BMW passa avanti

[AUDIATRE]

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=238180

BMW (marchio) offrirà anche auto a trazione anteriore, dal 2014.

 

[SupercinqueTC]

un nuovo passo verso la distruzione dell'unica casa superstite della tradizionale TP, almeno col suo marchio....
in effetti la mini con la TP sarebbe stata una cosa snaturata, come è successo con le 500 e new beetle a motore anteriore e TA.....

 

[lucianoVE]

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=238180

BMW (marchio) offrirà anche auto a trazione anteriore, dal 2014.

son curioso di sentire il commento di flanker....

 

[dexxter]

a guardato i conti ed ha deciso di fare auto più piccole e con la TA perchè, evidentemente costa di meno. Oltretutto, si guadagna spazio posteriormente.

 

[99octane]

a guardato i conti ed ha deciso di fare auto più piccole e con la TA perchè, evidentemente costa di meno.

Il costo e' analogo, specie se si ha gia' un impianto di produzione TP.
D'altro canto non e' che le Audi TA costino meno delle BMW TP.
Vogliono solo sfruttare sinergie con Mini.

Oltretutto, si guadagna spazio posteriormente.

Perche'? :?:

 

[dexxter]

a guardato i conti ed ha deciso di fare auto più piccole e con la TA perchè, evidentemente costa di meno.

Il costo e' analogo, specie se si ha gia' un impianto di produzione TP.
D'altro canto non e' che le Audi TA costino meno delle BMW TP.
Vogliono solo sfruttare sinergie con Mini.

Oltretutto, si guadagna spazio posteriormente.

Perche'? :?:

avrei dovuto aggiungere "mi pare". E' così, mi sembra di aver sentito una cosa del genere ma, appunto, non ci giuro.
Cmq se fanno la "piccola bmw" con la TA, qual'è il motivo se non economico?

 

[desmo1987]

a guardato i conti ed ha deciso di fare auto più piccole e con la TA perchè, evidentemente costa di meno.

Il costo e' analogo, specie se si ha gia' un impianto di produzione TP.
D'altro canto non e' che le Audi TA costino meno delle BMW TP.
Vogliono solo sfruttare sinergie con Mini.

Oltretutto, si guadagna spazio posteriormente.

Perche'? :?:

Forse intendeva l'assenza del tunnel centrale?

 

[dexxter]

a guardato i conti ed ha deciso di fare auto più piccole e con la TA perchè, evidentemente costa di meno.

Il costo e' analogo, specie se si ha gia' un impianto di produzione TP.
D'altro canto non e' che le Audi TA costino meno delle BMW TP.
Vogliono solo sfruttare sinergie con Mini.

Oltretutto, si guadagna spazio posteriormente.

Perche'? :?:

Forse intendeva l'assenza del tunnel centrale?

bravo; credo prorpio che si tratti di questo. E ciò ti fa guadagnare spazio. O no?

 

[99octane]

Che le TA non abbiano tunnel centrale e' una convinzione diffusa, provocata soprattutto da articoli poco informati pubblicati su riviste di settore.
Anche le TA hanno il tunnel centrale: prima di tutto e' un elemento indispensabile di irrigidimento della scocca, inoltre in assenza dell'albero motore alloggia lo scarico e altre componenti.
No, le TA non sono piu' spaziose dietro, ne' costano meno.

Semplicemente, BMW vuole sfruttare lo schema della Mini su altre auto piccole ampliandone la vendita e dunque ottenendo migliori economie di scala.
In questo senso, si', costa meno. Anche se sarebbe meglio dire che e' piu' produttivo.

 

[SupercinqueTC]

Che le TA non abbiano tunnel centrale e' una convinzione diffusa, provocata soprattutto da articoli poco informati pubblicati su riviste di settore.
Anche le TA hanno il tunnel centrale: prima di tutto e' un elemento indispensabile di irrigidimento della scocca, inoltre in assenza dell'albero motore alloggia lo scarico e altre componenti.
No, le TA non sono piu' spaziose dietro, ne' costano meno.

Semplicemente, BMW vuole sfruttare lo schema della Mini su altre auto piccole ampliandone la vendita e dunque ottenendo migliori economie di scala.
In questo senso, si', costa meno. Anche se sarebbe meglio dire che e' piu' produttivo.

chiaro, preciso e condivisibile

 

[elancia75]

http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=238180

BMW (marchio) offrirà anche auto a trazione anteriore, dal 2014.

...e allora? 8)

 

[elancia75]

Che le TA non abbiano tunnel centrale e' una convinzione diffusa, provocata soprattutto da articoli poco informati pubblicati su riviste di settore.
Anche le TA hanno il tunnel centrale: prima di tutto e' un elemento indispensabile di irrigidimento della scocca, inoltre in assenza dell'albero motore alloggia lo scarico e altre componenti.
No, le TA non sono piu' spaziose dietro, ne' costano meno.

Semplicemente, BMW vuole sfruttare lo schema della Mini su altre auto piccole ampliandone la vendita e dunque ottenendo migliori economie di scala.
In questo senso, si', costa meno. Anche se sarebbe meglio dire che e' piu' produttivo.

Ok, hai ragione, guarda l'ingombro esterno di una Serie 1 e quello dell'attuale Civic. Poi sali dentro ad entrambe. :cry:

 

[|Mauro65|]

Ok, hai ragione, guarda l'ingombro esterno di una Serie 1 e quello dell'attuale Civic. Poi sali dentro ad entrambe. :cry:

Il segmento C è in effetti un po' lo spartiacque per TA/TP; la Civic, poi, è un capolavoro di sfruttamento razionale dello spazio.
Se vai sul segmento superiore, confronta l'abitabilità interna, in relazione agli ingombri esterni, di una 3er e di equivalenti TA: le cose cambiano alquanto, proprio perché lo schema TP (se ben fatto) ti "costringe" a ridurre al minimo lo sbalzo anteriore posizinando il motore in modo più "naturale" 8) e guadagnando spazio utile per l'abitacolo ed il baule.
Se poi mi introduci le MB A e B (che sono TA), dobbiamo considerare che dispongono di uno schema del tutto particolare e senza uguali nella corrente produzione
Saluti

 

[|Mauro65|]

Semplicemente, BMW vuole sfruttare lo schema della Mini su altre auto piccole ampliandone la vendita e dunque ottenendo migliori economie di scala.
In questo senso, si', costa meno. Anche se sarebbe meglio dire che e' piu' produttivo.

Anche perché la Mini non potrà essere replicata all'infinito (come pure la 500); e l'intenzione è quella di produrre qualcosa (come dimensioni) tra Mini ed 1er

 

[Cometa Rossa]

Semplicemente, BMW vuole sfruttare lo schema della Mini su altre auto piccole ampliandone la vendita e dunque ottenendo migliori economie di scala.

Aggiungo, al tuo discorso corretto, che un'altra motivazione è la riduzione, tramite una vettura piccola, delle emissioni medie della gamma, emissioni su cui verranno calcolate future extratasse per i marchi che le sforano troppo.
Siccome Mini non è marchiata Bmw, non può contribuire ad abbassare le emissioni del marchio bavarese