<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Benvenuta Suzuki Swift | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Benvenuta Suzuki Swift

Segnalo che non è presente né ruotino di scorta, nonostante ci sia il vano di alloggiamento sotto il baule, né un kit di gonfiaggio. Solo gancio traino, gilet alta visibilità e triangolo. Il concessionario dice che non mettono più niente per rientrare nelle omologazioni dei pesi. Mah...
Se non c'è il ruotino in alternativa deve esserci il kit riparazione... niente del tutto non credo sia possibile, fori e chiami un carro attrezzi per andare dal gommista ?
 
Se non c'è il ruotino in alternativa deve esserci il kit riparazione... niente del tutto non credo sia possibile, fori e chiami un carro attrezzi per andare dal gommista ?
Purtroppo è così. Evidentemente la legge non lo prevede. Per adesso ho preso un kit di riparazione di emergenza, poi vedrò se prendere un ruotino.
 
Purtroppo è così. Evidentemente la legge non lo prevede. Per adesso ho preso un kit di riparazione di emergenza, poi vedrò se prendere un ruotino.
Per esperienza, sono due soluzioni intrinsecamente imperfette. Al momento ho 2 kit e una ruota vera, il ruotino, che ebbi sulla V40, lo eliminai subito, in favore di una ruota vera.
 
Complimenti per l'acquisto, suzuki è uno dei marchi che mi sono sempre stati più simpatici in assoluto, e la swift l'apprezzo sin dalla prima versione (in realtà la seconda...) dei primi anni 2000. Quest'ultima mi lascia più perplesso dal punto di vista estetico ma la cosa è evidentemente soggettiva.
Posso chiederti come si comporta in autostrada, sia in termini di prestazioni che di comportamento (sicurezza), confort e consumi?
 
Quest'ultima mi lascia più perplesso dal punto di vista estetico ma la cosa è evidentemente soggettiva.
Sí l'hanno un po' pasticciata con il restyling, anche se c'è da dire che migliorare la precedente senza stravolgerla era davvero difficile. Per me anche la Mini non è mai migliorata con i vari step perché la prima degli anni 2.000 era già praticamente perfetta. 500 invece venendo dalla piattaforma della Pandina hanno ri-fatto un mezzo capolavoro con la nuova, di cui non si é accorto nessuno perché era a pile. Cmq é sempre gradevole la Swiftina eh. Avercene e magari i giovani fossero interessati.
 
Per esperienza, sono due soluzioni intrinsecamente imperfette. Al momento ho 2 kit e una ruota vera, il ruotino, che ebbi sulla V40, lo eliminai subito, in favore di una ruota vera.
Purtroppo il sottofondo del baule è sagomato per le dimensioni del ruotino, e una ruota normale non ci sta neanche nel bagagliaio. Dovrei montare un portapacchi e metterla sul tetto, Safari Style :emoji_grin:
Complimenti per l'acquisto, suzuki è uno dei marchi che mi sono sempre stati più simpatici in assoluto, e la swift l'apprezzo sin dalla prima versione (in realtà la seconda...) dei primi anni 2000. Quest'ultima mi lascia più perplesso dal punto di vista estetico ma la cosa è evidentemente soggettiva.
Posso chiederti come si comporta in autostrada, sia in termini di prestazioni che di comportamento (sicurezza), confort e consumi?
L'ho portata a casa sabato, ho fatto solo una cinquantina di km, perché domenica ho usato la moto. Il cbd segna attualmente 5,4 LT per 100 km, ma ovviamente deve assestarsi. Autostrada non saprei perché ne farà poca e niente. Il tragitto casa lavoro non la prevede. E se mi muovo con la famiglia di solito ci muoviamo con la Vitara oppure in moto.
 
Direi che è più che sufficiente ad assolvere il suo compito di spostare le mie terga da punto A a punto B quando non può farlo la moto. Inizia l'avventura.
Stessa mia filosofia ormai, anche perché chi gira con certi suv anonimi, non mi venga a dire che guida un'auto bella, semmai comoda, ma bella... La Vitara cmq la comprerei, anche se è datata, anzi forse proprio per quello, me io non faccio testo, visto che vengo considerato un sponsor del brand.:emoji_smile:

Ad ogni modo penso sia una delle auto più smart in circolazione e il prezzo mi sembra più che giusto, almeno per quello che offre di serie. Ottima cosa aver messo poi un tasto che esclude l'allarme superamento di velocità, questo si chiama attenzione per il cliente, un po' come le maniglie delle portiere, che hanno spostato in basso, per lo stesso motivo. Sulla Nuova Ypsilon ad es. per questioni estetiche, sono come sulla Swift MY2017, con la differenza che devi affondare la mano fin dentro per aprire la porta, si insomma non il massimo della comodità, specie per un bambino, ok, l'estetica, ma fino ad un certo punto.
 
Sí l'hanno un po' pasticciata con il restyling, anche se c'è da dire che migliorare la precedente senza stravolgerla era davvero difficile. Per me anche la Mini non è mai migliorata con i vari step perché la prima degli anni 2.000 era già praticamente perfetta.
Ed era realmente "mini" seppur più grande della sua antenata. Questa è evidente che è più un profondo restilyng che un modello 100% nuovo, viste le numerose similitudini col vecchio modello, ma col panorama di seg. b attuale, che stanno particamente tutte attorno ai 4 metri o più, avere ancora un modello così compatto è una manna dal cielo. La nuova Clio ad es. è lunga 412 cm, + 26 cm rispetto alla Swift che ha mantenuto la stessa misura della MY 2017 in pratica.
 
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