EdoMC
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hewie ha scritto:EdoMC ha scritto:hewie ha scritto:G5 ha scritto:
Ma non risolve il problema pick-up: se immatricoli autocarro, non puoi usarlo come privato, se immatricoli vettura, non puoi caricarci la moto (carrello)...
L'unica soluzione era l'immatricolazione "trasporto promiscuo" !!!
MI pare che in altri stati il "trasporto promiscuo" sia, quasi, una normalità (vedi USA)...da noi invece... :evil: :twisted:
Se fosse immatricoato autovettura potrei portarci, eccome, la moto! in questo caso, l'oggetto non è una "merce", bensì un "effetto personale". Come le autovetture portano le biciclette sul tetto, così i pick-up la moto nel cassone! Non deve essere consegnata, bensì trasportata.
Guarda, qua non saprei perchè per le moto il codice della strada parla solo di carrello (per i privati)...però, non saprei: il tuo ragionamento fila...
Il problema è che non si producono pick-up autovetture perchè sarebbe un controsenso avere 2/2,5 m di cassone con 300kg di portata...in versione N1 ne hanno 1000kg...
Cmq, al momento non esistono (che io sappia) pick-up immatricolati vettura sul commercio Italiano, quindi, è inutile "rompersi la testa"...
Ovviamente la mia era una riflessione su un mondo ideale, dove i pickup possono essere immatricolati autovettura (neanche troppo lontano...)
Un double cab "automobilistico" ha portate inferiori: una Navara è sui 688, un Actyon 702, 820 Per un Hilux. Il peso si aggira sulle 2 tonnellate, si riuscirebbe tranquillamente a stare sotto le 3,5: questo perchè, almeno i pickup che cito, nascono prevalentemente come autovetture polivalenti che come autocarri, basta vedere che gli abitacoli sono tutt'altro che spartani e i cassoni hanno dimensioni ridotte, intorno a 1,5mX1,5m. Il problema vero è che il numero di persone che immatricolerebbe un pickup autovettura, rinunciando alla detraibilità fiscale, è davvero esiguo, troppo per votare una legge. Legge che però, non solo avrebbe costo zero, ma garantirebbe anche degli introiti.
