batteria Honda Jazz 3^ serie da sostituire?

[obszerver]

Piccolina, 45Ah, 450A... le Yuasa le monto sempre sulla moto, candele NGK all'Ir, etc sarai certamente soddisfatto.

Anche io le ho sempre montate sulle moto, mai sulle auto, c’era anche la FIAMM ma era più bassa di corrente di spunto e costava di più. Candele già cambiate 20k km fa, bella spesa sulla Jazz.

 

[amilanononalima]

Edit visto il video, hai ragione te.
Strano davvero...

Invece su quelle a 48? La batteria al piombo a che serve? A partire solamente? E quindi ne monterà una normale, meno costosa e non dedicata ai sistemi S&S, giusto?

 

[albert56]

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Dopo 10 anni, per l'esperienza che ho io, la batteria la cambierei e stop.
Oppure comprerei i cavi con morsetti perchè a breve mi potrebbero servire per ripartire, con l'ausilio di un gentile vicino di parcheggio.

Non dovrebbe essere questo il caso, ma anni fa ho dovuto mandare a quel paese uno che voleva mettere in moto un 2,5 TD con la batteria da 40A della mia punto, diceva che non c'era problema, sono entrambe 12 voltanche se ne aveva su una da 100A

 

[Kentauros]

c’era anche la FIAMM ma era più bassa di corrente di spunto e costava di più

Mi hai fatto venire voglia di provarne una, ma la Outback è molto selettiva (Subaru in casa monta, mi pare Panasonic, ma le uniche che "fittano" in UE pare siano le Varta) per le altre due vecchie glore (Musa di 13 anni e Brava di 26), non so quanto ne valga la pena.

 

[Kentauros]

Anche io le ho sempre montate sulle moto

Candele già cambiate 20k km fa, bella spesa sulla Jazz.

Io attendo di cambiare quelle dell'OB, lo scorso anno quelle della CBF, in generale la componentistica nippo è cara ma di qualità, anche se le classiche Champion, Bosch etc mica sono male... è che i giapponesi hanno spesso specifiche molto customizzate...

 

[Sakurambo]

Invece su quelle a 48? La batteria al piombo a che serve? A partire solamente? E quindi ne monterà una normale, meno costosa e non dedicata ai sistemi S&S, giusto?

In teoria sì, visto che la questione S&S dovrebbe esser lasciata alla parte a 48V ovvero motore e batteria, ma a questo punto alzo le mani. Sarei curioso di sapere quale tipo di batteria venga montata nelle Honda E-HEV.

 

[Sakurambo]

Anche io le ho sempre montate sulle moto, mai sulle auto, c’era anche la FIAMM ma era più bassa di corrente di spunto e costava di più. Candele già cambiate 20k km fa, bella spesa sulla Jazz.

Yuasa qualità top, punto e basta. Le candele del L13B2 costano tanto perchè sono all'iridio e si cambiano ogni 120000km, l'alternativa è metterle normali e cambiarle il triplo delle volte: tra ricambi e manodopera non so se convenga.

 

[Kentauros]

Le candele del L13B2 costano tanto perchè sono all'iridio e si cambiano ogni 120000km, l'alternativa è metterle normali e cambiarle il triplo delle volte: tra ricambi e manodopera non so se convenga.

Quando ancora mi facevo la manutenzione da solo (ultima la Dedra 1.6ie del 1989 a GPL) le candele erano facili da acquistare e cambiare, usavo le Beru platinate a 4 elettrodi, ogni 20Mm cambiavo olio, filtri, candele, etc erano come nuove, si vedeva ancora la superficie con una spazzolata, infatt, verso la fine, ho iniziato a riusarle ed erano perfette, avviamenti anche a freddo direttamente a GPL. Non erano economiche ma neanche costose come le NGK all'iridio, che, peraltro, vincono il problema di imbrattamento delle prime CBF a carburatori (PC38).

 

[Sakurambo]

Quando ancora mi facevo la manutenzione da solo (ultima la Dedra 1.6ie del 1989 a GPL) le candele erano facili da acquistare e cambiare, usavo le Beru platinate a 4 elettrodi, ogni 20Mm cambiavo olio, filtri, candele, etc erano come nuove, si vedeva ancora la superficie con una spazzolata, infatt, verso la fine, ho iniziato a riusarle ed erano perfette, avviamenti anche a freddo direttamente a GPL. Non erano economiche ma neanche costose come le NGK all'iridio, che, peraltro, vincono il problema di imbrattamento delle prime CBF a carburatori (PC38).

Con le candele "normali" cambia parecchio da motore a motore, sia contando il modello che l'utilizzo visto che l'usura dipende dal numero di scintille scoccate (ogni stecca porta via un pò di materiale dalla punta degli elettrodi) ma anche dalle condizioni delle combustioni, primariamente dalla temperatura, perciò ci son casi in cui durano un sacco ed altri in cui ogni 20000km tocca sostituirle. Quelle all'iridio sono molto più stabili e durature, in motori in cui arrivare alle pipette è un problema vale sicuramente la pena di considerarle come pure quelle a 4 punte.

 

[Kentauros]

Con le candele "normali" cambia parecchio da motore a motore

E dall'alimentazione a carburatori (io ne ho ancora un esempio a 4 a depressione, vs iniezione, anche le 4V, favorendo la turbolenza, diminuiscono i depositi, coi combustibili gassosi ancor meno depositi.
Certo che coi 2T era ancora più difficile, bsatava un temporale per cambiare la carburazione...

 

[obszerver]

Yuasa qualità top, punto e basta. Le candele del L13B2 costano tanto perchè sono all'iridio e si cambiano ogni 120000km, l'alternativa è metterle normali e cambiarle il triplo delle volte: tra ricambi e manodopera non so se convenga.

Si da libretto dicono ogni 100.000km. Io ho anticipato un po'. Iridio senza pensarci, sono le sue, anche se costano di più, sai che non hai problemi.

 

[Kentauros]

Si da libretto dicono ogni 100.000km.

A breve anche io sulla OB, ma chiederò di averle indietro, mi piacerebbe capire come sono e quanto saranno usurate, spessimetro alla mano... in effetti, acvendoci smantettato oda 1/2 secolo con le candele, sono oggetti che mi aggradano, ma la comodità dell'accensione spontanea è impagabile, per le batterie devo capire meglio come funzionano nel dettaglio le nuove, quelle al gel che montai sulla moto 20 anni fa erano uno spettacolo...

 

[Sakurambo]

A breve anche io sulla OB, ma chiederò di averle indietro, mi piacerebbe capire come sono e quanto saranno usurate, spessimetro alla mano... in effetti, acvendoci smantettato oda 1/2 secolo con le candele, sono oggetti che mi aggradano, ma la comodità dell'accensione spontanea è impagabile,

L'efficacia di una candela, cioè la sua capacità di generare un arco tra i due elettrodi, dipende sia dalla distanza tra questi ultimi che, soprattutto, dalla loro forma perchè l'elettrodo deve essere appuntito, il motivo è lo stesso dei parafulmine sui tetti delle case. L'elettrodo che veniva riportato a distanza corretta ma che era tutto stondato per usura (l'asportazione del materiale di cui dicevo sopra) era un elettrodo comunque azzoppato.

 

[Kentauros]

Si da libretto dicono ogni 100.000km. Io ho anticipato un po'.

Mi sovviene che ho appena fatto la revisione con olio, filtri e candele a quasi scadenza, era piuttosto contrariato della tempistica, e non mi sono reso conto che la gentile operatrice, mi ha fatto i complimenti per i fumi con entrambi i carburanti, forse merito degli addittivi ed innalzatori di ottani sulla benzina o del GPL ad alto tenore di propano?

 

[Kentauros]

L'efficacia di una candela, cioè la sua capacità di generare un arco tra i due elettrodi, dipende sia dalla distanza tra questi ultimi che, soprattutto, dalla loro forma perchè l'elettrodo deve essere appuntito, il motivo è lo stesso dei parafulmine sui tetti delle case. L'elettrodo che veniva riportato a distanza corretta dopo ma che era tutto stondato per usura (l'asportazione del materiale di cui dicevo sopra) era un elettrodo comunque azzoppato.

Vero, all'epoca tenevo le candele buone per le volte in cui serviva una prestazione, erano decisamente meglio, ricordo le Champion N86 al platino che mi consigliò il preparatore...