Che sia "un prodigio" secondo una giuria di barbuti col risvoltino e la foto del cane sul telefono, che non hanno mai smontato il carburatore di un Ciao, sinceramente, mi rimbalza
Ma non mi sembra la stessa cosa... la Avenger micro "ibrida" non ha nulla di tutto ciò che si porta appresso una PHEV... mi pare che il "veleggio" lo faccia solo in decelerazione verso il semaforo a bassa velocità, a differenza dei "micro" a 48V che invece lo fanno anche a medie velocità (ma non in autostrada). A maggior ragione, meglio IMHO un motore semi-convenzionale, non stiamo parlando di fare 40.000 km anno...
Da come spiegato nelle prove video, non solo in rilascio, ma anche all'inizio della ripresa dopo una discesa....e comunque non ho detto che consuma meno, ho detto che consumeranno uguale anche se la BMW non è un SUV, dal momento che la Jeep è comunque più leggera e l'ibrido consente anche di veleggiare ed anche se solo in discesa come dite voi, comunque mantiene il motore spento quando l'altro è avviato.....poi in città non c'è storia.....ma ripeto, per i km che dovrà percorrere l'opener è tutto molto ininfluente.
Anche la PHEV, in autostrada utilizzata con la funzione mantenimento carica, veleggia solo in rilascio ed in fase iniziale di accelerazione e quelli da me citati sono i risultati senza mai ricaricare....quindi parto con il 100% e ritorno con il 46%
Non so se può valere come indicazione ma io col modello vecchio di Bmw serie 1 (f20 del 2019) ma 118i e cambio automatico, il CdB mi indica 6.8l/100km (14.7 km/l) su 11.000 km percorsi, cioè da quando l'ho presa, usata, l'anno scorso. 80% città/provinciale e 20 autostrada. Guido piano.
