Batteria o staratura ricarica

[lipomi]

Ciao, possiedo un Exporer PHEV My 2022 comprata 2023.
Qualche giorno fa ho scoperto che la mia auto era morta. La batteria era a 2,9 volt.
L'ho ricaricata e sono riuscito ad avviarla, poi sono andato in concessionaria, dove mi hanno detto che avevo bisogno di una batteria nuova per la modica cifra di 450€, e che la batteria aveva un chip speciale al suo interno.
Ho trovato la batteria su Amazon per 160€, l'ho sostituita da solo e funziona perfettamente. La vecchia batteria era piegata sui lati corti, "sgonfiata".
Ho notato che la tensione di carica della vecchia batteria era di 15 volt e ho pensato che fosse un problema della batteria, ma anche con quella nuova la tensione rimane a 15 volt. Per quanto ne so, la tensione di carica per una batteria AGM è di 14,4V-14,7V max.
Ora mi chiedo se l'auto abbia distrutto la mia vecchia batteria e se stia distruggendo anche quella nuova. Qualsiasi suggerimento o informazione è ben accetto.
Grazie

 

[U2511]

Scusa, con cosa hai misurato 15V?

La tensione di ricarica dipende anche dalla temperatura

batterie AGM

 

[lipomi]

Msurato con un tester professionale sui poli della batteria, e con uno da accendisigari, Il primo dice 14,9-15 il secondo fisso 15.

 

[U2511]

Msurato con un tester professionale sui poli della batteria, e con uno da accendisigari, Il primo dice 14,9-15 il secondo fisso 15.

Hai “comunicato” alla ECU via OBD che hai montato una batteria nuova e di quale capacità?
Non vorrei che la centralina “pensasse” di avere a che fare con la batteria vecchia, cui dava più tensione per qualche motivo.

Tutti gli impianti con AGM necessitano di questa istruzione alla centralina ad ogni cambio batteria, a maggior ragione le vetture “complicate” come le PHEV

 

[lipomi]

Ho effettuato il reset del sensore batteria come prescritto nel manuale. Cinque lampegggi abbagliante e tre volte freno. La spia batteria ha lampeggiato

 

[U2511]

Ho effettuato il reset del sensore batteria come prescritto nel manuale. Cinque lampegggi abbagliante e tre volte freno. La spia batteria ha lampeggiato

Allora è da valutare un difetto al regolatore di tensione

 

[lipomi]

Quello che pensavo. Grazie

 

[CitWeb]

Allora è da valutare un difetto al regolatore di tensione

Che se è interno all'inverter della batteria di trazione, auguri.

 

[lipomi]

Ho interpellato Ford che mi dice che appunto è l'inverter interno che carica la batteria e che tale inverter può arrivare ad erograre anche più di 15 volt. A me sembra strano, ma tanto.

Gentile cliente
Sono xxxxx consulente service della xxxx Ford
Dopo essermi confrontata col capofficina la informo che in questo caso la
carica non arriva dall'alternatore ma da un inverter elettronico e può
superare il 15volt.
Spero di esserle stata d'aiuto
Le auguro una buona giornata