BASTA con luci violacee e xenon aftermarket.....

[Gunsite]

Basterebbe che omologassero kit installabili solo da elettrauto o concessionarie in modo da avere lavori eseguiti a regola d'arte conformi alla normativa, oppure con conseguente controllo della motorizzazione

 

[mattem]

Ma comprarli di serie no????

Io li ho presi come optional su entrambe le macchine, non ho speso una follia e almeno sono in regola....
sono disponibili come optional su tutte le auto...prendeteli all'acquisto della macchina!!!!

anche perchè credetemi, ho amici che li hanno montati aftermarket e oltre a dare fastidio si vede lontano km che non sono originali.......

e occhio alle sanzioni, ritiro del libretto +350euro di multa + collaudo....
e in caso di incidente l'assicurazione potrebbe non pagare......

ne vale veramente la pena montarli dopo???????????????????????
A voi la risposta......

 

[paolocabri]

Ma comprarli di serie no????

Io li ho presi come optional su entrambe le macchine, non ho speso una follia e almeno sono in regola....
sono disponibili come optional su tutte le auto...prendeteli all'acquisto della macchina!!!!

anche perchè credetemi, ho amici che li hanno montati aftermarket e oltre a dare fastidio si vede lontano km che non sono originali.......

e occhio alle sanzioni, ritiro del libretto +350euro di multa + collaudo....
e in caso di incidente l'assicurazione potrebbe non pagare......

ne vale veramente la pena montarli dopo???????????????????????
A voi la risposta......

mille euro in piu non sono una follia per 2 lampade, 2 condensatori e uno stabilizzatore sulla barra stabilizzatrice???

 

[99octane]

Il sistema di fari xeno abbisogna della sostituzione del fascione paraurti per l'installazione del sistema di lavaggio fari, dei gruppi ottici, dell'adattamento dell'impianto elettrico, della centralina di gestione e dell'installazione del sensore di assetto e relativo cablaggio.
Mi sembra ancora poco.

 

[paolocabri]

Il sistema di fari xeno abbisogna della sostituzione del fascione paraurti per l'installazione del sistema di lavaggio fari, dei gruppi ottici, dell'adattamento dell'impianto elettrico, della centralina di gestione e dell'installazione del sensore di assetto e relativo cablaggio.
Mi sembra ancora poco.

Adesso i gruppi ottici, 9 volte su 10 sono gli stessi.
Le centraline sono gia predisposte per tutti gli Opt, vanno solo programmate. Il cablaggio è pressoche identico, il lavafari costa oggettivamente poco e gli xeno, essendo di moda, ce li vendono al prezzo che vogliono sapendo che tanto li vendono comunque.

 

[skamorza]

Il sistema di fari xeno abbisogna della sostituzione del fascione paraurti per l'installazione del sistema di lavaggio fari, dei gruppi ottici, dell'adattamento dell'impianto elettrico, della centralina di gestione e dell'installazione del sensore di assetto e relativo cablaggio.
Mi sembra ancora poco.

ma come ragioni? non lo sai che se debbono pagare me mi devono dare come minimo 200 euro all'ora e debbo ricaricare come minimo il materiale del 2mila % ma se debbo pagare io te allora caspita, per qualche ora di lavoro e due lampade puoi accontentarti anche di una cinquantina di euro!

 

[99octane]

Il sistema di fari xeno abbisogna della sostituzione del fascione paraurti per l'installazione del sistema di lavaggio fari, dei gruppi ottici, dell'adattamento dell'impianto elettrico, della centralina di gestione e dell'installazione del sensore di assetto e relativo cablaggio.
Mi sembra ancora poco.

Adesso i gruppi ottici, 9 volte su 10 sono gli stessi.
Le centraline sono gia predisposte per tutti gli Opt, vanno solo programmate. Il cablaggio è pressoche identico, il lavafari costa oggettivamente poco e gli xeno, essendo di moda, ce li vendono al prezzo che vogliono sapendo che tanto li vendono comunque.

I gruppi ottici non sono gli stessi perche' i fari tradizionali usano un riflettore, i fari xeno un rifrattore polielissoidale. Non sempre serve sostituire l'intero gruppo ottico, talvolta si puo' sostituire solo l'alloggiamento del faro, ma piu' spesso il faro e' proprio diverso, specie per i bi-xeno, che mancano del tutto di un riflettore.
Le centraline moderne gestiscono molto, ma non tutto, e molta parte dell'elettronica e' decentrata (vedi l'uso del bus CAN per far comunicare le varie elettroniche di bordo.). Il lavafari costa una FUCILATA, perche' per metterlo devi cambiare l'intero paraurti. E ha, manco a dirlo, bisogno dei suoi cablaggi e tubazioni.
Morale: mettere gli xeno di serie ha un costo (che poi magari puo' anche essere gonfiato, non lo so), ma metterli aftermarket e' assai piu' dispendioso, sia in termini di parti che manodopera.

 

[paolocabri]

Il sistema di fari xeno abbisogna della sostituzione del fascione paraurti per l'installazione del sistema di lavaggio fari, dei gruppi ottici, dell'adattamento dell'impianto elettrico, della centralina di gestione e dell'installazione del sensore di assetto e relativo cablaggio.
Mi sembra ancora poco.

Adesso i gruppi ottici, 9 volte su 10 sono gli stessi.
Le centraline sono gia predisposte per tutti gli Opt, vanno solo programmate. Il cablaggio è pressoche identico, il lavafari costa oggettivamente poco e gli xeno, essendo di moda, ce li vendono al prezzo che vogliono sapendo che tanto li vendono comunque.

I gruppi ottici non sono gli stessi perche' i fari tradizionali usano un riflettore, i fari xeno un rifrattore polielissoidale. Non sempre serve sostituire l'intero gruppo ottico, talvolta si puo' sostituire solo l'alloggiamento del faro, ma piu' spesso il faro e' proprio diverso, specie per i bi-xeno, che mancano del tutto di un riflettore.
Le centraline moderne gestiscono molto, ma non tutto, e molta parte dell'elettronica e' decentrata (vedi l'uso del bus CAN per far comunicare le varie elettroniche di bordo.). Il lavafari costa una FUCILATA, perche' per metterlo devi cambiare l'intero paraurti. E ha, manco a dirlo, bisogno dei suoi cablaggi e tubazioni.
Morale: mettere gli xeno di serie ha un costo (che poi magari puo' anche essere gonfiato, non lo so), ma metterli aftermarket e' assai piu' dispendioso, sia in termini di parti che manodopera.

Parlavo di auto che montano il polielissoidale anche per l'alogeno.
Il costo è gonfiatissimo..e poi non sta scritto da nessuna parte che per lo xenon sia obbligatoria la lente.
La laguna2 e la citroen c5 prima serie li montavano di serie sulla parabola.
Ah ora che ricordo anche la prima mercedes classe S e la Mini cooper S (in optional) sino al 2005 avevano xeno su parabola. Quindi io imposterei il discorso cosi: no alle lampade puntate ad mentulam, si ai fari che non abbagliano (siano anche dei led)

 

[fabiologgia]

Il sistema di fari xeno abbisogna della sostituzione del fascione paraurti per l'installazione del sistema di lavaggio fari, dei gruppi ottici, dell'adattamento dell'impianto elettrico, della centralina di gestione e dell'installazione del sensore di assetto e relativo cablaggio.
Mi sembra ancora poco.

Adesso i gruppi ottici, 9 volte su 10 sono gli stessi.
Le centraline sono gia predisposte per tutti gli Opt, vanno solo programmate. Il cablaggio è pressoche identico, il lavafari costa oggettivamente poco e gli xeno, essendo di moda, ce li vendono al prezzo che vogliono sapendo che tanto li vendono comunque.

I gruppi ottici non sono gli stessi perche' i fari tradizionali usano un riflettore, i fari xeno un rifrattore polielissoidale. Non sempre serve sostituire l'intero gruppo ottico, talvolta si puo' sostituire solo l'alloggiamento del faro, ma piu' spesso il faro e' proprio diverso, specie per i bi-xeno, che mancano del tutto di un riflettore.
Le centraline moderne gestiscono molto, ma non tutto, e molta parte dell'elettronica e' decentrata (vedi l'uso del bus CAN per far comunicare le varie elettroniche di bordo.). Il lavafari costa una FUCILATA, perche' per metterlo devi cambiare l'intero paraurti. E ha, manco a dirlo, bisogno dei suoi cablaggi e tubazioni.
Morale: mettere gli xeno di serie ha un costo (che poi magari puo' anche essere gonfiato, non lo so), ma metterli aftermarket e' assai piu' dispendioso, sia in termini di parti che manodopera.

Parlavo di auto che montano il polielissoidale anche per l'alogeno.
Il costo è gonfiatissimo..e poi non sta scritto da nessuna parte che per lo xenon sia obbligatoria la lente.
La laguna2 e la citroen c5 prima serie li montavano di serie sulla parabola.
Ah ora che ricordo anche la prima mercedes classe S e la Mini cooper S (in optional) sino al 2005 avevano xeno su parabola. Quindi io imposterei il discorso cosi: no alle lampade puntate ad mentulam, si ai fari che non abbagliano (siano anche dei led)

Io lo imposterei così: si ai fari che sono omologati per quel veicolo (di serie o a richiesta), no a tutte le manipolazioni non previste dalla Casa in sede di omologazione. E mi risulta che non sia solo una mia opinione ma anche quel che dice il Codice della Strada.

Saluti

 

[99octane]

E cosi' ogni produttore di accessori dovrebbe far omologare quel che produce dalla casa madre, che diventerebbe un controllore di mercato dell'after market? Ma ti rendi conto? :shock:

Basta rispettare gli obblighi di legge esistenti.

 

[fabiologgia]

E cosi' ogni produttore di accessori dovrebbe far omologare quel che produce dalla casa madre, che diventerebbe un controllore di mercato dell'after market? Ma ti rendi conto? :shock:

Basta rispettare gli obblighi di legge esistenti.

OK. Gli obblighi di legge esistenti stabiliscono che certi componenti "sensibili" (ruote, fari, freni...) devono essere omologati. Da qualcuno che sia titolato a farlo. Se non devono essere le Case (e quel che dici tu al riguardo del controllo del mercato dell'after market può essere condivisibile), deve comunque essere un altro Ente terzo; oltretutto nemmeno oggi sono le Case ad omologare, semmai le Case chiedono l'omologazione alle varie Motorizzazioni degli Stati ove vogliono vendere. Non è pensabile lasciare al singolo utente e tantomeno al produttore dell'accessorio after-market il diritto/responsabilità di certificare che quell'accessorio rispetta le norme quando montato su quel veicolo tantopiù che la produzione di accessori after market è diventata una giungla di cineserie con in mezzo qualche sprazzo di prodotti ben fatti. E quello che ho sottolineato è importantissimo in quanto un certo kit after market (venduto quasi sempre come universale o comunque per molti modelli), su certi magari rispetta le norme, su altri no. E non si può certo delegare agli Enti di controllo (Polizia stradale eccetera) il compito di verificare caso per caso.

Saluti

 

[99octane]

Nessuno (nemmeno i preparatori) ha mai detto che dovrebbe essere tutto lasciato a chi produce. Oggi gli enti di omologazione ci sono, quali piu' quali meno efficienti.
Quanto alla "circolabilita'" del mezzo, non vedo chi altri potrebbe mai fare controlli se non la Polizia Stradale o Locale. Nessuno ovviamente pretende che sappiano omologare un pezzo: basta che verifichino le ovvie cOndizioni di sicurezza del mezzo. Se anche solo verificassero gomme e assicurazione, sarebbe gia' un enorme passo avanti, ma non serve certo una laurea in ingegneria per accorgersi che i fari "sparano negli occhi"

 

[lukkinen]

Nessuno (nemmeno i preparatori) ha mai detto che dovrebbe essere tutto lasciato a chi produce. Oggi gli enti di omologazione ci sono, quali piu' quali meno efficienti.
Quanto alla "circolabilita'" del mezzo, non vedo chi altri potrebbe mai fare controlli se non la Polizia Stradale o Locale. Nessuno ovviamente pretende che sappiano omologare un pezzo: basta che verifichino le ovvie cOndizioni di sicurezza del mezzo. Se anche solo verificassero gomme e assicurazione, sarebbe gia' un enorme passo avanti, ma non serve certo una laurea in ingegneria per accorgersi che i fari "sparano negli occhi"

hai mai visto tutori dell'ordine andare in giro con lo strumento atto a verificare centratura/altezza/intensità del fascio delle luci? IO MAI
hai mai fatto una revisione dove il meccanico controllasse le 3 cose dette sopra?
io in 7 revisioni fatte personalemente a mezzi diversi l'ho visto solo controllare se accendevano e spegnevano.
Hai mai visto gente più idiota e ignorante di quella attualemente in circolazione sulle strade italiane, io no
Secondo me tutto comincia dall'istruzione e dalla civiltà e quando 4 mocciosi già a 16 anni decidono che studiare è gravoso poi te li ritrovi sulla strada con i fari violacei e l'auto tamarrizzata...

 

[CinghialeMannaro]

Non è pensabile lasciare al singolo utente e tantomeno al produttore dell'accessorio after-market il diritto/responsabilità di certificare che quell'accessorio rispetta le norme quando montato su quel veicolo

sugli scarichi aftermarket per moto è cosi'.

 

[aamyyy]

a parte che non so' come si fa' a montare le h7 al contrario :shock:
io monto le philips vision plus e non abbaglio nessuno
,migliora leggermente la visibilita',e naturalmente l estetica.
naturalmente dopo il montaggio ho regolato i fari,capita cambiando lampadina che il fascio si sposti leggermente.
ma dire che queste lampadine abbagliano e' unacavolata e non centrano nula con le lampadine allo xeno montate su fari non idonei.
non facciamo di tutta l erba un fascio :?

che dire allora di chi circola perennemente con i fari bruciati,diamo la colpa alle lampadine che si bruciano??

Una lampadina allo xeno (vera) necessita di un'alimentazione con tensione molto più elevata di quella che viene erogata alle lampadine normali ad incandescenza. Non per nulla gli impianti xenon hanno un alimentatore apposito. Ergo: non si può in nessun caso montare una lampadina xenon (vera) su un faro normale senza apportare delle modifiche sostanzaiali all'impianto elettrico di alimentazione.
Quelle che vendono come lampadine allo xenon installabili direttamente al posto di quelle ad incandescenza sono farlocche come l'oro di Bologna.

Saluti

Non è vero!
E' semplicissimo montare delle vere lampadine allo xenon su un impianto normale: i kit after-market sono forniti di centraline apposite. Il costo può anche essere inferiore a 50 euro per una coppia di lampadine + centraline e il montaggio è banale.
E le lampadine sono allo xenon esattamente come quelle di primo equipaggiamento (ben diverse, quindi, dalle normali alogene col vetro azzurro). Ovviamente non sono legali, perchè servono anche i lavafari e la regolazione automtica del fascio luminoso.
Riguardo la colorazione, dipende dalla temperatura e si può scegliere: si va da 4000°K (bianco ghiaccio, come quelle di serie) a 12000°K (viola).