BATTERIA morta senza preavviso

[MultiJet150]

Ragazzi, parcheggiato la Croma al mattino in cortile della ditta, non usata per tutto il giorno, ebbene, la sera, dopo 3 anni di onorato servizio, la BATTERIA ha deciso di morire di colpo, mentre stava per andare in moto, ho visto il quadro spegnersi e dopo di che FINE !

Telefonato al numero verde, dopo 20 minuti c'era il carro attrezzi, con il boosterino che hanno a bordo è andata in moto al primo colpo, ma vista l'ora tarda ho fatto la cazzata di rimandare il cambio al giorno dopo e di affrontare una 20ina di Km per andare a casa.

Eh eh eh, un dramma, NON FATELO MAI con le auto moderne.

Ebbene, per i primi Km nessun problema, dopo di che probabilmente la batteria è morta definitivamente e andavo con il solo alternatore.

Finché i giri erano alti tutto OK, ma non appena mi fermavo per incroci o code e i giri motore diminuivano, il cruscotto diventava un albero di natale di allarmi tipo:

ASR non disponibile
Sicurezza su tutti i vetri non disponibile
Ecc ... ecc..

E come se non bastasse, il volante che diventava di colpo duro come un sasso.

Soprattutto l'atroce paura che si spegnesse il motore in mezzo al traffico. :? :shock:

Comunque, la fedelissima FIAT Croma mi ha riportato a casa e il giorno dopo, le hanno montato una bella batteria da 100 A.

Chiesto spiegazioni e mi hanno detto che a volte succede, non sempre le batterie muoiono con preavvisi, a volte cedono di colpo.

Devo dire che distrattamente ho messo in moto con fari xenon accesi, autoradio accesa e tetto elettrico che si stava aprendo per fare uscire la calura insopportabile. Forse la batteria, oramai un po' vecchiotta, ha schiantato qualche elemento. 8)

 

[conan2001]

Ragazzi, parcheggiato la Croma al mattino in cortile della ditta, non usata per tutto il giorno, ebbene, la sera, dopo 3 anni di onorato servizio, la BATTERIA ha deciso di morire di colpo, mentre stava per andare in moto, ho visto il quadro spegnersi e dopo di che FINE !

Telefonato al numero verde, dopo 20 minuti c'era il carro attrezzi, con il boosterino che hanno a bordo è andata in moto al primo colpo, ma vista l'ora tarda ho fatto la cazzata di rimandare il cambio al giorno dopo e di affrontare una 20ina di Km per andare a casa.

Eh eh eh, un dramma, NON FATELO MAI con le auto moderne.

Ebbene, per i primi Km nessun problema, dopo di che probabilmente la batteria è morta definitivamente e andavo con il solo alternatore.

Finché i giri erano alti tutto OK, ma non appena mi fermavo per incroci o code e i giri motore diminuivano, il cruscotto diventava un albero di natale di allarmi tipo:

ASR non disponibile
Sicurezza su tutti i vetri non disponibile
Ecc ... ecc..

E come se non bastasse, il volante che diventava di colpo duro come un sasso.

Soprattutto l'atroce paura che si spegnesse il motore in mezzo al traffico. :? :shock:

Comunque, la fedelissima FIAT Croma mi ha riportato a casa e il giorno dopo, le hanno montato una bella batteria da 100 A.

Chiesto spiegazioni e mi hanno detto che a volte succede, non sempre le batterie muoiono con preavvisi, a volte cedono di colpo.

Devo dire che distrattamente ho messo in moto con fari xenon accesi, autoradio accesa e tetto elettrico che si stava aprendo per fare uscire la calura insopportabile. Forse la batteria, oramai un po' vecchiotta, ha schiantato qualche elemento. 8)

la mia scenic se sono distratto mette in moto con tutto spento ed un istante dopo accende il tutto.
comunque tre anni non è che siano molti il problema è che l'elettronica dell'auto sotto una certa soglia non da il consenso per l'avviamento.
una volta cigolava ma poi magari partiva o comunque ti dava un preavviso, ora è tutto morto.

 

[paulein118]

Accendere il motore con gli xeno accesi è una bella busonata!!!! eheheh

 

[suppasandro]

secondo me il problema vero è che adesso le macchine tele danno con batterie palesemente sottodimensionate in un'ottica di fidelizzazione forzata del cliente....tu multi hai una 100h x il tuo 1.9 diesel...fino a nn troppi anni fa si sarebbe preso una 110h o anche di più....così come sulla gpunto io avevo una 50h, mentre sulla seicento del 2001 di serie c'era una 60h....
A supportare questa mia tesi c sono anche gli alternatori che sono rimasti quelli di una volta, ovvero sulla gpunto con la 50h la ricarica può arrivare fino a 115h segno che l'auto è stata pensata x una batteria più capiente...
In oltre se tu hai usato con criterio la batteria, quindi tutto spento a motore spento e niente fesserie tipo neon o impianti stereo ultrapompati 3 anni x una batteria sono un po pochini....di media dovrebbe stare sui 5....

 

[modus72]

Una delle 6 celle è andata in corto, quindi se ti andava bene avevi 10 volt...
L'alternatore non ha problemi ad alimentare i sistemi a patto che non giri al minimo, nel qual caso spesso chiede rinforzo alla batteria per mantenere il voltaggio dell'impianto elettrico sopra i 12v e spesso le centraline lo richiedono per funzionare... Direi che hai avuto fortuna ad arrivare a casa, se ti si spegneva il motore per strada avresti dovuto richiamare il tipo con il booster.
Due note tecniche sulle batterie: un assorbimento di corrente prima dell'avviamento spesso ha effetti positivi perchè "risveglia" la batteria, in pratica ne aumenta la temperatura e quindi ne facilita l'erogazione di corrente anche se il livello di carica non è ottimale. Uno dei trucchetti che alcuni usavano un tempo era appunto di dare uno o due colpi di abbaglianti appena prima di tentare l'avvio del motore, cosa che sui diesel era comunque inutile visto che il motore pensava da solo al risveglio attraverso l'assorbimento dato dalle candelette di preriscaldamento.
Nel caso in oggetto probabilmente una delle celle si è guastata meccanicamente, le piastre sono andate in corto a causa della rottura dei loro supporti. Quando invece le piastre vanno in solfatazione per vecchiaia (si forma uno strato cristallino sulla superficie che inibisce le reazioni chimiche che danno carica e scarica) la batteria muore lentamente, e lì è più facile accorgersene perchè il motorino fatica di più, soprattutto dopo lunghi periodi di inattività e via dicendo.

 

[modus72]

secondo me il problema vero è che adesso le macchine tele danno con batterie palesemente sottodimensionate in un'ottica di fidelizzazione forzata del cliente....tu multi hai una 100h x il tuo 1.9 diesel...fino a nn troppi anni fa si sarebbe preso una 110h o anche di più....così come sulla gpunto io avevo una 50h, mentre sulla seicento del 2001 di serie c'era una 60h....
A supportare questa mia tesi c sono anche gli alternatori che sono rimasti quelli di una volta, ovvero sulla gpunto con la 50h la ricarica può arrivare fino a 115h segno che l'auto è stata pensata x una batteria più capiente...
In oltre se tu hai usato con criterio la batteria, quindi tutto spento a motore spento e niente fesserie tipo neon o impianti stereo ultrapompati 3 anni x una batteria sono un po pochini....di media dovrebbe stare sui 5....

Non penso...
Le batterie negli anni si sono evolute, e hanno aumentato lo spunto a parità di capacità... Lo spunto è la capacità di erogare alte correnti in tempi ridotti, ed è quello che realmente viene chiesto ad un accumulatore automobilistico a differenza di quelli, per dire, per i carrelli elevatori... Quindi le case hanno diminuito la capacità delle batterie (riducendone le dimensioni, peso e costi) perchè nel frattempo era aumentato lo spunto, ed hanno compensato con alternatori più potenti per sopperire alle maggiori richieste di corrente degli apparati di bordo. Anni fa per avere lo stesso spunto servivano capacità superiori, quindi le batterie giocoforza erano più grosse. Quindi le batterie ora non sono assolutamente sottodimensionate, lo potranno essere se vengono utilizzate a motore spento con assorbimenti elevati e/o prolungati...

 

[suppasandro]

secondo me il problema vero è che adesso le macchine tele danno con batterie palesemente sottodimensionate in un'ottica di fidelizzazione forzata del cliente....tu multi hai una 100h x il tuo 1.9 diesel...fino a nn troppi anni fa si sarebbe preso una 110h o anche di più....così come sulla gpunto io avevo una 50h, mentre sulla seicento del 2001 di serie c'era una 60h....
A supportare questa mia tesi c sono anche gli alternatori che sono rimasti quelli di una volta, ovvero sulla gpunto con la 50h la ricarica può arrivare fino a 115h segno che l'auto è stata pensata x una batteria più capiente...
In oltre se tu hai usato con criterio la batteria, quindi tutto spento a motore spento e niente fesserie tipo neon o impianti stereo ultrapompati 3 anni x una batteria sono un po pochini....di media dovrebbe stare sui 5....

Non penso...
Le batterie negli anni si sono evolute, e hanno aumentato lo spunto a parità di capacità... Lo spunto è la capacità di erogare alte correnti in tempi ridotti, ed è quello che realmente viene chiesto ad un accumulatore automobilistico a differenza di quelli, per dire, per i carrelli elevatori... Quindi le case hanno diminuito la capacità delle batterie (riducendone le dimensioni, peso e costi) perchè nel frattempo era aumentato lo spunto, ed hanno compensato con alternatori più potenti per sopperire alle maggiori richieste di corrente degli apparati di bordo. Anni fa per avere lo stesso spunto servivano capacità superiori, quindi le batterie giocoforza erano più grosse. Quindi le batterie ora non sono assolutamente sottodimensionate, lo potranno essere se vengono utilizzate a motore spento con assorbimenti elevati e/o prolungati...

però perdonami modus, io e la mia famiglia giriamo col gruppo fiat pressochè da sempre e le batterie di primo impianto mi paiono sempre le stesse....nn sono un elettrauto ma ho lavorato x un po da un ricambista e quindi qualcosa ho visto pure io....caso strano una delle auto che più volte veniva x cambiar la batteria era la stilo turbodiesel, la quale montava una stupenda 60h....quasi mai guasta o difettosa o in corto ma sempre a terra....
io x ovviare al problema ho messo una batteria al gel e ho un condensatore che fa pure da accumulatore e le da una mano all'avviamento...

 

[modus72]

però perdonami modus, io e la mia famiglia giriamo col gruppo fiat pressochè da sempre e le batterie di primo impianto mi paiono sempre le stesse....nn sono un elettrauto ma ho lavorato x un po da un ricambista e quindi qualcosa ho visto pure io....caso strano una delle auto che più volte veniva x cambiar la batteria era la stilo turbodiesel, la quale montava una stupenda 60h....quasi mai guasta o difettosa o in corto ma sempre a terra....
io x ovviare al problema ho messo una batteria al gel e ho un condensatore che fa pure da accumulatore e le da una mano all'avviamento...

Allora mettiamoci d'accordo... Sopra dici che una volta le batterie erano più grosse, poi dici che ti paiono le stesse d una volta...
E comunque stai parlando solo di capacità, non dello spunto che è un altro dato fondamentale di una batteria ma raramente considerato.

 

[suppasandro]

io dico che come capacità qualche anno fa erano più grandi, tu dici che sono migliorate che son fatte diverse e quindi anche se con meno capacità van meglio, al che io ribatto dicendo che a me paiono sempre della stessa marca e tecnologia....e mi aggancio all'esempio della stilo diesel...

 

[kanarino]

però perdonami modus, io e la mia famiglia giriamo col gruppo fiat pressochè da sempre e le batterie di primo impianto mi paiono sempre le stesse....nn sono un elettrauto ma ho lavorato x un po da un ricambista e quindi qualcosa ho visto pure io....caso strano una delle auto che più volte veniva x cambiar la batteria era la stilo turbodiesel, la quale montava una stupenda 60h....quasi mai guasta o difettosa o in corto ma sempre a terra....
io x ovviare al problema ho messo una batteria al gel e ho un condensatore che fa pure da accumulatore e le da una mano all'avviamento...

60h??? sono davvero pochi, la misi sulla mia Seicento....l'unica volta in cui ho dovuto sostituire una betteria, non perchè scarica ma perchè sottodimensionata.

 

[stratoszero]

Chiesto spiegazioni e mi hanno detto che a volte succede, non sempre le batterie muoiono con preavvisi, a volte cedono di colpo.

Le batterie moderne hanno questa caratteristica: muoiono senza dare preavviso, purtroppo. :?

 

[suppasandro]

però perdonami modus, io e la mia famiglia giriamo col gruppo fiat pressochè da sempre e le batterie di primo impianto mi paiono sempre le stesse....nn sono un elettrauto ma ho lavorato x un po da un ricambista e quindi qualcosa ho visto pure io....caso strano una delle auto che più volte veniva x cambiar la batteria era la stilo turbodiesel, la quale montava una stupenda 60h....quasi mai guasta o difettosa o in corto ma sempre a terra....
io x ovviare al problema ho messo una batteria al gel e ho un condensatore che fa pure da accumulatore e le da una mano all'avviamento...

60h??? sono davvero pochi, la misi sulla mia Seicento....l'unica volta in cui ho dovuto sostituire una betteria, non perchè scarica ma perchè sottodimensionata.

eh difatti....io nn so se le tecnologie son cambiate e una batteria tradizionale da 60h rende quanto una da 100h....però a mio avviso è una volpinata delle case x vincolarti di più a loro...

 

[modus72]

io dico che come capacità qualche anno fa erano più grandi, tu dici che sono migliorate che son fatte diverse e quindi anche se con meno capacità van meglio, al che io ribatto dicendo che a me paiono sempre della stessa marca e tecnologia....e mi aggancio all'esempio della stilo diesel...

Dico che 15 anni fa per garantire 400A di spunto serviva una batteria da, ipotizziamo, 70Ah; ora lo stesso spunto, che è il dato fondamentale per garantire un buon avviamento, viene dato da una batteria di 50Ah, quindi le case si sono adeguate. a questi parametri. Per intenderci, in un parallelo idraulico la capacità è quanto tiene un serbatoio d'acqua, lo spunto è invece dato dal diametro del tubo di scarico... L'avviamento preleva solo una piccola parte della corrente dell'accumulatore quindi non serve una grande capacità (qualità invece importante per la tenuta durante lunghi periodi di inattività o per il mantenimento del carico elettrico quando l'assorbimento è maggiore di quanto fornito dall'alternatore) bensì fa comodo che queste piccole quantità vengano erogate in periodi limitati.

 

[modus72]

60h??? sono davvero pochi, la misi sulla mia Seicento....l'unica volta in cui ho dovuto sostituire una betteria, non perchè scarica ma perchè sottodimensionata.

La mia Modus monta una batteria da 50Ah, esattamente come la 1.4 e 1.6 a benzina, mentre tutte le dCi montano delle 60Ah... E di problemi alla batteria francamente nel forum ne ho letti pochi, io stesso dopo 4 anni e 1000000km ho ancora la Tudor originale da 50Ah viaggiando perennemente con i fari accesi e usando d'inverno il riscaldatore addizionale elettrico da 900W.
Fa te se è sottodimensionata...

 

[suiller]

sulla yaris con S&S è da 65, per il momento non perde 1 colpo, vi dirò fra qualche anno... sgrat sgrat :lol: