Stabilito che non puoi avere il sound system che intendevo io, puoi settarlo come preferisci...
Con ciò che hai devo solo fare l'acquisto di cui sopra, o cavo adattatore (se sono presenti le rca, quando ti arriva basta che smonti la radio e guardi) o riduttore di segnale.
Se usi l'uscita pre potresti ad esempio usare l'anteriore per 2 canali, il posteriore per il sub (ovviamente a ponte) e lasciare collegati comunque i posteriori alla radio usando il fader come regolatore di livello del sub. Nel qual caso setterai l'ampli con l'in a 4 canali e poi col filtro passa alto per il front e passa basso per il rear, regolando le frequenze come meglio si sente (puoi anche farti un cd con dei segnali test nell'intorno delle frequenze di incrocio per un lavoro più scientifico).
I tuoi woofer sono dati per un minimo di 44Hz quindi direi di regolare da lì a salire (probabilmente almeno sui 60Hz) per evitare distorsioni inutili e altrettanto inutili sprechi di potenza per dare ai woofer segnali che non possono emettere. Poi scendi col passa basso del sub il più possibile senza che si formi il buco nell'incrocio. Al limite prova anche a invertire la fase del sub (scambiando + e - dei cavi) per vedere come suona meglio (la fase dipende dalla posizione del sub, dalla distanza tra sub e ascoltatore e dalla frequenza d'incrocio oltre che da altri fattori elettronici come lo sfasamento introdotto dai fliltri, non è detto affatto che coincida con quella elettrica). Inoltre dato che è un sub a tubo puoi anche provare a disporlo longitudinalmente o trasversalmente per vedere come migliora o peggiora l'ascolto. Ovviamente intanto che fai ciò dovrai compensare anche col gain sull'ampli per equilibrare i due.
Come saprai la parte critica è l'incrocio, anche perché il sub andrebbe filtrato il più possibile per evitare le varie risonanze a frequenze più alte.
Oppure se monti il regolatore di livello (dalle istruzioni lo vedo presente ma non so se è optional) allora non serve 'sto accrocchio e setti l'ampli come ingresso 2CH, tiri solo 2 rca e sei a posto, fermo restando il resto delle regolazioni.
Se non hai le uscite pre lo stesso identico solo che dovrai comprare 1 o 2 adattatori a seconda di come vuoi agire (vedi sopra) anche se formalmente potrebbe non essere corretto attaccare gli altoparlanti e l'adattatore sulla stessa uscita della radio dato che l'adattatore potrebbe avere una resistenza di carico per la radio che si andrebbe ad aggiungere in parallelo a quella degli altoparlanti, ma in ogni caso non avrai problemi.
Poi c'è da portare la corrente e il remote d'accensione all'ampli, lì sta a te agire come credi.
Immagino già saprai che sarebbe meglio portare l'alimentazione dalla batteria con un cavo bello grosso, prima crimpato a un terminale ad occhiello (possibilmente dorato che non si ossida) e poi saldato allo stesso e fissato sul morsetto della batteria, e un fusibile impermeabile subito a ridosso del fissaggio sulla batteria. La scelta fra i cavi dedicati (costosi ma belli) e un cavo da alternata (economico ma brutto) dipende da quanto vuoi cristare nell'installazione, i dedicati sono molto più flessibili e la guaina è più resistente e scivolosa ma a parte questo conta la sezione, più ce ne è meglio è, e i collegamenti che devono essere ben fatti.
In alternativa, un modo più semplice ma anche meno valido, è attaccarsi dietro la scatola dei fusibili all'interno, trovando la morsettiera col cavo più grosso, però il tuo ampli succhia parecchio, rischi che salti qualche fusibile di quelli nel vano motore quindi io lascerei perdere.
Il negativo invece te lo attacchi nel punto di massa più vicino.
A seconda dello spazio disponibile potresti anche pensare di installare l'ampli dietro al tunnel o ai piedi del passeggero o sotto un sedile anteriore (in modo da tenere l'alimentazione e i cavi vari il più corti possibile) ma va verificato sulla tua auto se e dove c'è spazio e va lasciata aria intorno per il raffreddamento dell'ampli.
Ad esempio sulla punto gt inizialmente l'ampli l'avevo messo dietro alla plancia, sul pianale, ma a motore acceso (era proprio sopra il catalizzatore) dopo un po' andava in protezione. L'ho spostato sotto la moquette davanti ai piedi del passeggero e non ho avuto più problemi.
Possibilmente i cavi rca dovrebbero passare lontani da quello di alimentazione e da altri cavi elettrici.
Per il remote, se la radio di serie non dovesse fornirlo, dovrai mettere un interruttore (che dovrai ricordarti di spegnere) o attaccarti in un qualsiasi punto sotto chiave (ma poi non potrai ascoltare la radio con sub e fronte anteriore a motore spento, al limite te lo prendi dal positivo della plafoniera o dalla luce del cassetto portaoggetti, lì la tensione di solito viene tolta dalla centralina comfort solo quando chiudi l'auto).
Nel malaugurato caso che non dia il remote potresti anche aprire la radio e trovare un punto qualsiasi sotto tensione a radio accesa, poi con un transistor (per disaccoppiare il carico) ti piloti un relè di segnale che interrompa il positivo preso da un punto qualsiasi sempre sotto tensione, ad esempio l'alimentazione della radio, creandoti così la tua uscita remote, chiaro che bisogna intendersi un minimo di elettronica.
Per gli altoparlanti comprerai l'adattatore specifico per il woofer, sigillando bene tutto quando lo monti e ti armerai di trapano e pazienza per forare i rivetti con cui è fissato il woofer di serie.
Il tweeter lo attaccherai con colla o silicone o simili a seconda di come ti parrà meglio una volta che ti troverai col pannello in mano.
Dovrai poi portare l'uscita dell'ampli al fronte anteriore, ti consiglio di trovarti la controparte del connettore originale e, facendo una sorta di prolunga (dove il posteriore andrà diretto mentre l'anteriore prenderà il segnale dall'ampli invece che dalla radio), attaccarti a quella, in modo da rendere tutta l'operazione facilmente reversibile, non vale assolutamente la pena, per me, di ricablare tutto fino alla portiera.
Insomma... solo a descriverlo mi sono ricordato perché non ho più voglia di fare questi lavori :lol: :lol: Auguri
Edit: per finire: volendo potresti anche cambiare gli altoparlanti dietro (mettendoli uguali agli anteriori) e pilotarli coi canali 3 e 4. Per il sub potresti comprare l'apposito crossover (io l'avevo della revac) che fa da passa basso per il sub (e lo mette a ponte) e passa alto per i woofer. Quindi avresti CH 1-2 per l'anteriore e il sub (a ponte) filtrato dal crossover esterno e CH 3-4 per il posteriore filtrato dal passa alto interno dell'ampli. Chiaro che così facendo perdi la possibilità di regolare le frequenze d'incrocio e anche il livello di massima tra sub e fronte anteriore, però sarebbe comunque regolabile tramite il remote del tuo ampli dato è un bass booster più che un volume dato che agisce solo nei dintorni dei 45Hz.
