BMW M5

[agricolo]

Puoi anche girarci con l'auto normale che usi ogni giorno, ma con cautela, io oltre ad andarci col Kart,ci vado perfino col mio C 220 CDI coupè , che tutto è, fuorchè un auto adatta alla pista, ci sono andato in fase di rodaggio e ci vado ancora sia per divertimento che per capire le differenze quando ad esempio cambio le gomme o qualcos'altro.

Il tutto stà , dopo aver fatto due o tre giri tirati (attenzione a non esagerare) ,a lasciar raffreddare freni , motore e trasmissione, effettuando dei giri a basso carico senza *mai* fermarsi di colpo. 8)

Appunto..... ma la tua C220 CDI è progettata per fare 300mila km o più, e la meccanica è verosimilmente dimensionata di conseguenza, per cui qualche tirata in pista più che far sorridere il tuo gommista e il rivenditore di pastiglie dei freni non fa. Se sotto il cofano avessi 507 cavalli però le sollecitazioni al telaio sarebbero un pelino diverse, non trovi?

 

[testerr]

La settimana scorsa su TopGear hanno provato la BMW M5. A parte la consueta ironia di Clarkson su alcuni dettagli come l'iDrive incasinato, il navigatore fastidioso etc...., la prova in configurazione "M" e il giro di pista di Stig hanno dato risultati entusiasmanti. Però, a fine puntata, Clarkson ha detto che quando l'ha provata lui è esploso il differenziale, e dopo la prova di Stig il CdB segnalava problemi alla trasmissione.
Il che mi porta alla strabocchevoli.
Una M5 costa più il doppio e va come un missile, ma in strada non si può sfruttarla, in pista la distruggi in mezza giornata, se ti metti a giocare col Launch Control dopo sei partenze a razzo devi cambiare la frizione (and they are cocks...)
Allora, che senso ha un'auto del genere? Vale la pena spendere il doppio rispetto a una serie 5 normale e non poterla sfruttare nè in strada, nè in pista?

tutte le BMW, audi e mb non valgono quello che costano? Un mio amico ha appena preso una serie 3 touring, diesel da 177 cv o con cambio aut ed ha speso 44mila ?; una follia no ?

 

[agricolo]

La settimana scorsa su TopGear hanno provato la BMW M5. A parte la consueta ironia di Clarkson su alcuni dettagli come l'iDrive incasinato, il navigatore fastidioso etc...., la prova in configurazione "M" e il giro di pista di Stig hanno dato risultati entusiasmanti. Però, a fine puntata, Clarkson ha detto che quando l'ha provata lui è esploso il differenziale, e dopo la prova di Stig il CdB segnalava problemi alla trasmissione.
Il che mi porta alla strabocchevoli.
Una M5 costa più il doppio e va come un missile, ma in strada non si può sfruttarla, in pista la distruggi in mezza giornata, se ti metti a giocare col Launch Control dopo sei partenze a razzo devi cambiare la frizione (and they are cocks...)
Allora, che senso ha un'auto del genere? Vale la pena spendere il doppio rispetto a una serie 5 normale e non poterla sfruttare nè in strada, nè in pista?

tutte le BMW, audi e mb non valgono quello che costano? Un mio amico ha appena preso una serie 3 touring, diesel da 177 cv o con cambio aut ed ha speso 44mila ?; una follia no ?

Questo è un altro discorso. Il mio ragionamento vale anche per auto come le AMG e le Audi RS: berline o SW pesantissime, con una valanga di cavalli e un'elettronica degna del CERN per conferire loro prestazioni entusiasmanti, ma con la contropartita di prezzi esorbitanti e una certa "fragilità" in caso di uso "tirato". Mi chiedevo solo se il gioco vale la candela, e mi rispondo di no....

 

[Gunsite]

per divertirsi, una bello lotus senza manco il condizionatore, pochi cavalli ma poco peso e divertimento assicurato (sempre se non sei grosso se no fai la figuara dello spirlungone di topgear

 

[Kompressor02]

Puoi anche girarci con l'auto normale che usi ogni giorno, ma con cautela, io oltre ad andarci col Kart,ci vado perfino col mio C 220 CDI coupè , che tutto è, fuorchè un auto adatta alla pista, ci sono andato in fase di rodaggio e ci vado ancora sia per divertimento che per capire le differenze quando ad esempio cambio le gomme o qualcos'altro.

Il tutto stà , dopo aver fatto due o tre giri tirati (attenzione a non esagerare) ,a lasciar raffreddare freni , motore e trasmissione, effettuando dei giri a basso carico senza *mai* fermarsi di colpo. 8)

Appunto..... ma la tua C220 CDI è progettata per fare 300mila km o più, e la meccanica è verosimilmente dimensionata di conseguenza, per cui qualche tirata in pista più che far sorridere il tuo gommista e il rivenditore di pastiglie dei freni non fa. Se sotto il cofano avessi 507 cavalli però le sollecitazioni al telaio sarebbero un pelino diverse, non trovi?

Certo, ma sempre di auto progettatte per la strada stiamo parlando

 

[Kompressor02]

per divertirsi, una bello lotus senza manco il condizionatore, pochi cavalli ma poco peso e divertimento assicurato (sempre se non sei grosso se no fai la figuara dello spirlungone di topgear

Non tutti sono disposti ad avere un 'auto dura e cruda come la lotus , molti non rinunciano alle comodità neppure sulle sportive serie M o AMG , i clienti vogliono avere solo certe sensazioni .

 

[Kompressor02]

La settimana scorsa su TopGear hanno provato la BMW M5. A parte la consueta ironia di Clarkson su alcuni dettagli come l'iDrive incasinato, il navigatore fastidioso etc...., la prova in configurazione "M" e il giro di pista di Stig hanno dato risultati entusiasmanti. Però, a fine puntata, Clarkson ha detto che quando l'ha provata lui è esploso il differenziale, e dopo la prova di Stig il CdB segnalava problemi alla trasmissione.
Il che mi porta alla strabocchevoli.
Una M5 costa più il doppio e va come un missile, ma in strada non si può sfruttarla, in pista la distruggi in mezza giornata, se ti metti a giocare col Launch Control dopo sei partenze a razzo devi cambiare la frizione (and they are cocks...)
Allora, che senso ha un'auto del genere? Vale la pena spendere il doppio rispetto a una serie 5 normale e non poterla sfruttare nè in strada, nè in pista?

tutte le BMW, audi e mb non valgono quello che costano? Un mio amico ha appena preso una serie 3 touring, diesel da 177 cv o con cambio aut ed ha speso 44mila ?; una follia no ?

Questo è un altro discorso. Il mio ragionamento vale anche per auto come le AMG e le Audi RS: berline o SW pesantissime, con una valanga di cavalli e un'elettronica degna del CERN per conferire loro prestazioni entusiasmanti, ma con la contropartita di prezzi esorbitanti e una certa "fragilità" in caso di uso "tirato". Mi chiedevo solo se il gioco vale la candela, e mi rispondo di no....

Io sai che auto mi prenderei, se potessi, al momento? O la Cayman S o la C63 AMG , sono due auto eccezzionali , fantastiche , che ti fanno sorridere ad ogni curva ad ogni sgasata, ogni volta che giri lo sterzo e senti l'interazione ,quasi ti leggesse nel pensiero , della macchina con quello che avevi immaginato fare....

 

[gitizetadue]

però l'M5 che fascino! Ok per uso stradale e per qualche altra soddisfazione aggiunta