cv va sui 26000€ .. molto valida anche la 1.2 T mi pare a informazione. Dicono gran tenuta di strada. Però diventa difficile commerciarla qui,per non dire impossibile. Test dell'alce passato a 79 km/h mentre la A3 è al limite a 76 (sedan a 74! ) cose che significano anche maggior sicurezza su strada. Cosa compra un italico acquirente?

 

[mg27]

E' la perdita di una caratteristica che aveva una valenza solo in caso di una certa potenza e nessuna sulla 114 o 116 ad esempio

facciamo così allora dalla 118 in poi la facciamo tp e sotto ta...il discorso della gestione della potenza è già stato trito e ritrito.

 

[mg27]

Ma cosa c'entra la TA con l'estetica dell'auto?

L'impostazione tecnica dell'auto fornisce anche la base per il design.
TP=poco sbalzo oltr le ruote anteriori, muso con proporzioni più lunghe sulla lunghezza dell'auto e abitacolo arretrato.
TA=sbalzo anteriore maggiore, muso più corto e abitacolo in posizione più centrale.

Poi ovviamente ci sono le vie di mezzo o chi come per la nuova opel insigna (ma anche la serie 1 futura a ben vedere i prototipi) si sia ispirato al design delle tp diminuendo lo sbalzo, a testimonianza dei designer da un'idea maggiore di premium.

 

[pilota54]

Hanno testato due vetture a 5 porte e una coupè...
Perchè non la Serie 1 M, invece che la Serie 2 M?

Si, questo è vero, confronto a dire il vero non omogeneo. La Bmw è chiaramente più "sportiva" (infatti sul giro è 1 secondo + veloce), praticamente una coupè 4 posti, le altre sono vere hot hatch.

 

[A-80]

E' la perdita di una caratteristica che aveva una valenza solo in caso di una certa potenza e nessuna sulla 114 o 116 ad esempio

Questo è vero ,su piccoli 1.5 o duemila depotenziati a che serve una certa impostazione ..

 

[elancia75]

L'hai trovata meglio? Non ci ho fatto caso sono sincero. Visto che abitabilità? Che bagagliaio? E la 190cv va sui 26000€ .. molto valida anche la 1.2 T mi pare a informazione. Dicono gran tenuta di strada. Però diventa difficile commerciarla qui,per non dire impossibile. Test dell'alce passato a 79 km/h mentre la A3 è al limite a 76 (sedan a 74! ) cose che significano anche maggior sicurezza su strada. Cosa compra un italico acquirente?

Se leggi le riviste da noi... la mettono in secondo piano: "non può essere sportiveggiante anche se veloce". Almeno ho avuto questa percezione (per la 1.6 turbo minimo sindacale per stuzzicarmi, equivalente, in proporzione, del 120d per Bmw).

 

[elancia75]

L'impostazione tecnica dell'auto fornisce anche la base per il design.
TP=poco sbalzo oltr le ruote anteriori, muso con proporzioni più lunghe sulla lunghezza dell'auto e abitacolo arretrato.
TA=sbalzo anteriore maggiore, muso più corto e abitacolo in posizione più centrale.

Poi ovviamente ci sono le vie di mezzo o chi come per la nuova opel insigna (ma anche la serie 1 futura a ben vedere i prototipi) si sia ispirato al design delle tp diminuendo lo sbalzo, a testimonianza dei designer da un'idea maggiore di premium.

Poi pure questa imho tradisce per essere una TA:

 

[A-80]

Se leggi le riviste da noi... la mettono in secondo piano: "non può essere sportiveggiante anche se veloce". Almeno ho avuto questa percezione (per la 1.6 turbo minimo sindacale per stuzzicarmi, equivalente, in proporzione, del 120d per Bmw).

Si,infatti ho letto molte cose in Europa .e il test dell'alce e' stato fatto in Germania

 

[alfalele]

Senza polemica ma…

mi intristisce leggere certi commenti. Come fate a dire che non farà niente se la serie 1 sarà tutto avanti? Ma l’avete mai guidata una tp? L’avete mai posseduta? La guidate? la vivete quotidianamente? Per voi la macchina è un elettrodomestico al pari di un ferro da stiro (oddio alcuni modelli hanno la forma a frigorifero…). Se si allora perché continuate a comprare bmw? Compratevi una generalista e siete a cavallo (e ce ne sono di ottime).

Per me avere la tp non significa solo fare traversi. È proprio un tipo di guida diverso: la guida distesa, la posizione arretrata, avere il lungo cofano motore davanti gli occhi, avere perennemente la spinta da dietro. Ripeto non so come facciate a dire certe cose.

Poi la colpa è anche di bmw: per me non esiste solo inseguire il mercato. Bisogna farsi inseguire. E in questi ultimi tempi, ahimè, bmw sembra essersi dimenticata chi sia. Tra monovolume, suv, tre cilindri e trazioni anteriori veramente non so che pensare.

Infine piccola considerazione: la TA porterà un ulteriore spazio ed abitabilità. Domanda: ma davvero se ne sente la necessità? Io addirittura vorrei una serie 1 come il primo modello; grande tanto quanto basta, leggera e compatta. Per dio stiamo parlando pur sempre di una serie 1. "Laggente" vuole spazio? Compratevi una serie 3, un suv o un pullman ma per favore lasciate la serie 1 come giusto che sia: divertente, compatta, con motori giusti, la trazione dalla parte giusta e all'occorrenza in grado di accogliere due persone dietro. Già con la F20 siamo al limite non oso immaginare cosa hanno in cantiere.

Esattemente quello che penso anch'io,non servono 2000cv per apprezzare la Tp,per me la prima Serie 1 rimane il compromesso più alto che si può avere come piacere di guida,sportività,comodità,maneggevolezza,visibilità..e se uno cerca spazio..prenda altro..che poi non è che la Classe A a Ta e la A3 siano delle navi Cargo..

 

[bergat]

Su questo possono anche essere d'accordo ma poi penso: tutte le smart che si vedono, non si venderebbero se fossero a trazione anteriore? e le fiat 500 nata a TP, oggi a TA come fanno a vendersene tante?

 

[elancia75]

facciamo così allora dalla 118 in poi la facciamo tp e sotto ta...il discorso della gestione della potenza è già stato trito e ritrito.

120 dai.